Halva või vigase summuti sümptomid
Tavalisteks sümptomiteks on mootori süütehäired, väga vali väljalaskemüra ja kondensatsioon väljalasketorudes.
Kas teadsite, et esimesel sisepõlemismootoril oli summuti? Kuigi see ei vastanud tänapäeva standarditele ega olnud mõeldud heitgaaside või müra vähendamiseks, oli esimesel sisepõlemismootoril, mille konstrueeris J. J. Étienne Lena 1859. aastal, väljalasketoru otsas väike metallist käigukast, mis oli mõeldud tagasilöögi vähendamiseks. Sellest ajast alates on summutid arenenud ja muutunud kõigi Ameerika Ühendriikide teedel sõitvate sõidukite kohustuslikeks osadeks.
Kaasaegsed summutid täidavad kahte funktsiooni:
- Heitgaasisüsteemi müra vähendamiseks väljalaskeavadest väljalasketorudesse.
- Heitgaaside suunamiseks mootorist
Levinud väärarusaam on, et summutid on ka sõidukite heitgaaside oluline osa. Kui summuti sees on kambrid, mis aitavad eemaldada tahkete osakeste heitkoguseid, vastutavad heitgaaside kontrolli katalüüsmuundurid; mis on paigaldatud tagumise summuti ette ja võivad vähendada kaasaegsete sisepõlemismootorite tagaosast lähtuvaid ohtlikke keemilisi heitmeid. Kui summutid kuluvad, kipuvad nad kaotama oma võime tõhusalt "summutada" sõiduki heitgaaside heli.
Enamiku USA sõidukite summutid kestavad tavaliselt viis kuni seitse aastat, kuid võivad enneaegselt kuluda mitmete probleemide tõttu, sealhulgas:
- Kokkupuude soolaga; kas teedel, mis on tavaliselt jää või lumega kaetud, või soolases vees ookeanide lähedal asuvates kogukondades.
- Sagedased kokkupõrked kiirustõkete, madala kliirensiga aukude või muude löökobjektide tõttu.
- Ülekasutamine või tellimustöö, mida tootja ei soovita.
Olenemata täpsest põhjusest ilmnevad katkistel summutitel tavaliselt mitu üldist sümptomit, mis hoiatavad sõiduki omanikku, et probleem on olemas ja vajab parandamist või väljavahetamist ASE sertifitseeritud tehniku poolt. Allpool on mõned hoiatusmärgid katkise, halva või vigase summuti kohta, mis tuleks välja vahetada.
1. Mootori süütehäired
Kaasaegsed mootorid on peenhäälestatud masinad, mille kõik komponendid peavad tõhusaks ja tulemuslikuks tööks koos töötama. Üks neist süsteemidest on sõiduki heitgaasid, mis saavad alguse silindripea sees olevast väljalaskeklapikambrist, voolavad väljalaskekollektoritesse, väljalasketorudesse, seejärel katalüüsmuundurisse, summutisse ja väljalasketorust välja. Kui mõni neist komponentidest on kahjustatud, võib see mõjutada sõiduki tööd, sealhulgas põhjustada mootori süütehäireid. Kui summutil on seadme sees auk ja see kaotab oma efektiivsuse, võib see põhjustada mootoris süütehäireid, eriti aeglustades.
2. Heitgaas on tavalisest valjem
Valju väljalaskemüra on tavaliselt tingitud väljalaske lekkest, mis tekib tavaliselt summutis, mitte aga mootori läheduses asuvates väljalaskekomponentides. Kui mootori heitgaasid läbivad väljalaskesüsteemi, jäävad need kinni ja lõpuks läbivad summuti. Summuti sees on rida kambreid, mis aitavad vähendada heitgaasi vibratsiooni, mida tavaliselt seostatakse heliga. Kui summuti on kahjustatud või selles on auk, siis eelsummutatud väljalasketoru lekib, võimendades väljalaskesüsteemist tulevat heli.
Kuigi on võimalik, et väljalaske leke võib tekkida enne summutit, on enamasti valju väljalaske põhjuseks summuti enda leke. Mõlemal juhul peab sertifitseeritud mehaanik probleemi kontrollima ja parandama.
3. Kondensatsioon väljalasketorudest
Kui väljalaskesüsteem, sealhulgas summuti, jahtub mootori töötamise ajal, kondenseerub õhust niiskus väljalasketoru ja summuti sees. See niiskus jääb sinna ja sööb aeglaselt ära väljalasketoru ja summuti korpuse. Aja jooksul ja lugematute soojendus-/jahutustsüklite jooksul roostetavad teie väljalasketoru ja summuti õmblused ning hakkavad välja laskma heitgaase ja müra. Kui märkate väljalasketorust liigset kondensatsiooni, eriti keskpäeval või soojematel kellaaegadel, võib see olla märk sellest, et summuti hakkab kuluma.
Kuna summuti on teie sõiduki kogu töö kriitilise tähtsusega komponent, tuleks kõiki ülaltoodud hoiatusmärke võtta tõsiselt ja julgustada teid võtma ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga niipea kui võimalik.
