Citroen C3 Aircross 2019 ülevaade

Citroen on Austraalias alustanud järjekordset taaskäivitust, mille eesotsas on sisenemine ühte populaarsemasse uute autode segmenti: väikesed linnamaasturid.

Konkurentidele, nagu Honda HR-V, Mazda CX-3 ja Hyundai Kona, suunatud C3 Aircross kasutab seda, mida me selle kaubamärgi kohta teame, nagu stiilne stiil, ja ühendab selle tegeliku praktilisusega, et luua üks kõige täiuslikumatest väikestest linnamaasturitest. turule.

See on olnud Euroopas saadaval juba mitu aastat ja põhineb PSA 'PF1' platvormil, mis toetab ka Peugeot 2008, ning on Austraalias saadaval ainult ühe mudelitüübi/mootoriga.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Ohutusreiting
mootori tüüp	1.2 l turbo
Kütuse tüüp	Tavaline pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	6.6l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$26,600

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

Oma tootevaliku ümberkorraldamise raames pakub Citroen praegu Austraalias ainult ühte C3 Aircrossi mudelit. Selle hind ulatub 32,990 37,000 dollarist pluss reisikulud, mis tähendab, et saate müügisaalist lahkudes umbes XNUMX XNUMX dollarit.

Selle hind on alates 32,990 XNUMX dollarist pluss reisikulud.

Standardvarustuses on nutikas AEB linnakiirus, pimenurga jälgimine, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, automaatsed kaugtuled, kiirusmärgituvastus, juhi tähelepanu hoiatus, eesmine ja tagumine parkimisabi koos tahavaatekaamera ja mälupõhise ruumilise kaameraga, 7.0-tolline teabe- ja meelelahutussüsteem süsteem Apple CarPlay ja Android Autoga, sisseehitatud satelliitnavigatsioon, 17" valuveljed, automaatsed esituled ja klaasipuhastid, LED päevatuled, kliimaseade ja kiirusepiirajaga püsikiiruse hoidja. 

C3 Aircrossi varustusest jääb veidi puudu. Kuid palju saadaolevaid interjööri värvikombinatsioone, libistatav ja kallutatav tagaiste ning European Aircrossi panoraamklaaskatus oleks kena. LED-esituled, adaptiivne püsikiiruse hoidja, tagumine ristliikluse hoiatus ja tagumine automaatpidurdus pole üldse saadaval, kuid mis kõige tähtsam, need on saadaval rivaalidelt.

C3 Aircross on varustatud 7.0-tollise info- ja meelelahutussüsteemiga, millel on Apple CarPlay ja Android Auto.

Võrreldes C3 Aircrossi 33,000 XNUMX-dollarise Hyundai Kona Elite AWD-ga, pakub Hyundai rohkem võimsust ja pöördemomenti, samas kui Citroen pakub ainulaadset standardvarustust, nagu automaatsed kaugtuled ja esiekraan.

C3 Aircross on ka ruumikam ja praktilisem kui Kona. 

Nagu väiksema C3 ja eelseisva C5 Aircrossi puhul (tänu turuletulekule sel aastal), pole ka C3 Aircrossi jaoks saadaval muid valikuid peale 590-dollarise värvivaliku (millega kaasnevad ka kontrastsed välisvärvid). Valge oranžide esiletõstetega on ainus tasuta värvivalik. 

Varasematele kasutajatele pakub Citroen C3 Aircross Launch Editioni panoraamklaasist katuseluugi, ainulaadse punase ja halli sisemuse ja riidest armatuurlauaga ning punase kerevärviga sama 32,990 XNUMX dollari suuruse küsitava hinna eest kui tavamudelil.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

Mulle väga meeldib, kuidas C3 Aircross välja näeb. Kui teistel väikestel linnamaasturitel – vaadates teid Nissan Juke’il, Hyundai Konal ja eelseisval Skoda Kamiqil – on sama paneelide paigutus, siis minu arvates töötab Aircross paremini tänu auto üldmõõtmetele ja sellele, kuidas päevatuled sulanduvad iluvõrega. ja Citroeni märk.

Mulle väga meeldib, kuidas C3 Aircross välja näeb.

Samuti meeldivad mulle väga värvilised "triibud" tagumisel kolmveerandklaasil, mis annavad autole veidi retrolikku ilmet - värv varieerub olenevalt sellest, millise kerevärvi valida.

See on kõrgem kui paljud konkurendid, mis laenab stiili stiilile, ja seal on lõputuid "pritsijaid", mida saate vaadata. Kui teil see oleks, ei väsiks te selle stiilist kunagi, sest vaadata on lõputult palju detaile, mis muutuvad sõltuvalt vaatenurgast.  

Citroen pakub ainult ühte värvikombinatsiooni ilma lisatasuta – kõik teised säästavad 590 dollarit.

Kuid erinevat värvi valides on ka katusereelingud, peeglikatted, tagatuled, esitulede ümmargused ja ratta keskkatted erinev värv.

Erinevat värvi valides on ka katusereelingute, peeglikorpuste ja tagatulede värvid erinevad.

Citroen julgustab mõtlema sellest kui värvikontseptsioonist. Valides sinise välisilme, saad valged detailid. Valige valge või liiv ja saate lõpuks apelsinitükke. Saate pildi. 

Võrreldes Honda HR-V-ga on C3 Aircross 194 mm lühem ja 4154 mm pikk, kuid siiski 34 mm laiem (1756 mm) ja 32 mm kõrgem (1637 mm). See kaalub üle 100 kg vähem kui Honda (1203 kg).

Kui praktiline on siseruum? 7/10

Väikesi linnamaastureid ostetakse seetõttu, et need pakuvad lisakõrgust ja interjööri praktilisust võrreldes nende aluseks olevate väikeautodega. Võrrelge Mazda CX-3 Mazda2-ga, millel see põhineb, ja näete, mida ma mõtlen.

Siiski ei ole need endiselt kõige ruumikamad autod. Küsitava hinna eest saate paremini hakkama ja sama kehtib ka C3 Aircrossi kohta.

Pakiruum on segmendi jaoks paraja suurusega - 410 liitrit.

Pagasiruum on segmendi jaoks paraja suurusega: 410 liitrit – Mazda CX-3 pakub vaid 264 liitrit –, istmete kokkuklappimine annab aga ligipääsu 1289 liitrini ja võimaldab vedada kuni 2.4 meetri pikkuseid esemeid.

Pagasiruumil endal on kõrgendatud põrand, mille all on tagavararehv, samuti mitmed kotikonksud. Kui teil on vaja kõrgemaid esemeid vedada, saab pakiraami paigutada tagaistme taha.

Mõistlik siseruum. Tegelikult on minu selja taga istuva 183 cm pikkuse inimese jaoks hea jalaruumiga segmendi pearuum fantastiline, kuigi Honda HR-V on selles segmendis endiselt praktilisuse kuningas, veelgi rohkem jalaruumi ja õhulisemat tunnet. . Igas C3 Aircrossi ukses on neli pudelihoidjat.

Kui istmed on kokku klapitud, on pagasiruumi maht 1289 liitrit.

Kahe tagumise istme välimise asendi ISOFIX-punktid on kergesti ligipääsetavad neile, kes paigaldavad lapse turvaistmeid/beebikeste.

Kahju, et Euroopa mudeli ülestõstetav ja allalastav tagaiste (keskmise käetoe ja topsihoidjatega) Austraaliasse ei jõudnud, sest meie karmid lasteistmete disainireeglid oleksid muutnud auto neljakohaliseks. 

Samuti pole tagaistmel õhuavasid, nii et pidage seda meeles, kui see on teie jaoks oluline.

Pearuum on hea jalaruumiga segmendi jaoks suurepärane.

Esiistme juurde liikudes on salong kahtlemata prantslaslikum kui tagumine – Austraalia standardne juhtmevaba telefoni laadimisalus tähendab, et eesmisi topsihoidjaid pole.

Samuti puudub siseruumides panipaik, käetuge kahjuks sellel turul saada ei ole ja üks koht rahakoti vms hoidmiseks poeb käsipiduri all.

Uksekarbid on mõistliku suurusega, kuigi tüüpiliselt prantslaste pisike kindalaegas (tänu kaitsmekarbi vasakpoolsest roolist korralikult ümberehitamata jätmisele) on siiski alles.

Interjöör on kindlasti prantslaslikum kui tagumine.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10

Ainsa Austraalias saadaoleva C3 Aircrossi mudeli jõuallikaks on sama 81 kW/205 Nm 1.2-liitrine kolmesilindriline turboülelaaduriga bensiinimootor nagu kerge luukpära C3.

Sarnaselt C3-ga on see standardvarustuses ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga. 

C3 Aircross on varustatud 81-liitrise kolmesilindrilise turbomootoriga, mis toodab 205 kW/1.2 Nm.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Citroen väidab, et C3 Aircross kulutab 6.6 l/100 km vähemalt 95 oktaanarvuga premium-kütust ja meie saime auto käivitamisel peale rasket päeva linna- ja maateedel 7.5 l/100 km.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10

C3 Aircross on hästi varustatud aktiivsete turvafunktsioonidega. Saate kuus turvapatja, madala kiirusega AEB, pimenurga jälgimise, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse, automaatsed kaugtuled, eesmised ja tagumised parkimisandurid ning tagurduskaamera, mis üritab jäljendada ruumilise vaate kaamerat.

2017. aasta Euro NCAP testimisel sai C3 Aircross kõrgeima viietärnise ohutushinnangu. Tänu uutele eeskirjadele tähendab jalgratturite tuvastamise puudumine - AEB aga seda, et see saab kohapeal neli tärni.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10

Citroenil pole usaldusväärsuse osas just kõige parem maine, kuigi selle uuemad tooted näivad olevat paremad kui möödunud aastakümnetel.

Garantii kehtib viis aastat / piiramatu läbisõit, sealhulgas viis aastat maanteeabi, mis varem oli rahvahulgast ees, kuid enamik suuremaid kaubamärke täidab seda nüüd.

Garantii kehtib viis aastat/piiramatu läbisõiduga.

Hooldus on ette nähtud kord aastas või iga 15,000 3 km järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Piiratud hinnaga teenus on saadaval C2727.39 Aircrossi omanikele ja maksab viie aasta kohta 75,000 XNUMX dollarit XNUMXkm kohta.

See võrdub keskmise teenuse maksumusega 545.47 dollarit, mis on selle segmendi puhul kõrge. See on parem, kui arvestada, et Mazda CX-3 maksab 2623 dollarit sama vahemaa hooldusega lühemate, 10,000 925 km intervallidega. Võrdluseks, Toyota C-HR maksab sama perioodi eest XNUMX dollarit.

Mis tunne on sõita? 8/10

C3 Aircross paistab silma väikeste linnamaasturite segmendis, mis on täis kõvasti sõitvaid autosid, mis tegelikult väärtust juurde ei anna. Tänu margi uuele rõhuasetusele mugavusele sõidab C3 Aircross palju pehmemalt kui paljud konkurendid ning just see sõidukvaliteet annab talle selles segmendis ainulaadse eelise. 

Tänu margi uuele rõhuasetusele mugavusele sõidab C3 Aircross palju pehmemalt kui paljud tema konkurendid.

Kuid ärge arvake, et selle pehmus tähendab kehva kehakontrolli. Sõit on pehme, kuid auto on hästi distsiplineeritud. See tähendab, et see ei käi nii hästi kui CX-3 ja selle kere pööre on märgatavam. Aga see on väike maastur, keda huvitab? 

Olen ka ülekandefriik. Kuigi 81 kW ei ole selles segmendis tohutu võimsus, tuleks arvestada tipppöördemomendiga 205 Nm, kuna see tagab suurepärase juhitavuse.

Eriti kui võrrelda Honda HR-V-ga, selle iidse 1.8-liitrise neljasilindrilise mootori ja kohutava automaatse CVT-ga on C3 Aircross kõikehõlmav pöördemoment, rafineeritus ja sõidunauding. 

C3 Aircross pakub pöördemomenti, rafineeritust ja sõidunaudingut.

Märkasime, et suurematel pööretel kipub mootor tühjaks saama ja möödasõitu tehes võib tunduda aeglane, kuid puhtalt urbanistliku ettepanekuna (nagu paljudel väikestel linnamaasturitel) pole C3 Aircrossil suuri puudusi.

Aircrossi suurematel kiirustel sõitmine on samuti suurepärane ja lisaks nurina puudumisele sobib see hästi maanteel sõitmiseks.

C3 Aircrossil pole küll Peugeot’ sõsarbrändi "i-Cockpit" digisihverplaate, kuid interjöör on siiski üsna kaasaegne.

Tavaline head-up ekraan on esteetiliselt meeldivam kui vananenud digitaalne spidomeeter.

Tavaline head-up ekraan on esteetiliselt meeldivam kui aegunud digitaalne armatuurlauale paigaldatud spidomeeter, mis vajab tõesti värskendamist.

Nähtavus igale poole on suurepärane, suurte akende ja hea ulatuse/kaldrooli ja juhiistmega (kuigi selles hinnaklassis oleks tore elektriline reguleerimine). 

Kohtuotsus

Citroen C3 Aircross on kindlasti üks parimaid valikuid väikeste linnamaasturite segmendis. See pole vigadeta – omamiskulud on liiga kõrged, hinna ja kvaliteedi suhe pole hiilgav ja rohkem nurinat oleks teretulnud. Kuid see on võluv väike auto, mis parandab paljusid Citroeni hiljutisi vigu.

See on praktilisem kui paljud rivaalid ja nagu paljud varasemad Citroeni mudelid, pakub see võlu, mida tema konkurendid ei paku. Kui otsite väikest linnamaasturit ning C3 Aircrossi stiil ja hind sobivad teile, oleksite hull, kui seda ei kontrolliks.

Kas C3 Aircross on teie valik väikeste linnamaasturite segmendis? Rääkige meile oma mõtted allolevas kommentaaride jaotises.

CarsGuide osales sellel üritusel tootja külalisena, pakkudes transporti ja toitlustust.