Skoda Yeti – ärge muretsege, see on lihtsalt kosmeetiline
Alates tootmise algusest 2009. aastal on tänaseks müüdud 281 100 Skoda Yeti sõidukit. Seetõttu ei katsetanud disainerid näo tõstmise ajal ja keskendusid end tõestanud lahendustele. See on evolutsioon, mitte revolutsioon.
Vaieldamatult on suurim muutus toimunud esipõlles - loobutud on iseloomulikest ümaratest esituledest. Uued esituled, mis on valikuliselt saadaval biksenoonina (ja integreeritud LED-ribadega), sobivad praeguste mudelite, eriti Rapidi ja Octavia disainiga. Disaini ühtlustamine nõudis ka uuendatud iluvõret ja udutulede eelkäijast madalamale asetust.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Esimest korda selle mudeli ajaloos pakutakse kahte, nagu tootja seda nimetab, disainiliini. Kuid ärgem oodakem nende vahel suuri erinevusi. "Standardsel" Yeti puhul on kaitserauad, küljeliistud ja ukseläved värvitud kerevärviga, välisversioonis aga mustaks. Selle versiooni tunned ära ka hõbedaste peeglite järgi.
Värvipaletti pole unustatud. Yeti tellimisel on meil võimalik valida nelja uue värvi vahel: valge kuuvalguse valge, roheline džungliroheline, hall metallhall ja pruun magnetpruun. Vaid viimane eristab Laurin & Klementi eriversiooni ning kokku on pakkumises juba 15 värvi, mida saab Skoda linnamaasturil kanda.
Ka interjööris on toimunud evolutsioon. Paigaldatud on uus kolme kodaraga rool ja värskendatud polstri mustreid. Nagu arvata võis, kanti kabiin peamiselt teistelt juba tuntud brändi mudelitelt. Ühest küljest on see pluss, sest juba tõestatud lahenduste ergonoomikaga on raske kohaneda, teisalt ootasin disaineritelt siiski rohkem joonistamist. Ja see piirdus kolme viimistluse ja kroomitud käepidemetega.
Eelkäijal olemasolev VarioFlexi interjöörikorraldussüsteem tuli Yetile muutmata kujul. Istme välimine osa libiseb edasi-tagasi ja isegi risti. Kõik kolm teise rea istet on kokkuklapitavad või autost eemaldatavad, tänu millele suurendame kaubaruumi 510 liitrilt 1760 liitrini. Valikuline kokkuklapitav kõrvalistme seljatugi on kasulik pikkade esemete transportimisel. LED-taskulamp ja veekindel matt pakiruumis, noh ... "Lihtsalt nutikad."
Skoda Yeti kapoti all pole uudsust. Pakkumisele tulevad tuntud turboülelaaduriga bensiinimootorid 1.2 TSI (105 hj), 1.4 TSI (122 hj) ja 1.8 TSI (160 hj). Diiselmootoritest on esikohal 1.6 TDI 105 hobujõuga. Suuremal kaheliitrisel mootoril võib olla üks kolmest võimsusvalikust: 110 hj, 140 hj. või 170 hj Olenevalt mootorist on autol viie- või kuuekäiguline manuaalkäigukast, automaatkäigukasti entusiastid valivad DSG, kusjuures iga käigukast suudab edastada veo nii esi- kui ka kõikidele ratastele (viienda põlvkonna Haldexi sidur).
Yetist rääkides ei saa mainimata jätta ka Skoda esitluse ajaks ettevalmistatud maastikurada. Arvestades, et kliirens on 180 millimeetrit, võib eeldada, et selle linnamaasturi võimalused on… piiratud. Kuid nagu selgus, suudab masin palju enamat, kui võib tunduda. Esiteks tänu 4×4 ajamile. Igapäevases sõidus sõidetakse ainult esiotsaga ning libisemise korral saadab Haldexi süsteem tagasillale õige koguse jõudu, olenevalt mootori pööretest, rataste pöörlemisest ja paljudest muudest parameetritest.
Mudases pinnases aitab meid elektrooniline diferentsiaalilukk. Veojõu kaotanud rattad pidurdavad ja sõiduk liigub sujuvalt, olenemata pinnast. Igal Yeti 4×4-l on laskumise abisüsteem – kui see on aktiveeritud, üritab auto iseseisvalt püsikiirust säilitada.
Loomulikult leiame pardalt palju rohkem elektroonikat. Skoda varustas oma auto esimest korda tahavaatekaameraga. Tagantvaadet aga ei kuvata peeglisse, nagu konkurentide puhul, vaid traditsiooniliselt navigatsiooniekraanil. Uus on ka KESSY auto (võtmeta käivitus- ja väljumissüsteem). Uusim täiustus on uuendatud parkimisabi, tänu millele saab juht gaasi ja piduri abil autot nii paralleelselt kui põiki paigutada.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Hinnakirja sulgeb versioon Elegance, millel on standardina muuhulgas 17-tollised veljed, LED-ribaga biksenoontuled, Climatronicu automaatne kliimaseade, pardaarvuti, multifunktsionaalne rool, püsikiiruse hoidja. ja elektriliselt juhitavad ja kokkuklapitavad peeglid. Kaheliitrise diiselmootori, 4 × 4 ajamiga ja DSG käigukastiga eksemplari eest tuleb välja käia 119 500. Skoda pakub ka tasuta varustuspakette. Tänu sellele saame oma auto varustada tasuta esiistmete soojendusega või navigatsioonisüsteemiga Amundsen +.
Skoda Yeti ei olnud enne ümberkujundamist Poola turul müügiliider. Poodiumile tõusid konkurendid Jaapanist või isegi Koreast. Kuigi pärast kosmeetilisi muudatusi püüab auto klientide eest võidelda, võib meie riigis see lihtsalt ebaõnnestuda. Seetõttu kavatseb bränd rünnata Hiinat – peagi näeme pikendatud teljevahega Yetit.
