Smart ForFour Instructions 2005 ülevaade

See oli giid, kes rääkis itaalia ja inglise keelt.

Teine nutikas asi, mida ma tegin, oli laenata auto, mis on Rooma jaoks piisavalt ökonoomne 2.50 dollari liitri kohta gaasi eest ja piisavalt väike, et liiklust läbi suruda, kuid piisavalt suur, et suitsu eristavad veoautod ja kõikuvad siksakilised motorollerid seda näeksid.

See nutikas valik oli Smart.

Prantsusmaal loodud ja Šveitsi kellatootja Swatchi ja Mercedes-Benzi purunenud abielust sündinud Smart forfour ehk neljale inimesele mõeldud Smart forfour on tootja neljast autost suurim.

Smart on ilmselt kõige paremini tuntud oma miniatuurse fortwo – arvasite ära, kahele inimesele – poolest, mis Perthis saab jagada ühte autoruumi teise neljakesi.

Forfour on erinev metsaline, kuna see kasutab samu mehaanilisi komponente kui uus Mitsubishi Colt. Sellel on ka neli ust ja suurepärane interjöör. Et kõik on hästi.

Tee paavsti suveresidentsi Castel Gandolfo juurde kulgeb kõrgel järvevaatega mäe otsas, mis meenutab kindlust.

Roomast alates on tee uskumatult hõivatud, kuid Smart forfour töötas hästi läbi metallkoe.

Üllataval kombel sai Smart hakkama pigem sportauto kui perevankriga.

Talle valmistasid meelehärmi karmid munakiviteed, eriti madalatel kiirustel, kuid ta nautis pöördeid lahtistel maanteedel.

Koputasin mitu korda Castel Gandolfo puitustele lootuses, et see on maja omanik, kuid talle öeldi lühidalt, et teda pole, ja lasin tal minna.

Nii ma tegingi. Kogu tee Perthi, kus sain Austraalia trimmis Smart forfour’iga sõita.

Neljaukselist müüakse siin kahe mootoriga, 1.3-liitrise testis ja 1.5-liitrise ning kahe käigukasti ja kerevärvi arlekiiniga.

Tavapärase viiekäigulise manuaaliga oli odavaima mudeliga ka kõige lõbusam sõita.

Erinevalt Euroopa forfourist olid Austraalia autol suurepärased sõiduomadused igal kiirusel.

Mootor võib olla väike, kuid see on valmis, teeb puhtalt pöördeid, et pakkuda meeleolukat jõudlust, olles samas meeldivalt ökonoomne.

Kuigi see tagab suurepärase kütusesäästlikkuse linnas ja linnast väljas veelgi paremini, on mootor pisut alapöördemomendiga ja nõuab palju käiguvahetusi, et jõudlust tasemel hoida.

Samuti hakkab see langema, kui pardal on rohkem kui kaks inimest, nii et kui olete tavaline lapstaksojuht, on soovitatav kasutada suuremat, 1.5-liitrist mootorit.

Kuid on selge, et Smart 1.3 on mõeldud neile, kes armastavad sõita. Vaadake seda ja märkate kohe tihedat šassii.

Sõita oli nii lõbus ja nii rahuldust pakkuv, et auto tagasi saamine pärast testi oli üks raskemaid väljakutseid.

Sarnaselt teistele Smartidele, fortwo-, kabriolettidele ja rodsteritele, on ka autol värske stiil, mis on küll pisut räige ja plastiline, kuid on äärmiselt atraktiivne.

Kangaga kaetud armatuurlaual on punnis õhuavad, varredest välja kasvavad lisamõõturid, armas väike rool ja armatuurlaua all olev alus kindalaekaga.

CD-helisüsteem on puhas ja lihtne, nagu enamik lülitusseadmeid.

Nähtavus on suurepärane, istmed ja rool on palju reguleeritavad.

Tagaiste libiseb libisemisel, suurendades pagasiruumi mahtu. Kuna tagaistmel on jalaruumi ja pearuumi 1.8-meetrise reisija jaoks, on pagasiruumi ruumi minimaalne, kuigi kui pardal on lapsed, läheb see sügavamale, et mahutada palju oste.

Põhiline 1.3-liitrine Pulse on varustatud kliimaseadme, elektriliste esiakende, keskluku, topeltturvapatjade, valuvelgede ja CD-mängijaga.

Elektriline katuseluuk maksab 1620 dollarit, kuigi täispikkuses suitsuklaasist fikseeritud katuse saab osta umbes 800 dollari eest.

See on suurepärane väike auto ja kui otsite väikest neljaukselist luukpära, peaksite seda vähemalt nägema.