ESP stabiliseerimissüsteem veerand sajandit
Ainuüksi Euroopas aitas see varustus päästa 15 000 inimelu
Vaatamata elektrooniliste assistentide rohkusele põhineb autode turvalisus endiselt kolmel komponendil. Passiivsüsteemide hulka kuuluvad kolmepunkti turvavöö, mille töötas välja Volvo 1959. aastal, ja turvapadi, mille tavapärasel kujul patenteeris viis aastat hiljem Jaapani insener Yasuzaburu Kobori. Ja kolmas komponent puudutab aktiivset ohutust. See on stabiilsuskontrolli süsteem. Meile teadaolevalt töötasid selle välja Bosch ja Mercedes-Benz, kes töötasid koos aastatel 1987–1992, ning selle nimi oli elektrooniline stabiilsusprogramm. ESP standardvarustus ilmus autodesse 1995. aastal.
Boschi ekspertide sõnul on täna 82% uutest autodest maailmas varustatud stabiliseerimissüsteemiga. Ainuüksi Euroopas aitas statistika vastavalt statistikale päästa 15 000 inimelu. Kokku on Bosch tootnud 250 miljonit ESP komplekti.
ESP stabiliseerimissüsteemi lõid Hollandi insener Anton van Zanten ja tema 35-liikmeline meeskond. 2016. aastal sai vanemspetsialist Euroopa patendiametilt Euroopa leiutaja auhinna elutöö kategoorias.
Esimene auto, mis oli varustatud täieliku stabiliseerimissüsteemiga, oli C600 seeria luksuskupee Mercedes CL 140. Samal 1995. aastal hakati sarnaseid dünaamilisi stabiliseerimissüsteeme, kuid erineva lühendiga, varustama Toyota Crown Majesta ja BMW 7. seeria E38 sedaanid V8 4.0 ja V12 5.4 mootoritega. Ameeriklased järgnesid sakslastele ja asiaatidele – alates 1996. aastast on mõned Cadillaci mudelid saanud StabiliTrak süsteemi. Ja 1997. aastal paigaldas Audi ESP esimest korda kahe käigukastiga autodele - Audi A8 ja seejärel ostis A6 selle varustuse esimest korda.
