Vigaste või ebaõnnestunud õõtsumisriba linkide sümptomid

Levinud märgid halbadest õõtsvarraste lülidest on vingumine või ragisemine rehvi piirkonnas, halb juhitavus ja lahtine rool.

Vastutus sõiduki stabiilsena hoidmise ja sujuva juhitavuse eest erinevates sõidutingimustes lasub stabilisaatoril ehk pidurdajal, nagu seda sageli nimetatakse. See mehaaniline sõlm on kinnitatud sõiduki kere külge keretoega, millel on rullumisvastaste pukside ja külglibisemisvastaste hoobade lingid, mis on kinnitatud eesmise alumise juhthoova külge ja millel on puksid piki lüli, et kaitsta ja tagada sujuv sõit.

Kui stabilisaatorid hakkavad kuluma, võivad sümptomid varieeruda peenest kuni märkimisväärseni ning kui te ei asenda pidurivardaid, võib see põhjustada katastroofilisi kahjustusi teie sõiduki esiosale ja potentsiaalselt õnnetuseni. . .

Allpool on mõned hoiatusmärgid, mis annavad teile teada, kui õõtsvarda lingid hakkavad kuluma ja need tuleks ASE sertifitseeritud mehaaniku poolt välja vahetada.

Rehvide ümber koputamine või ragisemine

Amortisaatorid on kinnitatud enamiku USA-s müüdavate kodumaiste ja välismaiste autode ja veoautode esiosa alumise juhthoova külge. Mõnel sõidukil on tagaküljel ka piduriklaasid. Kõige rohkem kahju tekitavad on aga eesmised ja asuvad otse vasaku ja parema esiratta taga. Kui sõidate mööda teed ja hakkate kuulma kolinat, ragistamist või metallist metallile kriimustamist, võivad müra põhjustada õõtsvarda lingid.

Stabilisaatori lingid peaksid istuma väga tihedalt, ilma lõtku või nihketa, välja arvatud kummipuksid. Kui lingid kuluvad, hakkab stabilisaator neid hääli tegema, eriti kui sõidate kurvides või ületate kiirusevahesid. Kui kuulete neid müra oma sõiduki esiosast, pöörduge kindlasti sertifitseeritud mehaaniku poole, kes kontrollib ja vahetab piduriklambri ühendusi ja pukse. See töö nõuab üheaegselt nii juhi kui ka kaassõitjapoolset tööd.

Halb juhitavus või rippuv rool

Kuna amortisaatorite lingid on kinnitatud alumisele vedrustushoobale, halvenevad ka roolimine ja juhitavus, kui need hakkavad kuluma. Enamikul juhtudel on tegelik süüdlane puksid, mis on loodud võtma suurema osa löökidest ja aitama kaitsta metallosi kulumise eest. Puksid võivad aga põhjustada ka ulatuslikku korrosiooni, eriti kui õli, määre või muud prahti satub piduriklambrile. Kõigi nende probleemide otsene tagajärg on see, et sõiduk lihtsalt ei sõida nii, nagu olete harjunud. Rool tunneb "rippuvat" ja kere õõtsub rohkem vasakult paremale, kuna on kulunud piduriklambri lülid ja puksid.

Kontrollimine rehvide vahetamisel või vedrustuse kontrollimisel

Suurepärane võimalus autoomanikel oma piduriklaasi ja esivedrustust juba eelnevalt oluliste kahjustuste eest kaitsta on lasta sertifitseeritud mehaanikul need üle vaadata esipiduriklotside, rehvide vahetamise või muude esitööde tegemise ajal. Kui nad vaatavad esiotsa alla, kontrollivad nad ka tõmbevardaid, amortisaatoreid ja tugivardaid, CV-liigendit ja saapaid, aga ka eesmisi piduriklaasi ühendusi, pukse ja muid esiosa komponente. Samaaegselt muude esitööde tegemisega on hea mõte täielikult välja vahetada ka eesmised stabilisaatori lingid ja puksid.

See võimaldab mehaanikul teostada täpset esivedrustuse joondamist, mis seab vedrustuse õigesti sirgeks, et auto sõidaks sujuvalt, rehvid kuluksid ühtlaselt ning auto ei tõmbaks sõitu proovides paremale ega vasakule. otse.

Nagu iga esivedrustuse töö puhul, on alati kõige parem lasta õõtsvarda lingi vahetada professionaalsel ja ASE sertifikaadiga mehaanikul. Kui märkate mõnda ülaltoodud hoiatusmärkidest või sümptomitest, võtke ühendust AvtoTachkiga, et nad saaksid kontrollida teie piduriklambri ühendusi ja tarvikuid.