Roolivarda otsa halva või vigase otsa sümptomid

Roolivarda halva otsa levinumad märgid on esiotsa vale joondamine, õõtsuv või lõtv rool ning ebaühtlane või liigne rehvi kulumine.

Sõites eeldate, et teie rattad ja rehvid jäävad kuni rooli keeramiseni sirged. Seda toetavad mitmed vedrustussüsteemi komponendid. Olenemata sellest, kas teil on veoauto, linnamaastur või linnalähisõiduauto, on neil kõigil rattakoopa külge kinnitatavad roolivarda otsad, mis hoiavad teie sõidukit sujuvalt ja tõhusalt iga päev. Kuid see komponent on tugevalt kulunud, kuna seda kasutatakse pidevalt sõiduki liikumise ajal. Kui see kulub või ebaõnnestub, märkate mitmeid hoiatusmärke, mida peaks sertifitseeritud mehaanik üle vaatama ja vajadusel välja vahetama.

Nagu nimigi ütleb, on roolivarda ots kinnitatud roolilati otsa ja ühendab sõiduki rattad rooli- ja vedrustuse komponentidega, mis juhivad sõidukit. Roolivarda otsad võivad kuluda löögi, pideva kasutamise konarlikul teel või lihtsalt vananemise tõttu. Sageli on roolivarda otsas kuluv osa tegelikult puks. Soovitatav on aga täielikult välja vahetada roolivarda ots, kuna metalli väsimine võib põhjustada ka detaili rikke. Kui lasete roolivarda otsad välja vahetada, on väga oluline meelde tuletada, et mehaanik lõpetaks esiotsa joondamise, et teie rattad oleksid sirged.

Nagu iga teine ​​mehaaniline osa, kuvab kulunud roolivarda ots mitmeid hoiatusmärke või indikaatoreid, mis näitavad, et osa on rikkis ja vajab väljavahetamist. Mõned neist sümptomitest on loetletud allpool. Kui märkate mõnda neist, pöörduge võimalikult kiiresti mehaaniku poole, et nad saaksid probleemi õigesti diagnoosida ja võtta parandusmeetmeid, et asendada see, mis võib olla katki.

1. Esiosa joondamine on välja lülitatud

Roolivarda otsa üks peamisi ülesandeid on anda tugevust sõiduki esiosale. See hõlmab roolivardaid, rattaid ja rehve, rullumispidureid, tugitugesid ja muid sõiduki joondamist mõjutavaid komponente. Roolivarraste kulumisel see nõrgeneb, põhjustades sõiduki esiosa nihkumist. Juhil on seda lihtne märgata, kuna sõiduk liigub vasakule või paremale, kui sõiduk on suunatud otse ette. Kui märkate, et teie auto, veoauto või maastur tõmbab ühes suunas, võib probleemi põhjuseks olla lahtine või kulunud roolilati ots.

2. Rool väriseb või kõigub

Nagu eespool öeldud, on roolivarda ots konstrueeritud nii, et kõik vedrustuse elemendid on tugevad. Kui see kulub, kipub see põrkuma või roolivarda otsas on lõtku. Kui auto kiirendab, põhjustab see lõtk või lõtvus vibratsiooni, mida on tunda roolis. Tavaliselt hakkab roolivarda kulumisots vibreerima kiirusel kuni 20 miili tunnis ja suureneb järk-järgult sõiduki kiirendades.

See võib viidata ka rehvi/velje kombinatsiooni tasakaalustamatusele, purunenud rehvile või muule vedrustuse komponendile. Kui märkate seda sümptomit, on oluline, et mehaanik kontrolliks kogu esiosa, et teha kindlaks probleemi täpne põhjus ja asendada probleemi põhjustavad osad.

3. Ebaühtlane ja liigne rehvide kulumine

Rehvide ülevaatus tehakse sageli rehvikeskuses või õlivahetusjaamas. Siiski saate hõlpsalt oma rehve visuaalselt kontrollida, et teha kindlaks, kas rehvid kuluvad ebaühtlaselt. Lihtsalt seiske oma auto ees ja vaadake rehvi sise- ja väliskülgi. Kui need näivad olevat ühtlaselt kulunud, on see hea märk, et roolivarda ots töötab korralikult. Kui rehv on rehvi sise- või välisküljelt ülemäära kulunud, on see hoiatusmärk võimaliku roolivarda otsa kulumise kohta ja seda tuleks kontrollida.

Rehvide liigset kulumist, näiteks sõiduki vibratsiooni roolil, võivad põhjustada ka muud vedrustuse komponendid, mistõttu tuleb selle seisukorra nõuetekohaseks kontrollimiseks kutsuda ASE sertifitseeritud mehaanik.

Mis tahes sõiduki roolivarda otsad tagavad stabiilsuse ja võimaldavad teie autol, veokil või maasturil teel sujuvalt liikuda. Kandmisel lähevad need väga kiiresti katki. Kui märkate oma sõiduki juhtimisel ülaltoodud sümptomites kirjeldatud probleeme, võtke esimesel võimalusel ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga.