Skoda annab välja kompaktauto
Skoda plaanib 1.5. aastaks toota 2018 miljonit sõidukit, mis on tänavu eeldatavalt 850,000 XNUMX.
Esimene neist on Volkswagen Up, millele järgneb Skoda versioon ja seejärel Seati Hispaania divisjoni versioon. Kuid kuigi neil kõigil on ühine platvorm ja jõuülekanne, on kere stiil, interjööri omadused ja isegi sihtrühm veidi erinev, ütleb Skoda müüginõukogu liige Jürgen Stackmann.
"Me kutsume seda oma uueks väikeautoks – sellel pole veel nime –, mis jääb Fabia tiiva alla," ütleb ta. "See ei ole Volkswagen. See on Skoda, seega on rõhk praktilisusel, tugevusele, töökindlusele ja funktsionaalsusele.
Siiski ei müüda NSC-d, mille jõuallikaks on 1.2-liitrine Volkswageni mootor, mis eeldatavalt on kolmesilindriline, väljaspool Euroopat. “See on mõeldud tihedate linnade jaoks ning on väljast kompaktne ja seest ruumikas.
„See on selge märk, et laiendame oma tooteportfelli. Kuid me oleme suhteliselt väike ettevõte, seega peame astuma tahtlikke samme, et hoida oma filosoofiat puutumata. Oleme Volkswageni kontserni sisenemisportaal ja kvaliteetne alternatiiv Aasia toodetele.
Septembris Frankfurdi autonäitusel esitletav NSC on esimene neljast järgmise kolme aasta jooksul kavandatud uuest mudelist. Hr Stackmann ütleb, et Octavia väljavahetamine toimub 2013. aastal ning ta jagab mõningaid disainiteemasid tänavusel Genfi autonäitusel esitletud ideeautoga Vision D.
"See auto pole nii asjakohane, kui mõned inimesed arvavad," ütleb ta. "Aga oodake kaks aastat – kuni 2013. aastani – ja näete selle mõningaid elemente uues tootes," ütleb ta, viidates järgmisele Octaviale, mis kannab nüüd koodnime A7. Eeldatakse, et järgmise Octavia suurus kasvab veidi ja tekitab tõenäoliselt lünga sõidukite valikus, mis on umbes sama suurusega kui Mazda3.
"See on selgelt kasvav segment teistel (mittepõhiturgudel) nagu Hiina, Lähis-Ida ja nii edasi," ütleb ta. "See töötab kõikjal, välja arvatud Lääne-Euroopas," ütleb ta ja usub, et suund on väiksemate autode poole ja praegune turg on tihe.
Seda ta aga ei välista, mis tähendab, et Austraalia jaoks on see paljulubav. Teine sõiduk võib olla suurem linnamaastur, mis on ehitatud nelikveolise Superbi platvormile.
Hr Stackmann ütleb, et linnamaasturite turg on endiselt tugev, kuid andis mõista, et Skoda ei pruugi pakkuda tavalist universaali, vaid hoopis midagi muud. "Selles võib olla kogu maasturi ruum ja kõrge isteasend, kuid see ei ole nagu ükski teine maastur."
Küsimusele, kas Skoda kaalub Volkswagen Amarokil põhinevat tarbesõidukit, vastas ta, et selliste sõidukite tootmine ei kuulu ettevõtte mandaadi alla. "Sellel pole mõtet. See oleks tohutu samm kaugemale sellest, kes me oleme ja kuhu plaanime jõuda. Seal on liiga palju atraktiivsemaid võimalusi."
Skoda plaanib 1.5. aastaks toota 2018 miljonit sõidukit – see on rohkem kui tänavu eeldati 850,000 500,000 sõidukit ja vaid kaks aastat tagasi XNUMX XNUMX sõidukit aastas. "See on muljetavaldav näitaja," ütleb hr Stackmann kavandatud tootmisplaani kohta. «Kui kõik läheb plaanipäraselt, on see saavutatav. Kia sai sellega hakkama – ma ei saa aru, miks me ei võiks.
