Halva või vigase raja sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on rooli vibratsioon, hooletu sõit, esiosa müra ja võnkumine suurel kiirusel.

Vedrustuse joondamine on iga sõiduki sujuvaks ja ohutuks tööks ülioluline. Üks komponentidest, mis on loodud teie rataste ja rehvide õiges piki- ja külgasendis hoidmiseks, on roomik. Roomik kasutatakse vedrustussüsteemiga sõidukitel ja see on loodud selleks, et aidata teistel vedrustuse osadel ja komponentidel roolisüsteemi töökindlalt töötada. Teoreetiliselt on juhtriba üks neist osadest, mis peaks vastu pidama üsna kaua; kuid nagu iga teine ​​mehaaniline osa, kulub see ja võib isegi täielikult rikki minna.

Kui roomik hakkab kuluma, mõjutab see oluliselt teie sõiduki juhitavust ja juhitavust ning mõnel juhul ka kiirendamist ja pidurdamist. Rööbastee üks ots on kinnitatud teljesõlme külge ja teine ​​ots raami või šassii külge. Enamik mehaanikuid kontrollib roolivarda esivedrustuse tavapärase reguleerimise ajal, kuna selle reguleerimine on esirataste täiusliku joondamise jaoks ülioluline.

Kui rööbastee hakkab kuluma, on kahjustatud või täielikult ebaõnnestunud, kuvatakse sellel mitu hoiatusmärki või -sümptomeid. Kui seda kiiresti ei parandata, võib see põhjustada rehvi liigset kulumist, halba juhitavust ja mõnikord tekitada ohutusolukordi. Allpool on loetletud mõned sümptomid, mida peaksite teadma ja mis viitavad probleemile teie rööbastee ribaga.

1. Vibratsioon roolil

Rööbastala on ühes tükis ja tal pole tavaliselt probleeme lati endaga. Probleem seisneb kinnitusühendustes, puksides ja tugielementides. Kui kinnitus on lahti, võib see põhjustada vedrustuse osade nihkumist ja mõnel juhul ka roolitugede kronsteinide värisemist. Sellest annab märku rooli vibratsioon. Erinevalt rataste tasakaalust, mis tavaliselt hakkab värisema kiirustel üle 45 miili tunnis, on see vibratsioon tunda koheselt, kui roomik on lahti. Kui tunnete startides vibratsiooni ja vibratsioon muutub sõiduki kiirendades hullemaks, võtke esimesel võimalusel ühendust oma mehaanikuga.

Mõned selle sümptomiga levinumad probleemid on CV-liigendid, rullumisvastaste laagrite laagrid või roolilati probleemid. Paljude tõrkekohtade tõttu on oluline probleem enne parandamist professionaalselt diagnoosida.

2. Auto sõidab vabalt

Kuna roolilatt on mõeldud roolisüsteemi toetama, siis on loogiline, et ka sõidu ajal lõtv seisukord võib olla hoiatusmärk. See juhtub tavaliselt siis, kui risttala sisemine kinnitus šassii või raami külge on lahti. Sel juhul hõljub rool teie käes ja roolimiskoormus väheneb oluliselt. Kui lahendate selle probleemi kiiresti, on väga tõenäoline, et sertifitseeritud mehaanik suudab veoki parandada.

3. Esiosa alt kostavad mürad

Kui rada on lahti, põhjustab see vibratsiooni ja ka märgatavat heli. Seda seetõttu, et tugiklambrid ja puksid liiguvad, kui juhtraua pööratakse või liigub edasi. Auto all olev müra muutub valjemaks, kui sõidate aeglaselt või lähete üle kiirusmõrvade, sõiduteede või muude konaruste teel. Nagu kõigi nende sümptomite puhul, tuleks nende märkamisel esimese asjana teha telefonikõne ASE sertifitseeritud mehaanikule.

4. Kõigub suurel kiirusel

Kuna risttala peaks olema sõiduki vedrustuse stabilisaator, siis kui see nõrgeneb või puruneb, hakkab esiots hõljuma ja tekitab "kiikumise" tunde. See on suur ohutusprobleem, kuna see võib põhjustada sõiduki kontrolli alt väljumise, kui see muutub juhitamatuks. Kui näete seda hoiatusmärki, peaksite oma sõiduki turvalises kohas peatama ja koju pukseerima. Koju jõudes võtke probleemi kontrollimiseks ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga. Tõenäoliselt peab mehaanik roolivarda välja vahetama ja seejärel reguleerima auto joondust, et teie rehvid ei kuluks enneaegselt.

Iga kord, kui märkate ülaltoodud hoiatusmärke, võite õigeaegselt professionaalse mehaanikuga ühendust võtta, säästa tuhandeid dollareid tarbetute remonditöödelt. Kohalikud ASE sertifikaadiga AvtoTachki mehaanikud on kogenud kulunud või katkiste roolivarraste õige diagnoosimise ja asendamise alal.