Laastud kapotil, kerel - kuidas eemaldada laastud auto kerelt

Ükskõik kui ettevaatlikult juht ka ei sõidaks, pole ta immuunne mitmesuguste pisihädade eest, kui autode rataste alt lendavad kivikesed välja ja jätavad kapotile ja tiibadele killud. Olukord pole just meeldiv - siledale värvipinnale tekivad väikesed kriimud, mõlgid, värv praguneb, paljastades tehase krundi ja mõnikord jõuavad laastud ka metalli endani.

Kõik see ähvardab tõsiasjaga, et aja jooksul hakkab keha korrosioonile alluma, välja arvatud juhul, kui meetmeid võetakse õigeaegselt.

Kuidas puhastada kapotist ja muudest auto kere osadest kiipe?

Kõigepealt peate välja selgitama, mis on kiibid, need võivad olla:

• madal - mõjutatud on ainult värvikihi pealmine kiht, samas kui alusvärv ja krunt jäävad puutumata;
• väikesed kriimud ja praod, kui krundikiht on nähtav;
• metallini jõudvad sügavad laastud;
• laastud, mõlgid ja vanad kahjustused, mida on juba korrosioon puudutanud.

Kui lähete autoteenindusse, siis kõik need kahjustused eemaldatakse teil lühikese ajaga, et isegi jälge ei jää, kuid pole põhjust muretseda, kui proovite neid ise eemaldada.

Madalad kriimud ja praod saab eemaldada värvilise pliiatsiga, mis valitakse värvinumbri järgi. Auto värvinumber asub kapoti all plaadil, aga kui seda pole, siis saab eemaldada gaasipaagi luugi ja näidata seda salongis. Kriimustus värvitakse lihtsalt värvilise pliiatsiga üle ja seejärel kaetakse kogu kahjustatud piirkond kaitsva lakiga, mis kaitseb hiljem mõranemise eest.

Kui laastud on sügavad, ulatuvad maapinnani või metallini, siis peate natuke pingutama:

• peske täielikult kogu auto või vähemalt kahjustuskoht ja rasvatage see atsetooni või lahustiga;
• kui ilmub rooste või värv hakkab pragunema ja murenema, peate selle koha puhastama null-liivapaberiga;
• kandke kruntkiht, kuivatage, lihvige liivapaberiga ja korrake 2-3 korda;
• kleepige kahjustatud ala maalriteibiga, mille väljalõige on pisut laiem kui pragu ise, ja värvige see pihustusvärviga, püüdes seda pihustada nii, et tilkumist ei tekiks, selleks peate hoolikalt lugema juhiseid;
• värvi tuleb kanda mitmes kihis, oodates eelmise kihi kuivamist;
• protsessi lõpus tuleb kõik hoolikalt liivapaberiga hõõruda, et värvitud ala välja ei paistaks.

Väärib märkimist, et erinevad eksperdid pakuvad kapoti laastude ja pragude lahendamiseks oma meetodeid. Seega, kui laast puudutas alusvärvi, kuid ei jõudnud krundini, võite vastavat värvi emaili üles võtta ja sõna otseses mõttes tiku või puidust hambaorkuga süvendisse “suruda”. Kui email kuivab, lihvige kahjustatud koht ja lakige see ning seejärel poleerige nii, et värvitud laast ei paistaks kehal välja.

Rahe või suure kruusa tekitatud kahjustusi on palju keerulisem eemaldada, kui pinnale ei teki mitte ainult praod, vaid ka mõlgid.

Mõlki saad tasandada, kui koputad kergelt kummihaamriga kahjustatud kereelemendi vastasküljele kinnitatud puitlatile - töö on väga pedantne ja kogemuste puudumisel võid kapuutsi veelgi rohkem kahjustada.

Ja siis läheb kõik sama skeemi järgi:

• kantakse peale ja poleeritakse pahtlikiht;
• mullakiht;
• otse emailiga;
• lihvimine ja poleerimine.

Laastude tekkimist on peaaegu võimatu vältida, soovitame vaid autot poleerida spetsiaalsete kaitsevahenditega, mis kaitsevad värvkatet väiksemate kahjustuste ja korrosiooni eest.

Laadimine ...