Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: Tšehhi kompaktkatse – maanteekatse
Sisu
Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: Tšehhi kompaktkatse – maanteekatse
Pagella
|
|
Silmatorkav jõudlus ja rikkalik standardvarustus on Skoda Rapid Spacebacki kaks tugevust: manuaalkäigukasti ülekandearv ja vaid viie käigu olemasolu mõjutavad tegelikku tarbimist aga negatiivselt.
Ärge laske end eksitada nimest: la Kahju Rapid Spacebackist see pole kõige avaram variant Kiire "Tavaline" (kahekordne Iste Toledo, mudel, mida katsetasime eelmisel aastal), kuid vastupidi, see on võrgutavama disaini ja väiksemate välismõõtmetega (18 cm lühem) mudel, mistõttu on vaja veidi loobuda pagasiruumi.
Meie maanteekatse pidime testima liini kõige luksuslikumat ja kallimat versiooni - 1.6 TDI 105 CV Style Plus – esteetiliselt erinev teistest laiadest panoraamvaatega katus ja laiendatud tagaklaasi jaoks. Uurime koos, kuidas see juhtub kompaktne Tšehhi.
linn
La Skoda Rapid Spaceback TDI 105 l.с. on suurepärane lähtepunkt (10,3 sekundit kiirendamiseks 0 -lt 100 km / h -ni): teene Kiirus manuaal (koos päikesega viis käiku) üsna lühikese suhtega. Tehniline valik, millel, nagu hiljem näeme, on ka mõned puudused.
Mootori tõukejõud on valmis alla 2.000 p / min, kuid tänavakividel tuleb leppida küllaltki kuiva reaktsiooniga peatamised... Kehakaitse puudumine (koos saba suuruse tajumise raskusega) ei aita parkimisel palju: õnneks andurid hulka standardvarustus.
Väljaspool linna
Nagu varem kirjutatud, mootor 1.6 105 hj TDI turbodiisel pärit Kahju Rapid Spacebackist see on tarnimisel peaaegu sportlik: elastne madalatel pööretel, pakub see (nagu valdav enamus kontserni diiselmootoritest) Volkswagen) on ka hea katvus.
Lõbus on aga karistatud Kiirus a viis käiku (mida iseloomustab kang, mis kipub lõbusalt sõites kinni jääma) ja üks roolimine päris kerge (aga täpne). Platvorm – platvormilt laenatud Volkswagen Polo kuid piklik - asjad lähevad hästi, aga roolis osalemise osas oleme valgusaastate kaugusel moodsaimast platvormist MQB laiendus vastu võetud Volkswagen Golf (mis pole ka palju kallim).
maanteel
Puudujõudude kuuenda käigu puudumine mootor töötada suuremal kiirusel, kui on vaja koodimääraga töötamisel, ja see karistab комфорт akustika (nagu ka tarbimine) Kahju Rapid Spacebackist maanteel. House teatabautonoomia 1.249 km: tegelikult teeb ülekandearv sõidu lõbusaks ja seetõttu on üle 1.000 püsida väga raske.
Teisest küljest tunne turvalisus pardal tajutav: tänu suurele stabiilsusele ja pidurid diskreetse jõuga. Amortisaatorid on õõnsustel karmid.
Elu pardal
Moodsam disain kui Kiire LED, põleb Kahju Rapid Spacebackist, omama pagasiruumi (veidi) vähem: 415 liitrit (igatahes väga korralik kogus), millest saab tagaistmete kokkuklapitamisel 1.380 (päris palju). Salong on identne Toledo salongiga, mida 2014. aastal testisime: avar, kuid veidi kitsa diivaniga kolmele inimesele, seda ka mahuka kesktunneli tõttu.
pea viimistlus: Tšehhi C -segment näeb hea välja ja säästude otsimist on tunda vaid puudutusega. Tegelikult on plastikud hästi kokku pandud, kuid vastupidavad.
Hind ja kulud
La Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI 105 HP Style Plus maksab 22.980 eurot (segmendi keskmine), kuid on standardvarustus väga täielik, mis sisaldab muu hulgasautoradio CD / MP3, nt valuveljed 17" konditsioneersiis Autopilootsiis udutuled, elektriliselt kokkuklapitavad peeglid ja tagumised parkimisandurid... Lõika see ära Garantii: ainult austusavaldus Annile piiramatu läbisõit (seadusega nõutud miinimum).
La kompaktne Ida -Euroopa piirkond on aastate jooksul väga kiiresti kaotanud oma väärtuse, kuna see pole eriti populaarne uute (enam -vähem sama hinnaga Seat Leon arendatud kõige moodsamal MQB platvormil) ja i tarbimine need on natuke liiga kõrged: deklareeritud väärtus on 22,7 km / l, kuid tegelikult on ülekandearvu tõttu raske normaalsõidul üle 15 püsida.
turvalisus
La turvavarustus kohta Kahju Rapid Spacebackist sisaldab turvapadi esi-, külg- ja kardin, ESP ja veojõukontroll. Seevastu kasulik abimees ülesmäge alustamisel makstakse eraldi (standardse Toledo asemel, mida eelmisel aastal testisime).
Muidu osutus Ida-Euroopa C-segment heaks reisikaaslaseks: sellel on maanteel julgustav käitumine (kui liialdada, siis on kerge tendents trajektoori laiendada, mida elektroonika kergesti korrigeerib), vaoshoitud pidurid ja hea stabiilsus.
Tehniline leht
Tehnika
| mootor | turbodiisel |
| eelarvamus | 1.598 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 77 kW (105 hj) koos 4.400 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 250 Nm kuni 1.500 sisendit |
| väide | 5 Евро |
| Käigukast / veojõud | 5-käiguline manuaal / ees |
Võimsus
| Tünn | 415 / 1.380 liitrit |
| Paak | 55 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,3 sekundit |
| Urb. / Ext. / Täis Tarbimine | 17,9 / 27,0 / 22,7 km / l |
| Vabadus | 1.249 km |
| CO2 heitkogused | 114 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| Autoraadio CD / MP3 | seriaal |
| 17-tollised valuveljed | seriaal |
| Käsitsi konditsioneer | seriaal |
| Püsikiirusehoidja | seriaal |
| Xenoni esituled | 395 евро |
| Udutuled | seriaal |
| Satelliitnavigaator | 630 евро |
| Elektrilised kokkuklapitavad peeglid | seriaal |
| Postparktroonika. | seriaal |
| Metallist värv | 455 евро |
