Vigaste või rikkis rattalaagrite sümptomid

Tavalisteks märkideks on rehvi ebanormaalne kulumine, lihvimine või mürisemine rehvi piirkonnas, rooli vibratsioon ja ratta lõtk.

Veotelje ja roolisõlme üks alahinnatumaid, kuid väga olulisi osi on rattalaagrid. Iga teie auto ratas on kinnitatud rummu külge ja selle rummu sees on määritud rattalaagrite komplekt, mis võimaldab teie rehvidel ja ratastel vabalt ringi liikuda ilma liigset kuumust tekitamata. Need on loodud kestma väga kaua, kuid aja jooksul kaotavad määrdevõime, kuluvad ja vajavad väljavahetamist. Need võivad rattarummu sees kulumise tõttu isegi lahti tulla. Kui need täielikult purunevad, võib velje ja rehvi kombinatsioon suurel kiirusel sõidukilt maha kukkuda, mille tulemuseks on väga ebaturvaline sõiduolukord.

Enne 1997. aastat oli enamikul USA-s toodetud ja müüdud autodel, veoautodel ja maasturitel igal rattal sisemine ja välimine laager, mida soovitati hooldada iga 30,000 XNUMX miili järel. Tehnoloogia arenedes paigaldati uutele autodele hooldusvabad üherattalaagrid, mille eesmärk oli pikendada rattalaagrite eluiga ilma hooldust vajamata. Aeg-ajalt kuluvad need "hävimatud" rattalaagrid ära ja need tuleb enne ülesütlemist välja vahetada.

Siin on 4 hoiatusmärki, mida on üsna lihtne ära tunda ja mis viitavad kulunud rattalaagrile, mis vajab väljavahetamist.

1. Ebanormaalne rehvi kulumine

On palju üksikuid mehaanilisi probleeme, mis võivad põhjustada rehvi ebanormaalset kulumist, sealhulgas ala- või ülerõhk, CV-liigendid, tugipostid ja amortisaatorid ning vedrustussüsteemi vale joondumine. Üks levinumaid rehvide ebaühtlase kulumise allikaid on aga kulunud rattalaagrid. Rattalaagrid kuluvad harva ühtlaselt. Seega, kui vasak rehv kulub rohkem, võib see viidata probleemile vasakpoolse rattalaagriga. Rattalaagrid tuleb aga koos välja vahetada; kui probleem on ühel küljel, siis on vaja vahetada teine ​​rattalaager samal teljel. Kui teie või teie rehvipaigaldaja märkate, et teie sõiduki rehvide üks pool kulub kiiremini kui teine, pöörduge ASE sertifitseeritud mehaaniku poole, et teha katseid ja diagnoosida selle rehvi kulumise põhjus. Paljudel juhtudel võib see olla midagi muud või vähemtähtsat, kuid te ei taha riskida rattalaagri rikkega.

2. Rehvide piirkonnas kostab müra või krigistamine

Halbade rattalaagrite leidmine on väga keeruline, sest seda ei juhtu sageli ja kui need kuluvad, võib see juhtuda kiiresti. Sellegipoolest on üks kulunud rattalaagrite hoiatusmärke teie sõiduki rehvipiirkonnast kostev vali krigistamine või müra. Selle põhjuseks on liigne kuumus, mis koguneb rattalaagrisse ja kaotab suurema osa oma määrdeomadustest. Põhimõtteliselt kuulete metallist heli. Samuti on tavaline, et seda kuulete ühelt konkreetselt rattalt, mitte mõlemalt küljelt korraga, mis viitab ebaühtlasele kulumisele. Sarnaselt ülaltoodud probleemiga, kui märkate seda hoiatusmärki, võtke esimesel võimalusel ühendust ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et nad saaksid diagnoosida selle heli allika ja parandada selle enne, kui see muutub ohutusprobleemiks.

Samuti võite kuulda klõpsamist, hüppamist või klõpsatust, mis võib viidata halvale rattalaagrile. Kuigi see viitab tavaliselt CV-liigeste kulumisele, võib klõpsu- või hüppamise heli põhjustada laagrite ebaõige kinnitus. See võib olla eriti märgatav kitsaste pöördete tegemisel.

3. Rooli vibratsioon

Teiste mehaaniliste ajami- ja rooliprobleemide teine ​​levinud sümptom on rooli vibratsioon, mille põhjuseks võivad olla kulunud rattalaagrid. Erinevalt rehvide tasakaalustamise probleemidest, mis ilmnevad tavaliselt suurematel kiirustel, on halvast laagrist tingitud rooli vibratsioon märgatav madalamatel kiirustel ja suureneb järk-järgult sõiduki kiirendamisel.

4. Täiendav lõtk ratastel

Tavaline autoomanik ei pea sageli diagnoosi panema. Kui teil on aga rehv peal või auto on hüdraulilisel tõstukil, saate seda ise kontrollida. Haarake ratast vastaskülgedest ja proovige seda edasi-tagasi kiigutada. Kui rattalaagrid on korralikud, siis ratas ei "loksu". Kui aga rehv/veljesõlm liigub edasi-tagasi, on selle põhjuseks suure tõenäosusega kulunud rattalaagrid, mis tuleks esimesel võimalusel välja vahetada.

Samuti, kui märkate, et sõidukil on raske veereda, kui sidur on alla vajutatud või sõiduk on neutraalasendis, võib selle põhjuseks olla kulunud rattalaagrid, mis tekitab hõõrdumist ja võib rikki minna.

Iga kord, kui märkate ülaltoodud märke kulunud või rikkis rattalaagrist, pöörduge usaldusväärse ASE sertifitseeritud mehaaniku poole, kes testib, diagnoosib ja vajadusel asendab rattalaagrid.