Halva või vigase rattatihendi sümptomid

Levinud märgid hõlmavad laagrimäärde lekkimist, rattatihendi nähtavaid kahjustusi ning rehvidest ja ratastest kostvat müra.

Kuni 1998. aastani sisaldas enamik USA-s müüdavaid autosid kaheosalise rattalaagrisüsteemiga, mis kinnitas iga rehvide ja rataste kombinatsiooni auto külge. See koost sisaldas rummukoostu ja rattalaagreid koostu sees, võimaldades rehvidel ja ratastel sõidukil vabalt ringi liikuda. Laagri sees on rattatihend, mis on loodud laagrite korralikuks määrimiseks ning prahi, mustuse ja muude materjalide laagritest eemal hoidmiseks.

Rattatihendeid ja laagreid enne 1998. aastat toodetud sõidukite puhul soovitatakse hooldada iga 30,000 1997 miili järel. See teenus hõlmab tavaliselt rattatihendi ja laagrite eemaldamist igalt rummult, nende puhastamist, määrdega täitmist ja kahjustatud tihendite asendamist. Kuid enamik Ameerika Ühendriikide autoomanikke, kelle sõidukid on ehitatud XNUMX-is või enne seda, ei saa seda olulist plaanipärast hooldust. Selle tulemusena suureneb rattatihendi purunemise või rikke tõenäosus. Kui see osa kulub, võib see kahjustada rattalaagreid ja tavaliselt kuvatakse mitu hoiatusmärki, mis näitavad, et laager on kulunud või rikkis.

Allpool on loetletud mõned halva või vigase rattatihendi levinumad sümptomid.

1. Laagritest lekib määre

Ratta tihend peab olema rattaga väga tihedalt kinnitatud ja kaitsma rattalaagreid mustuse, vee ja muu prahi eest, mis võib kahjustada. Rattalaagri sees on tohutul hulgal määret, mis hoiab laagrid sujuvalt, jahedana ja vabana. Kui aga rattatihend on lahti, võib määre rattalaagrist välja lekkida ja sageli lekib. Kui rattad pöörlevad, hajutab tsentripetaalne jõud selle määrdeaine ümber rattarummu ja võib imbuda maapinnale. Kui märkate, et teie auto rehvide läheduses on määrdeainet või midagi, mis näeb välja nagu kõva mustus, võib see olla hoiatusmärk kulunud või katkisest rattatihendist ja see tuleks võimalikult kiiresti professionaalse mehaaniku poolt üle vaadata.

Kui ratta tihend on kahjustatud või maha kukkunud, kahjustab see üsna kiiresti ka rattalaagreid, seega on oluline see võimalikult kiiresti parandada. See sümptom võib aga viidata ka rebenenud CV-liigendi pakiruumile, mis täidab sama funktsiooni kui rattalaagri õlitihend. Mõlemal juhul tuleb see pigem varem kui hiljem parandada.

2. Ratta tihendi nähtav kahjustus

Seda sümptomit on enamikul autoomanikel raske ära tunda, kuid rehvi-, vedrustuse või pidurite mehaanika tunneb seda kergesti ära. Aeg-ajalt hõõrub rattatihend vastu löökauke, sõiduki all olevaid esemeid või teel olevat prahti. Kui see juhtub, võib see sattuda rattatihendi korpusesse ja põhjustada tihendi purunemise või rattatihendi mõlkimise. Seda on näha ka siis, kui tehnik õli vahetab. Kui teie sõiduki hooldust lõpetav mehaanik või tehnik ütles teile, et nad märkasid ratta tihendi kahjustusi, paluge neil kindlasti tihend välja vahetada ja rattalaagreid kontrollida. Paljudel juhtudel saab vigastatud rattatihendi välja vahetada ning laagreid uuesti määrida ja puhastada, kui see avastatakse piisavalt varakult.

3. Rehvide ja velgede müra

Nagu eespool öeldud, kui ratta tihend on halb, katki või ära rebitud, saavad kiiresti ka rattalaagrid vigastada. Kui rattalaager kaotab määrimise, hõõrdub laagri metall vastu rattarummu metalli. See kõlab nagu mürin või jahvatus ning selle helitugevus ja helikõrgus suurenevad auto kiirendades.

Nagu kõigi nende sümptomite või halva või vigase rattatihendi hoiatusmärkide puhul, pöörduge oma kohaliku ASE sertifitseeritud mehaaniku poole, et nad saaksid probleemi kiiresti hooldada, kontrollida ja diagnoosida. Hea rusikareegel, mida meeles pidada, on kontrollida ja hooldada rattalaagreid iga 30,000 XNUMX miili järel või iga pidurdustöö ajal. See on eriti oluline esirattaveoliste sõidukite puhul, kuid peaks hõlmama ka tagasilda. Rattalaagrite ennetava hooldusega saate vältida rattalaagrite ja muude rattarummu komponentide kulukaid kahjustusi ning vähendada õnnetusjuhtumite ohtu.