Smart ForFour 2005 ülevaade

Smart on viimane, kes kaklusega liitus oma viieukselise neljaistmelise "väikese autoga" selle sõna otseses mõttes.

Selle külgedel on Smart DNA signatuur ja selle funky doo-da interjöör on sama, mis teistel siin müüdavatel Smart mudelitel – fortwo ja roadster.

Kuid plast on liiga kõva.

Funksteri valem on väga atraktiivne ja teretulnud vaheldus tavapärasele stiilile, mis valitseb öömaja.

Ilmselgelt igavus müüb, kuid forfouril võib olla piisavalt "woohoo" väärtust, et mõne inimese mõtteviisi muuta.

See väärib tähelepanu.

Daimleri/Chrysleri ja Mitsubishi abielust sündinud forfour jagab oma platvormi ja isegi oma "filosoofiat" uue Mitsubishi Coltiga. Need on erinevad autod, millel on individuaalne kere ja mootorid, kuid kui sõita nendega tagasi, on nende vahel hämmastav sarnasus. Samuti võib uue A-klassi Benziga oodata palju forfour.

Forfour näeb fantastiline välja ja sellel on spetsiaalne metallist sõitjateruum nimega Tridion. See on kerge ja peaks olema väga vastupidav, kuid ma ei tahaks seda katsetada. Mõned kerepaneelid on plastikust.

1.3-liitrine manuaalkäigukast oli viimistletud suurepärase Duco ereoranžiga kontrastsete mustade aktsentidega, mis näeb välja nagu miljon dollarit.

See on kallim võrreldes teiste segmendi pakkumistega, mis müüvad maanteel 23,990 1.5 dollarit pluss. Selle ja XNUMX-liitrise mudeli jaoks on saadaval ainult üks spetsifikatsioon, High Range Pulse.

Testiautost olid puudu mõned olulised asjad – elektrilised tagaaknad, elektrilised peeglid ja muu, mida selle hinna eest oodata võiks.

Mündi teisel küljel on ESP (Electronic Stability Program), mis pidurdab valikuliselt iga ratast stabiilsuse tagamiseks.

See tagab kvaliteetse pliivaba bensiini kasutamisel suure jõudluse ja uskumatu kütusesäästu. 1.3 sõidab edasi, rüübates vähem kui 6.0 liitrit 100 km kohta.

See on neljasilindriline bensiinimootor, mille võimsus on 70 kW/125 Nm.

Kuna forfour kaalub veidi alla 1000 kg, on sellel suurepärased jõudlused ja see on linnas ja maanteel üsna vastuvõetav, kuigi see kõmiseb kõrgematel pööretel.

Viiekäiguline manuaalkäigukast on standardhind, millel on lühike vahekäik ja sujuv liikumine.

Saadaval on kuuekäiguline automaat. Juhitavus on sportlik, kuid võib konarlikes kurvides kinni jääda. Sirgel ja vaatamata lühikesele alusele tasandatakse ebatasasused normaalselt.

Salong on muljetavaldavalt ruumikas, isegi kui tagaiste libiseb. See on atraktiivne ja funktsionaalne ning sellise auto helisüsteem on muljetavaldav.

Forfour on kõikehõlmav "stiil", kuid hästi ehitatud ja aus esineja, kellel on turule kaalukas hinnasilt.