Kuulujutud kosmoseuuringutest on tugevalt liialdatud.

Kui Vene transpordisõiduk Progress M-5M 28. juulil edukalt rahvusvahelises kosmosejaamas (1) asuvas sõlmes dokkis, varustades meeskonda elutähtsate vahenditega, koges tema saatuse pärast muretsejatel südame löögisageduse langust. Mure kosmoseuuringute edasise saatuse pärast aga püsis – selgub, et meil on probleeme näiliselt "rutiinsete" lendudega orbiidile.

1. Laev "Progress" sildus ISS-i küljes

Progressi pardal oli üle 3 tonni lasti. Laev võttis jaama orbiidi muutmiseks muuhulgas 520 kg raketikütust, 420 kg vett, 48 kg hapnikku ja õhku ning lisaks 1393 kg kuivlasti, sealhulgas toiduaineid, seadmeid, akusid, kulumaterjale (sh ravimeid). ) ja varuosad. Veos rõõmustas meeskonda, sest pärast lastiga täidetud Dragon kapsliga (9) raketi Falcon 2 allakukkumist oli meeleolu üsna nukker.

Seda tüüpi missioonid on olnud rutiinsed juba aastaid. Vahepeal tähendasid eraraketi Falcon 9 allakukkumine ja varasemad probleemid Vene kapsliga, et tarneprobleem Rahvusvaheline kosmosejaam (ISS) muutus järsku dramaatiliseks. Progressi missiooni nimetati isegi kriitiliseks, kuna varustusekspeditsioonide tõrgete jada sundisid astronaudid põgenema.

ISS-i pardal ei oldud rohkem kui kolm-neli kuud, enne kui Vene toidulaev lähenes. Vene transporditõrke korral pidi rakett H-16B koos Jaapani transpordilaevaga HTV-2 õhku tõusma 5. augustil, kuid see pidi jääma lähiaja viimaseks lennuks. Detsembris lende ISS-ile ei oodata Luige kapsel.

2Falcon 9 raketiõnnetus

Pärast Vene Progressi edukat kaubatarnet – eeldusel, et augustis tarniti kaubad õigeaegselt Jaapani laeva HTV-5 poolt – peaks inimeste kohalolek jaamas olema tagatud selle aasta lõpuks. Ent pealetükkivad küsimused ei kao kuhugi. Mis juhtus meie kosmosetehnoloogiaga? Pea pool sajandit tagasi Kuule lennanud inimkond on nüüd kaotamas võimet tavalist lasti orbiidile saata?!

Musk: Me ei tea veel, mis juhtus

2015. aasta mais kaotasid venelased kontakti ISS-ile lennanud M-27M-ga, mis paar päeva hiljem Maale kukkus. Antud juhul algasid probleemid kõrgel Maa kohal. Laeva kontrolli alla saada oli võimatu. Suure tõenäosusega põhjustas õnnetuse kokkupõrge enda raketi kolmanda astmega, kuigi täpsemat infot põhjuste kohta Roscosmos veel ei esitanud. Siiski on teada, et preorbitaal oli ebapiisav ja Progress hakkas pärast vabanemist pöörlema, ilma et oleks saanud kontrolli tagasi, tõenäoliselt kokkupõrke tõttu raketi selle kolmanda astmega. Viimasele asjaolule viitaks umbes 40 elemendist koosnev prahipilv laeva lähedal.

3. Antarese raketiõnnetus 2014. aasta oktoobris.

Rikete jada ISS-i jaamade varustamisel algas aga veelgi varem, 2014. aasta oktoobri lõpus. Hetk pärast CRS-3/OrB-3 missiooni starti eralaevaga Cygnus plahvatasid esimese etapi mootorid. Raketid Antares (3). Seni pole õnnetuse täpset põhjust kindlaks tehtud.

Ajal, mil õnnetu Progress M-27M oma elu Maa atmosfääris madalal Maa orbiidil mai alguses lõpetas, oli käimas üsna edukas CRS-6 / SpX-6 logistikamissioon, mida juhtis SpaceX. ISS jaamas. Prioriteediks peeti väga vajaliku kauba tarnimist ISS-i jaama juunis teisel SpaceX-i missioonil CRS-7/SpX-7. SpaceX – Dragon – peeti juba „usaldusväärseks“ ja usutavaks lahenduseks, vastupidiselt Venemaa laevade küsitavale töökindlusele (mille osalemine ISS-i missioonidel on poliitiliselt üha vähem atraktiivne).

Seetõttu oli 28. juunil juhtunu, mil Dragon's Falcon 9 rakett kolmandal lennuminutil plahvatas, ameeriklastele ja lääneriikidele löök, muutes paljud lüüasaamismeeleoluks. Esimesed avariijärgsed hüpoteesid viitasid, et sellise olukorra põhjustas järsult tõusnud rõhk teise etapi LOX paagis. See 63-meetrine rakett on pärast debüüdi 2010. aastal sooritanud kaheksateist edukat lendu.

Elon Musk (4), SpaceXi tegevjuht, möönis ta mõni päev pärast õnnetust meediale antud intervjuus, et kogutud andmeid on raske tõlgendada ja põhjus tundub keeruline: «Mis seal ka juhtus, miski polnud ilmselge ja lihtne. (…) Kõigi andmete selgitamiseks pole ikka veel ühtset teooriat. Insenerid hakkavad uurima võimalust, et osa andmetest lihtsalt ei vasta tõele: "Tehke kindlaks, kas mõni andmetest sisaldab viga või saame seda kuidagi sidusalt seletada."

Kaotused poliitika taustal

SpaceX-ile ja kogu USA kosmoseprogrammile oleks parem, kui õnnetuse põhjused leitaks võimalikult kiiresti. Eraettevõtted on NASA kosmoseplaanide väga oluline element. 2017. aastaks peaksid inimeste transportimise rahvusvahelisse kosmosejaama täielikult üle võtma nemad, nimelt SpaceX ja Boeing. Peaaegu 7 miljardi dollari väärtuses NASA lepinguid tuleb asendada 2011. aastal kasutusest kõrvaldatud kosmosesüstikud.

Alates 2012. aastast rakette ja kaubalaevu jaama tarninud ettevõtte SpaceX valik Elon Musk ei tulnud üllatusena. Tema disainitud DragonX V2 (5) mehitatud kapsel, mis on mõeldud mahutama kuni seitse inimest, on üsna tuntud. Katsed ja esimene mehitatud lend olid planeeritud 2017. aastani. Kuid suurem osa 6,8 miljardist dollarist läheb Boeingule (SpaceX peaks saama "ainult" 2,6 miljardit dollarit), mis teeb koostööd Amazoni asutatud raketifirmaga Blue Origin LLC. boss Jeff Bezos. Boeingu arenduskapsel – (CST)-100 – võtab samuti kuni seitse inimest. Boeing võiks kasutada Blue Origini rakette BE-3 või SpaceXi Falconsi.

5. Mehitatud kapsel DragonX V2

Muidugi on kogu sellel lool tugev poliitiline varjund, kuna ameeriklased tahavad vabaneda sõltuvusest Venemaa Progressist ja Sojuzist orbitaallogistika missioonidel ehk inimeste ja lasti ISS-ile toimetamisel. Venelased sooviksid seda omakorda jätkata, mitte ainult rahalistel põhjustel. Küll aga on nad ise viimastel aastatel registreerinud päris palju kosmosetõrkeid ja hiljutine Progress M-27M kaotus pole isegi kõige suurejoonelisem rike.

Möödunud suvel, vahetult pärast Baikonuri kosmodroomilt starti, kukkus umbes 150 km kõrgusel Maast alla Venemaa kanderakett Proton-M(6), mille ülesandeks oli saata orbiidile telekommunikatsioonisatelliit Express-AM4R. Probleem tekkis pärast üheksaminutilist lendu raketi kolmanda astme stardi ajal. Kõrgussüsteem varises kokku ja selle killud langesid Siberisse, Kaug-Itta ja Vaiksesse ookeani. Rakett "Proton-M" ebaõnnestus taas.

Varem, 2013. aasta juulis kukkus ka see mudel alla, mille tagajärjel kaotasid venelased koguni kolm navigatsioonisatelliiti umbes 200 miljoni USA dollari väärtuses. Seejärel kehtestas Kasahstan Proton-M ajutise keelu oma territooriumilt. Veelgi varem, 2011. aastal, muutus Venemaa missioon rängaks läbikukkumiseks. Phobos-Grunti sond ühel Marsi kuul.

6. Raketi "Proton-M" langevad killud

Eraruumiäri tabas kõvasti

"Teretulemast klubisse!" - nii võiks öelda erakosmosefirma Orbital Sciences, nii pika katastroofide ja ebaõnnestumiste ajalooga Ameerika NASA kui ka Venemaa kosmoseagentuurid. Varem mainitud Antarese raketi plahvatus, mille pardal oli transpordikapsel Cygnus, oli esimene nii suurejooneline sündmus, mis erakosmoseettevõtet mõjutas (teine ​​oli Falcon 9 ja Dragoni juhtum selle aasta juunis). Hiljem ilmunud info kohaselt lasi meeskond raketi õhku, kui mõistis, et seda ähvardab tõsine rike. Idee oli minimeerida Maa pinna võimalike kahjustuste pindala.

Antarese puhul ei surnud keegi ja keegi viga ei saanud. Rakett pidi toimetama Cygnuse kosmoseaparaadi kahe tonni varudega rahvusvahelisse kosmosejaama. NASA ütles, et niipea, kui selle sündmuse põhjused selguvad, jätkub koostöö ettevõttega Orbital Sciences. Varem sõlmis ta NASA-ga 1,9 miljardi dollari suuruse lepingu kaheksa tarne kohta ISS-ile, järgmine missioon on kavandatud 2015. aasta detsembrisse.

Mõned päevad pärast Antarese plahvatust kukkus alla Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) turistide kosmoselennuk. Esialgsetel andmetel ei juhtunud õnnetus mitte mootoririkke, vaid Maale laskumise eest vastutava "eleroni" süsteemi rikke tõttu. See arenes enneaegselt, enne kui masin aeglustus disainile Mach 1,4. Seekord aga hukkus üks pilootidest. Teine kannatanu viidi haiglasse.

Virgin Galacticu juht Richard Branson ütles, et tema ettevõte ei lõpeta tööd turistide suborbitaallendudel. Varem pileteid ostnud inimesed hakkasid aga keelduma madala orbiidi lendude broneerimisest. Mõned küsisid raha tagasi.

Erafirmadel olid suured plaanid. Enne oma ISS-i varustusraketi plahvatamist tahtis Space X viia selle järgmisele tasemele. Ta püüdis tagastada väärtuslikku raketti, mis pidi pärast orbiidile saatmist ohutult maanduma spetsiaalsete ajamitega puhverdatud avamereplatvormile. Ükski neist katsetest ei olnud edukas, kuid ametlike teadete kohaselt oli see iga kord lähedal.

Nüüd seisab tärkav kosmoseäri "äri" silmitsi kosmosereiside karmi reaalsusega. Hilisemad tagasilöögid võivad viia küsimusteni, mida seni küsiti "vaikselt" selle kohta, kas kosmoses on võimalik reisida nii odavalt, nagu visionäärid nagu Musk või Branson hoo sisse saamas ette kujutasid.

Eraettevõtted arvestavad seni vaid materiaalseid kahjusid. Ühe erandiga ei tea nad valu, mis on seotud paljude inimeste surmaga kosmoselendudel, mida kogevad valitsusasutused nagu NASA või Venemaa (nõukogude) kosmoseuuringute institutsioonid. Ja et nad ei tea teda kunagi.