Rehvivahetus. Millal suveks rehve vahetada?

20. märtsil kehtestati Poolas leviva koroonaviiruse pandeemia tõttu epideemia. Teatud piirangutega töötavad sidebürood, autoremonditöökojad ja tehnoülevaatuspunktid. Sama kehtib ka taimede vulkaniseerimise kohta.

Sõidukid desinfitseeritakse enne töökotta sisenemist. Kliendid kontorisse ei sisene, kontaktid töötajatega on rangelt piiratud. Mobiilne vulkaniseerimine on alternatiiviks ka neile, kes soovivad rehve vahetada turvalises keskkonnas.

Pandeemia mõjutab oluliselt kihlvedude finantstulemusi. Samas on kliente oluliselt vähem kui aasta tagasi.

- Kui poleks koroonaviirust, oleks siin järjekord. Kogu ala täitub autodega ja kliendid ootavad kontoris kohvi rüübates, ütles Arkadiusz Gradowski Premio Centrum Radomist.

Praegustes tingimustes on autojuhtidel raske valida õiget aega rehvide vahetamiseks suverehvide vastu. Rehvitootjad on võtnud kasutusele reegli, et ööpäeva keskmine õhutemperatuur üle 7 kraadi Celsiuse järgi on temperatuuripiir, mis tinglikult eraldab talviste turviste kasutamise. Kui öine temperatuur püsib 1-2 nädala jooksul üle 4-6 kraadi Celsiuse järgi, tasub auto varustada suverehvidega.

– Suverehvide disain erineb talverehvide omast. Suverehvid on valmistatud kummisegudest, mis tagavad parema haarduvuse temperatuuridel üle 7 kraadi Celsiuse järgi. Nendel rehvidel on vähem külgsooneid, mistõttu on need kuival ja märjal pinnal mugavamad, vastupidavamad ja ohutumad, ütleb Skoda Auto Szkoła instruktor Radosław Jaskulski.

Vaata ka: TOP 5. Soovitused autojuhtidele. Kuidas saate end koroonaviiruse eest kaitsta?

Õige rehvivalik ei määra mitte ainult sõidumugavust, vaid eelkõige ohutust teel. Tasub meelde tuletada, et ühe rehvi kokkupuutepind maapinnaga on võrdne peopesa või postkaardi suurusega ning nelja rehvi kokkupuutepind teega on ühe A4. leht. Kummisegu ja suure koguse kummi koostis muudab suverehvid jäigemaks ja suvise kulumiskindlamaks. Spetsiaalselt disainitud kanalid juhivad vett ära ja võimaldavad säilitada kontrolli auto üle märjal pinnal. Suverehvid tagavad ka väiksema veeretakistuse ja muudavad rehvid vaiksemaks.

Optimaalsete suverehvide valikut toetavad tootesildid, mis annavad infot olulisemate rehviparameetrite kohta nagu märghaardumine ja rehvi müratase. Õiged rehvid tähendavad nii õiget suurust kui ka õiget kiirust ja kandevõimet. Eksperdid ütlevad, et rehve vahetades tasub need ära vahetada. Pööramine võib pikendada nende kasutusiga.

 Lihtsalt rehvivahetusest ei piisa, sest igapäevasel kasutamisel tuleb nende eest hoolt kanda. Erilist tähelepanu tuleks pöörata mitmele elemendile.

1. Kontrolli suverehvide veeremissuunda

Rehvide paigaldamisel pöörake tähelepanu õiget veeremissuunda tähistavatele märgistustele ja rehvi välisküljele. See on eriti oluline suuna- ja asümmeetriliste rehvide puhul. Rehvid tuleb paigaldada vastavalt küljele tembeldatud noolele, millel on märge "Väljas/Sees". Valesti paigaldatud rehv kulub kiiremini ja jookseb valjemini. Samuti ei taga see head haarduvust. Paigaldusmeetod ei oma tähtsust ainult sümmeetriliste rehvide puhul, mille turvisemuster on mõlemal küljel identne.

2. Keerake rattapoldid ettevaatlikult kinni.

Rattad on suure ülekoormuse all, nii et kui need liiga lõdvalt pingutada, võivad need sõidu ajal maha tulla. Samuti ärge keerake neid liiga tihedalt. Pärast hooaega ei pruugi kinnikiilunud korgid maha tulla. Sellistes olukordades ei ole harvad juhud, kus tuleb polte uuesti puurida, mõnikord tuleb rummu ja laagrit välja vahetada.

Pingutamiseks tuleb kasutada sobiva suurusega mutrivõtit, liiga suur võib mutreid kahjustada. Et niit mitte väänata, on kõige parem kasutada pöördemomendi võtit. Väikeste ja keskmiste sõiduautode puhul on soovitatav momentvõtme seada 90-120 Nm peale. Ligikaudu 120-160 Nm linnamaasturitel ja maasturitel ning 160-200 Nm bussidel ja kaubikutel. Kruvide või naastude lahtikeeramisel tekkivate probleemide vältimiseks on soovitatav need enne pingutamist hoolikalt määrida grafiit- või vaskmäärdega.

3. Rataste tasakaalustamine

Isegi kui meil on kaks rattakomplekti ja ei pea enne hooaja algust rehve velgede vastu vahetama, ärge unustage rattaid uuesti tasakaalustada. Rehvid ja veljed deformeeruvad aja jooksul ning lakkavad ühtlaselt veeremast. Enne kokkupanemist kontrolli alati, et tasakaalustajal oleks kõik korras. Hästi tasakaalustatud rattad tagavad mugava sõidu, madala kütusekulu ja ühtlase rehvi kulumise.

4. Surve

Vale rõhk vähendab ohutust, suurendab kütusekulu ja lühendab ka rehvi eluiga. Rehvide pumpamisel järgige auto kasutusjuhendis tootja poolt määratud väärtusi. Siiski peame meeles pidama, et kohandame need vastavalt auto praegusele koormusele.

5. Amortisaatorid

Isegi parim rehv ei taga ohutust, kui amortisaatorid ebaõnnestuvad. Defektsed amortisaatorid muudavad auto ebastabiilseks ja kaotavad kontakti maapinnaga. Kahjuks suurendavad need hädaolukorras ka sõiduki pidurdusteekonda.

Kuidas talverehve säilitada?

Tavalise rataste komplekti vahetamise eest maksame teenustasu umbes 60 kuni 120 zlotti. Kuidas hoiate talverehve? Esmalt peske rehvid. Pärast suurimate saasteainete mahapesemist võite kasutada autošampooni. Isegi lihtne seebilahus ei tee haiget. Optimaalne koht ladustamiseks on suletud ruum: kuiv, jahe, pime. Peate tagama, et rehvid ei puutuks kokku kemikaalide, õlide, määrdeainete, lahustite ega kütustega. Ärge hoidke rehve paljal betoonil. Nende alla on parem panna lauad või papp.

Kui rehvid on velgedel, saab kogu komplekti laduda üksteise peale, kõrvuti või riputada konksude otsa. Seega võivad nad järgmise hooajani oodata. Rehvirõhk peab vastama meie sõiduki tootja soovitustele. Ainuüksi rehvid – ilma velgedeta – on rohkem tüli. Kui neid hoitakse horisontaalselt (üksteise peal), pange iga kuu alumine pool peale. Tänu sellele hoiame ära rehvi deformatsiooni piki põhja. Sama teeme ka rehvide hoidmisel vertikaalselt, st. üksteise kõrval. Eksperdid soovitavad iga paari nädala tagant iga tükki oma telje ümber pöörata. Ilma velgedeta rehve ei tohi riputada ühegi konksu või naela külge, kuna see võib neid kahjustada.