Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline on maanteeristleja

Sa ei pea alati tipus olema. Kui otsime kiiret autot, keskendume esmalt kõige tugevamatele ja kallimatele versioonidele. Tihti on aga nende varjus autod, mis pakuvad sarnast kogemust, kuid palju madalama hinnaga.

Üks neist autodest Skoda Superb 2.0 TSI mootoriga 220 hj.. Hinnakirjas selle kõrval näeme 280-hobujõulist versiooni. Tugevama kasuks räägib ka nelikvedu, mis võimaldab võimsust kasutada peaaegu igasugustes tingimustes.

Nende mudelite hinnavahe on aga lausa 18 tuhat. zlott. Skoda Superbi baashinna eest, mis tuleb "parem", saab osta rohkem varustatud versiooni - ainult nõrgema 60 hj mootoriga. Kas selline versioon võiks meid veenda?

Sportline paketiga

Enne kui läheme kaugemale, vaatame versiooni Sportline Me pole seda varem teha saanud.

Sportline pakett muudab limusiini sportlikuma iseloomuga autoks. See on eelkõige stiilipakett, mis kujundab ümber kaitserauad, säilitab tumeda iluvõre stiili ja annab esituledele tumeda sisemuse. Kõige huvitavam element on siin aga 19-tollised Vega veljed. See on uus, üsna tõhus skeem.

Muudatused kehtivad ka interjööris. Esiteks näeme Sportline’is sportrooli ja integreeritud peatugedega istmeid, mis meenutavad mõneti Octavia RS-i omasid. Interjöör saab ka dekoratiivsed ukseläved, punased ja süsinikkiust aktsendid ning alumiiniumist pedaalimütsid.

Funktsionaalsete lisandite hulgas on HMI Sport süsteem, mis võimaldab jälgida õli, jahutusvedeliku temperatuuri ja kontrollida ülekoormuste taset.

Ja mis puutub välimusse, siis on. Hinnakirjas olevad Sportline versioonid asuvad Style ja Laurin & Klement varustustasemete vahel.

Kas seda versiooni tasub proovida?

2.0-hobujõuline 220 TSI mootor on üsna ebasoodsas olukorras. Ühest küljest on meil "täht" - 280-pealine versioon. Teisest küljest on aga odavam 1.8 TSI, mis ulatub kuni 180 hj. Selle 220-hobujõulise versiooni poole tasub aga käed võtta. Miks?

Peamine erinevus võimsaima Superbi ja 220-hobujõulise vahel on võimsama nelikveo olemasolu. Tänu sellele on kiirendusaja vahe koguni 1,3 sekundit esimese auto kasuks. See on 5,8 sekundit versus 7,1 sekundit.

Mõlemal masinal on aga sama 350 Nm pöördemoment. Võimsamal Skodal on see saadaval 1600 p/min laiemana. ulatus, mis mõjutab ka veojõudu suurematel kiirustel. Kui aga kihutaks – aga jooksustardiga – poleks kiirendusaja vahe 100 või 120 km/h nii suur.

220 hj, tabades ainult esisillale, on rehvidele ikka palju - libedal teel peab veojõukontrollisüsteem sagedamini sekkuma. Sellistes olukordades võiks nelikvedu juba kasuks tulla, aga jutt käib ekstreemspordist - vihmaga ei takista miski selle autoga kiiresti sõitmast.

Ja peaaegu kiireim Superb võib olla kiire. Kurvides on kohe tunda XDS + süsteemi, mis simuleerib pidurite abil piiratud libisemisega diferentsiaali tööd. Siseratas on pidurdatud ja tunneme auto esiosa pöördesse tõmbamise efekti. See suurendab sõidukindlust ja muudab Superba üllatavalt väledaks isegi väga käänulistel teedel. Tal polnud probleeme kuulsate "pannidega" Habovkas (tee Krakovist Nowy Targi).

Siiski ei saa eitada, et Skoda Superb on sadu kilomeetreid sõitev ristleja – ja mitte tülitekitaja, kes peab alati tõestama, et ta on kiireim. Sportline'i istmed on pikkadel sõitudel mugavad ning Comfort-režiimis olev vedrustus saab üsna hästi hakkama konarustega - kuigi see läheb siis liiga kopsakaks - sobib ainult linnas ja maanteel kasutamiseks.

Veidi nõrgema mootori vaieldamatu eelis on väiksem kütusekulu. Tootja sõnul säästab see keskmiselt 1 l/100 km keskmise kulu juures 6,3 l/100 km. Praktikas on see väga sarnane, kuigi tavaliselt tegutseme suurte summadega. Katsemudel maanteel vajas umbes 9–10 l / 100 km ja linnas 11–12 l / 100 km. Seda on umbes liitri võrra vähem, kui 280-hobujõuline versioon vajab.

Kas salvestada?

Skoda Superb on ennekõike limusiin. Isegi kõige võimsama versiooni jaoks ei saa rada teist kodu. See on auto, mis peaks juhti pikkadel vahemaadel saatma. Siin 220 hj on 280 hj. Millise versiooni me valime, sõltub otseselt nii meie eelarvest kui ka meie enda eelistustest. Keegi tahab tõesti sõita autoga, mis kiirendab "sadadesse" vähem kui 6 sekundiga. Teine teine ​​erinevus teid ei häiri.

Mõlemad mootorid on meil kõige lihtsamas Superba variandis Active. 2.0 TSI 220 KM hinnad algavad 114 650 PLN-st ja 2.0 TSI 280 KM hinnad alates 132 650 PLN-st. See on huvitav protseduur Skoda poolt – pakkuda tipptasemel versioone mitte tingimata tippvarustusega.

Sportline maksab aga 141 hj versiooni eest 550 220 zlotti. Muidugi on selle varustus parem kui Active tasemel, kuid stiilipaketil on siin suur roll. Kui tahame, et meie Skoda näeks välja "kiirem", on see ainus võimalus.