Halva või vigase soojuskilbi sümptomid
Tavalisteks märkideks on põlemislõhn, katsudes kuum kate, kraapivad helid ja sulanud osad kapoti all.
Kaasaegsed sisepõlemismootorid toodavad tavapärase töö käigus märkimisväärsel hulgal soojust. Mootori välistemperatuurid ulatuvad tavaliselt üheksasaja kraadini Fahrenheiti, mis on piisavalt kuum, et olla mootori komponentidele ohtlik, kui soojust ei juhita korralikult. Suurem osa sellest soojusest vabaneb väljalaskekollektorist, metalltorust, mille kaudu heitgaasid mootorist väljuvad. Selleks, et see äärmuslik kuumus ei kahjustaks kapoti all olevaid komponente, kasutatakse kõrgete temperatuuride juhtimiseks ja ohjeldamiseks kuumakaitset.
Enamik soojuskilpe koosneb ühest või mitmest stantsitud metalli kihist, mis on kujundatud väljalaskekollektori ümber mähkimiseks mõeldud kilbiks. Varjestus toimib barjäärina ja jahutusradiaatorina, vältides kollektori soojuse jõudmist ühegi kapoti all oleva komponendini ja potentsiaalselt kahjustusi tekitamast. Kuigi enamik soojuskilpe kestab üldiselt sõiduki või vähemalt mootori eluea, võivad mõnikord tekkida probleemid, mis nõuavad hooldust. Tavaliselt tekitab halb või rikkis soojuskaitse mõned sümptomid, mis võivad juhti potentsiaalsest probleemist hoiatada.
1. Liigne kuumus mootoriruumist
Kuumakaitsega seotud probleemi üks esimesi sümptomeid on mootoriruumi liigne kuumus. Kui soojuskaitsekilp ei paku mingil põhjusel kaitset mootoriruumi tekitatud kuumuse eest, näiteks see saab kahjustuda või lahti, imbub see soojus mootoriruumi. See põhjustab mootoriruumi tavapärasest kuumemaks. Sõltuvalt kuumuse intensiivsusest on sõiduki esiotsa lähedal tavapärasest soojem ja veelgi enam siis, kui kapott avatakse. Mõnel juhul võib õhupuhasti puudutamisel isegi kuumaks muutuda liigse kuumuse imamise tõttu.
2. Põlemise lõhn
Veel üks halva või mittetoimiva soojuskilbi sümptom on mootoriruumist leviv põlemislõhn. Kui kuumuskilp ei suuda mootoriruumi heitgaaside kuumuse eest kaitsta, võib see lõpuks põhjustada mootoriruumist põlemise lõhna. Kui kuumus jõuab mõne plasti või eriti tundliku osani, võib see põhjustada nende ülekuumenemist ja põlemist. See tekitab põlemislõhna ja mõnel juhul isegi suitsu, peale kahjustatud komponendi võimaliku kahjustamise.
3. Mootoriruumist kostub põrisev heli
Teine, paremini kuuldav sümptom halvast või rikkivast soojuskaitsest on mootoriruumist kostuv müra. Kui soojuskaitsekilp läheb lahti, kahjustub või puruneb, võib-olla lõdva riistvara või roostekahjustuse tõttu, põhjustab see soojuskilbi vibratsiooni ja kolisevat heli. Põrisemine on kõige märgatavam mootori madalatel pööretel ning selle helikõrgus või toon võib muutuda sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest. Vajalik on hoolikas ülevaatus, et teha kindlaks, kas ragisevad helid tulenevad katkisest või lihtsalt lahtisest kuumakilbist.
Kuigi enamik soojuskilpe kestab sõiduki eluea jooksul, ei tähenda see, et need ei oleks vastuvõtlikud rikkele. Kui kahtlustate, et teie soojusekraaniga võib olla probleeme, laske sõidukit kontrollida professionaalsel tehnikul, näiteks AvtoTachki tehnikul, et teha kindlaks, kas kilp tuleks välja vahetada.
