Halva või vigase roolisamba sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on kallutusluku puudumine, pööramisel kostavad klõpsu- või lihvimishelid ning rooliratta ebatasasus.

Kaasaegsete sõiduautode, veoautode ja maasturite rooli- ja vedrustussüsteem täidab mitmeid funktsioone. Need aitavad meil turvaliselt liikuda erinevates teeoludes ning teevad koostööd sujuva ja lihtsa juhitavuse tagamiseks. Kõige tähtsam on aga see, et need aitavad meil suunata sõidukit selles suunas, kuhu me liigume. Selle protsessi üks olulisemaid osi on roolisammas.

Enamik kaasaegseid autosid kasutavad hammaslatt-roolivõimendit. Roolisammas asub roolisüsteemi ülaosas ja on kinnitatud otse rooli külge. Seejärel kinnitatakse roolisammas vahevõlli ja kardaanliigendite külge. Roolisamba rikke korral on mitu hoiatusmärki, mis hoiatavad omanikku võimalikust väiksemast või suuremast mehaanilisest probleemist roolisüsteemis, mis võib kaasa tuua roolisamba väljavahetamise.

Siin on mõned märgid, mis näitavad, et teie roolisammas võib rikki minna:

1. Rooli kallutamise funktsioon ei ole blokeeritud.

Rooli üks mugavamaid osi on kallutusfunktsioon, mis võimaldab juhtidel tõhusama töö või mugavuse tagamiseks reguleerida rooli nurka ja asendit. Selle funktsiooni aktiveerimisel liigub rool vabalt, kuid peaks lõpuks oma kohale lukustuma. See tagab, et rool on sõidu ajal tugev ning teie jaoks optimaalse kõrguse ja nurga all. Kui rool ei lukustu, on see kriitiline märk roolisamba või ühe paljudest selle sees olevatest komponentidest probleemist.

Kui see sümptom siiski ilmneb, ärge mingil juhul juhtige autot; kuna lukustamata rool on potentsiaalselt ohtlik olukord. Selle probleemi kontrollimiseks ja lahendamiseks võtke kindlasti ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga.

2. Rooli pööramisel kostab klõpsatus või krigistamine

Teine levinud hoiatusmärk roolisamba probleemist on heli. Kui kuulete rooli keerates kriuksuvat, krigistavat, klõpsutavat või kõlisevat heli, siis suure tõenäosusega pärineb see roolisamba sisemistest hammasratastest või laagritest. See probleem ilmneb tavaliselt teatud aja jooksul, seega on võimalik, et kuulete seda aeg-ajalt. Kui seda heli kostub rooliga töötades pidevalt, võtke probleemi lahendamiseks esimesel võimalusel ühendust mehaanikuga, sest kahjustatud roolisambaga autoga sõitmine on ohtlik.

3. Rool on ebatasane

Kaasaegsed roolivõimendi komponendid on loodud töötama sujuvalt ja järjepidevalt. Kui märkate, et rool ei pöörle sujuvalt või tunnete pööramisel roolis "poputamist", on probleem tavaliselt seotud roolisamba sees oleva piiranguga. Roolisamba sees on mitu käiku ja vahepuksi, mis võimaldavad roolisüsteemil korralikult töötada.

Kuna mustus, tolm ja muu praht võivad sattuda roolisambasse, võivad esemed sisse kukkuda ja takistada nende käikude sujuvat tööd. Kui märkate seda hoiatusmärki, laske mehaanikul oma roolisammas üle vaadata, kuna see võib olla midagi väikest, mida saab hõlpsasti parandada.

4. Rool ei pöördu tagasi keskele

Iga kord, kui sõidate sõidukiga, peaks rool pärast pöörde sooritamist automaatselt tagasi null- või keskasendisse. See on turvafunktsioon, mis võeti kasutusele koos roolivõimendiga. Kui rool ei tsentreeri ratta vabastamisel automaatselt, on selle põhjuseks tõenäoliselt ummistunud roolisammas või seadme sees purunenud käik. Mõlemal juhul on see probleem, mis vajab viivitamatut tähelepanu ja professionaalse ASE sertifitseeritud mehaaniku poolt ülevaatust.

Sõitmine kõikjal sõltub meie roolisüsteemi sujuvast ja tõhusast tööst. Kui märkate mõnda ülaltoodud sümptomitest või hoiatusmärkidest, ärge viivitage – võtke esimesel võimalusel ühendust ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et nad saaksid proovisõitu teha, diagnoosida ja probleemi korralikult lahendada, enne kui see süveneb või võib põhjustada õnnetuse. .