Rehvivahetus. Kas töökojas kasutatakse rataste pingutamisel löökvõtmeid? Mida see ähvardab?
Kas teadsite, et rattaid ei saa löökvõtmega pingutada? See võib polte kahjustada või eemaldada ja parimal juhul raskendada nende lahtivõtmist käsivõtmega.
Poltide kergeks pingutamiseks kasutatakse pneumaatilist või elektrilist löökvõtit - täielikku pingutamist saab teha ainult momentvõtmega ja sõiduki tootja poolt määratud pöördemomendini. Mitteprofessionaalsed teeninduskeskused aga pingutavad rattapolte täie jõuga, mis toob kaasa isegi velje kahjustamise või rattapoltide keermete katkemise.
Pärast maksimaalset pingutamist ei anna pöördemomendivõtme kasutamine midagi juurde - kruvi pöördemomendi väärtus on palju suurem kui pöördemomendi mutrivõtme vastav tase, nii et tööriist ei saa seda täiendavalt pingutada. Momendivõtmed pole paraku rumaluse eest immuunsed – need saavad töötada vaid siis, kui kruvi on liiga lahti. Kui peaks juhtuma, et tee peal peame ratast vahetama, ei pruugi olla võimalik liiga pingul olevaid kruvisid lahti keerata.
Vaata ka: Kas teadsid, et…? Enne Teist maailmasõda töötasid autod ... puugaasil.
Need põhiteadmised peaksid olema teada igale hea rehvi paigaldamisega tegelevale spetsialistile. Kahjuks saavad vähesed juhid saalis seista ja mehaanikute käsi vaadata.
Pange tähele, et rehvivahetusel peab teenindus:
- olge ettevaatlik, et mitte kahjustada ventiile ja õhurõhuandureid, asetades ratta korralikult rehvivahetajale
- demonteerige rehv ettevaatlikult ja ettevaatlikult, et mitte kahjustada selle sisemisi kihte
- kasutage rehvivahetil plastikkorkide ja kinnitustega tööriistu, et vältida velje kriimustamist ja selle korrodeerumist või ebapiisavat kontakti rehviga
- Vanade raskuste eemaldamise kohast puhastage velg põhjalikult, kuid hoolikalt, et tagada uue kaalu täpsus
- Puhastage rumm ja velg kohtadest, kus need rummuga kokku puutuvad, et tagada pärast pingutamist üksteisega täiuslik haardumine
- pakkuda asendusventiile, mis kuuekuulise sõidu ajal mõjuvad väga suurele tsentrifugaaljõule ja halvale ilmale
Poolas on neid ligi 12 tuhat. rehviteenused. Kahjuks on teenindustase ja tehniline kultuur väga erinev. Samuti puudub ühtne haridussüsteem. Liiga paljud töökojad vahetavad rehve täiesti lubamatul viisil, sageli jõuga. See põhjustab rehvi sisekihtide venitamist ja rebenemist ning isegi rantide – osade, mis kannavad jõud rehvilt veljele – purunemist. Seetõttu võtab Poola rehvitööstuse liit kasutusele professionaalsete teenuste hindamise ja premeerimise süsteemi, mis põhineb seadmete ja kvalifikatsiooni sõltumatutel audititel. Rehvisertifikaat aitab töökodadel tõsta kvaliteeti, mis on ohutuse seisukohalt ülioluline, tõstab konkurentsivõimet ja annab klientidele kindlustunde, et teenust teostavad hästi koolitatud spetsialistid.
Poola Rehvitööstuse Assotsiatsiooni, Poola Autotööstuse Assotsiatsiooni ja Automüüjate Liidu sekkumise tulemusena kiitis tervishoiuministeerium heaks talverehvide asendamise suverehvidega inimestele, kes kasutavad autot edasi-tagasi liikumiseks ja kohtumiseks. vajadustele. igapäevased vajadused. Autojuhtidel, kes sel perioodil autoga ei sõida, ja kohustuslikus karantiinis viibijatel pole kiiret – nad võivad siiski oodata garaažikülastust. PZPO on koostanud rehvipoodidele juhendi, kuidas epideemia ajal turvalisuse tagamiseks tegutseda. Neid järgides on juhtidel väiksem tõenäosus saada tanklas koroonaviirust kui enne kokkupõrget või õnnetust sobimatute rehvidega sõites.
Vaata ka: Skoda Kamiq - väikseima Skoda linnamaasturi testimine
