Vigase või vigase ajastusahela sümptomid

Levinud märgid halvast ajastusketist on mootori süütehäired, õlis olevad metallilaastud ja mootori põrisemine tühikäigul.

Sisepõlemismootori tulekust saadik on säilinud üks konstant – neil kõigil on hammaskett või hammasrihm. Enamikul suure töömahuga mootoritel on hammasrihma asemel pigem ajastuskett. Kett asub mootori esiosas ja on kinnitatud hammasrataste ja rihmarataste komplekti, mis käitavad mitut mehaanilist komponenti, sealhulgas väntvõlli ja nukkvõlli. Mootori käivitumiseks peab ajastuskett sujuvalt ja kõhklemata ümber käikude pöörlema. Kuigi ajastuskett on valmistatud metallist, võib see kuluda ja võib puruneda, kui seda ei asendata vastavalt tootja soovitustele.

Ajastuskett koosneb mitmest ketilülidest, mis on sarnased jalgrattaketil leiduvatele. Lingid töötavad väntvõlli ja nukkvõlli otstes paiknevatel hammasratastel, mis vastutavad silindripeas olevate ventiilide avamise ja sulgemise ning kolbide ja ühendusvarraste liigutamise eest põlemiskambris. Ajastuskett võib aja jooksul venida ja kuluda, mille tulemuseks on mootori ebatäpne ajastus ja mitu hoiatusmärki.

Allpool on loetletud 5 kulunud ajastusketi märki. Kui märkate mõnda neist hoiatusmärkidest, on hea mõte võtta võimalikult kiiresti ühendust kohaliku mehaanikuga, et selgitada välja täpne põhjus ja vajadusel teha asjakohane remont.

1. Mootor ei tööta või töötab valesti

Sisepõlemismootoris on klapi ajastuse saavutamiseks kaks võimalust. Esimene on kaheastmeline meetod, mis hõlmab väntvõlli otsest ühendamist nukkvõlli käiguga. Seda meetodit kasutatakse enamiku rasketehnika tüüpide ja suurte veokite puhul. Keti ajastusmeetod on tavalisem tarbesõidukites ja suure jõudlusega mootorites. Aja jooksul võib ajastuskett venitada, mis võib põhjustada käigu puudumist nuki või väntvõlli küljest. Selle tulemuseks on mootori ajastuse vale kalibreerimine ja sageli süütetõrge. Mootor võib ka halvasti töötada ja kiirendusvõimsust puududa.

Sellise olukorra ilmnemisel on ajastuskett tõenäoliselt kahjustatud ja see tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada. Kui ajastuskett puruneb, võib mootori sees veerev lahtine metall põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.

Kõik autotootjad soovitavad mootoriõli ja filtrit vahetada iga 3,000–5,000 miili järel. Aja jooksul hakkab õli kuumenedes eralduma ja puutub kokku bensiinis leiduvate looduslike lahustitega. Kui ajastuskett hakkab kuluma, võivad väikesed metallitükid keti küljest lahti murda ja sattuda õlivanni. Kui vahetate õli ja mehaanik ütleb teile, et tühjendatud õlis või filtris oli metallitükke, on see hea märk, et teie ajastuskett hakkab üles ütlema.

Metallilaaste on sageli näha ka silindripea klappide, hoidikute, hoidikute ja muu silindripea riistvara tugeva kulumisega. On hädavajalik, et mehaanik või tehnik kontrolliks probleemi ja teeks vajalikud parandused niipea kui võimalik.

3. Mootor ei käivitu või ei tööta

Avatud ajastuskett põhjustab mootori käivitumise või rikke sõidu ajal. Kui rihm on juba purunenud, ei ole mootoril käivitamiseks piisavalt survet. Kui see sõidu ajal puruneb või põrkub, saavad kolvid ventiilidega kokkupuutel kahjustada. Klapid ise painduvad ja võivad mootorit hävitada. Kui rihm libiseb lahti, võib see lahti tulla ja kahjustada ka teisi mootori osi. Kui teie mootor ei käivitu või hakkab ebaühtlaselt töötama, viidates sellele, et see võib rikki minna, laske sertifitseeritud mehaanikul kontrollida ja parandada.

4. Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Check Engine tuli võib süttida mitmel põhjusel, millest üks võib olla ajastusahela rike. Auto arvuti kuvab hoiatustuled, mida tuleb probleemi allika kindlakstegemiseks kontrollida ja skannida veakoode. Mootori kontrolltuli võib süttida, kui pardaarvuti tuvastab heitgaaside süsteemis ja mootori töös midagi valesti. Venitatud ajastuskett vähendab mootori jõudlust ja suurendab heitkoguseid, pannes mootori kontrolltule süttimise ja DTC salvestamise. Mehaanik peab koodi kontrollima ja kavandama kõik vajalikud remonditööd.

5. Mootor põriseb tühikäigul

Ebatavalised helid on ka tavaline hoiatusmärk teie mootoris esineva probleemi kohta. Tavatingimustes peaks mootor tegema sujuvat ja ühtlast heli, mis näitab, et kõik töötab nii nagu peab. Kui aga ajastuskett on lahti, võib see põhjustada mootori sees vibratsiooni, mis põhjustab mootori tühikäigul põrisevat heli. Iga kord, kui kuulete koputust, tähendab see, et midagi on lahti ja seda tuleb enne purunemist parandada.

Ajastuskett on iga mootori lahutamatu osa ja ilma selleta muutub teie auto kasutuks. Kui ajastuskett puruneb sõidu ajal, võib mootor tõsiselt kahjustada teie sõidukit. Parim viis tõsiste mootorikahjustuste vähendamiseks on lasta professionaalsel mehaanikul ajakett välja vahetada, kui märkate mõnda ülaltoodud hoiatusmärki. Olles ennetav ja valvas, võite säästa tuhandeid dollareid ja pikendada oluliselt oma mootori eluiga.