Libedad silindrid
Kasvavad temperatuurid ja mootorite sees mõjuvad jõud sunnivad kasutama järjest täiustatumaid nende kaitseelemente. Lisaks õlidele võetakse kasutusele erimeetmed, mis kaitsevad mootoreid kulumise eest.
Mootori töötamise ajal interakteeruvad selles erinevad metallelemendid, seetõttu hõõruvad need tavaliselt ühel või teisel määral üksteise vastu. See hõõrdumine ühelt poolt vähendab mootori efektiivsust, mis peab kaotama osa genereeritud energiast, et murda hõõrdetakistust, ja teisest küljest põhjustab mootori osade kulumist, mis toob kaasa mootori töö halvenemise. tõhusus ja jõudlus.
Tänu hõõrdevastastele meetmetele väheneb mootori temperatuur. Mootoriõlid ei kuumene üle, püsivad optimaalse tihedusega kauem, silindrid püsivad pingul ja seeläbi paraneb surverõhk.
Paljud meetmed põhinevad teflonil, mis mootori või käigukasti komponentide külge kleepudes vähendab hõõrdumist, kaitstes nende tööosi hõõrdumise eest.
Lisaks teflonile on mootorite ja käigukastide kaitseks ka keraamilised vahendid. Nendes sisalduvad keraamilised pulbrid tagavad libisemise. - Keraamilised preparaadid kleepuvad paremini metallosadele, tänu millele on kõik hõõrdeelemendid paremini kaitstud. Samuti on neil väiksem hõõrdetegur ja nad taluvad paremini kõrgemaid temperatuure. – ütleb Jan Matysik importivast ettevõttest, sealhulgas Xeramic keraamilisest mootorikaitsest.
Naftafirmad "ei soovita" selliseid aineid kasutada. Naftatehnoloogiate instituudi teadlased on seda tüüpi lisandi suhtes samuti skeptilised, kuid tunnistavad, et pärast halba kogemust ühega neist ei testinud nad järgmist.
Kuid mitte kõik ei eita neid. Autotööstuse instituudi uuringute kohaselt vähenes pärast Xeramicu kasutamist kütusekulu 7% ja võimsus suurenes 4%.
Hiljuti läbiviidud autotööstuse iganädalased testid on näidanud, et tootjate lubadused ringlussevõtjad on tugevalt liialdatud. Selles testis osutusid parimateks keraamilised materjalid.
Sellistelt ravimitelt ei tasu imesid oodata. Lubatud kümne-kaheprotsendilise paranemise hulgast tuleb maha kriipsutada lõpu “teismeline” ja siis on tulemus reaalne. Suure läbisõiduga vanemate sõidukite omanikud märkavad kindlasti suuri eeliseid. Mida rohkem kulunud mootor, seda lihtsam on seda parandada.
Selliste vahendite kasutamise miinuseks uues autos, eriti garantii all, on ka oht, et rikke korral pole see süüdi. Mootori rikke korral selgub vahel, et süüdi on autoomanik, kes konditsioneeri üle ujutades õli omadusi muutis.
Loomulikult tuleb valida ka juba aastaid turul olnud ja hea mainega tuntud firmade ravimid. Eriti ebameeldivad võivad olla rauaosakesi sisaldavad preparaadid, mis peaksid täitma mootoriosade õõnsused. Kui metalliosakesed on liiga suured, ummistavad need filtrid.
