Kas Alfa Romeo saab jälle suurepärane olla? Mida peab legendaarne bränd tegema, et Itaalias Teslaga konkureerida | Arvamus
Tonale uus väike linnamaastur on meie esimene pilk Alfa Romeo tulevikku, kuid kas see on samm vales suunas?
Alfa Romeo esimene suurem samm pärast Stellantise vihmavarju alla kolimist oli Tonale'i hilinenud turuletoomine eelmisel nädalal. Selle väikese linnamaasturi tulek toob Itaalia kaubamärgi valiku kolme pakkumiseni, lisaks keskmise suurusega Giulia sedaanile ja Stelvio linnamaasturile.
Tonale näeb stiilne välja ja toob ajaloolisele kaubamärgile elektrilisust, valmistudes lähiaastatel toimuvaks ulatuslikuks üleminekuks, kuid tõenäoliselt ei hirmuta see BMW ega Mercedes-Benzi tahvleid.
See kõlab mõnele teist kummalise kontseptsioonina – miks peaksid BMW ja Mercedes vaeva nägema suhteliselt väikese kaubamärgiga, nagu Alfa Romeo, mis on viimase kahe aastakümne jooksul veetnud suurema osa viimasest kahest aastakümnest paari ehitud Fiati luukpära müües?
Seda seetõttu, et Alfa Romeo on aastakümneid olnud Itaalia vastus BMW-le, ettevõttele, mis on tootnud tehniliselt uuenduslikke ja dünaamilisi premium-autosid. Ainus probleem on selles, et Alfa Romeo "vanadest headest aegadest" on möödunud umbes nelikümmend aastat.
Kuidas siis Alfa Romeo taasavastab oma võlu ja saab taas suurepäraseks kaubamärgiks? Tõenäoliselt ei peitu vastus kompaktsete linnamaasturite mõtteviisis. Tonale näeb ilus välja, kuid kui BMW valik koosneks 3. seeriast, X3-st ja X1-st, siis võib öelda, et see poleks see luksusauto, mis praegu on.
Alfa Romeo probleem seisneb selles, et selle arengu praeguses etapis on BMW, Benzi ja Audi mudelite võrdlemine liiga keeruline (ja liiga kallis). Sellisena peab Stellantise paigaldanud Alfa Romeo tegevjuht Jean-Philippe Impartaro mõtlema kastist välja ja välja pakkuma strateegia, mis muudab selle taas rahvarohkes luksusautode ruumis atraktiivseks.
Õnneks on mul mõned ideed, Jean-Philippe.
Ta on juba teatanud, et bränd toob oma esimese täiselektrilise mudeli turule 2024. aastal ning kümnendi lõpuks on see täiselektriline. Mind teeb murelikuks see, et need uued EV-mudelid ei saa olema atraktiivsed autod, mitte vastupidiselt Audi, BMW ja Mercedese enda plaanidele tuua välja lai valik EV-sid, millest paljud on juba kohal.
Seetõttu peavad Impartaro ja tema meeskond olema julged ja tegema midagi radikaalselt uut ning lõpetama püüdluse võistelda sakslaste "suure kolmikuga". Selle asemel oleks parem sihtmärk Tesla, väiksem butiikbränd, millel on lojaalne ja kirglik jälgijaskond (see, mis varem oli Alfa Romeol).
Impartaro isegi vihjas sellisele plaanile Tonale turuletoomisel, öeldes, et tahaks tagasi tuua kabriolettmudeli ikoonilise Duetto vaimus. Ta rääkis ka GTV nimesildi ellu äratamisest, mis ei tohiks olla raske (kui see on korralikul autol).
Kuna Alfa Romeo on nüüd suuremas Stellantise masinas vaid üks hammasratas, peavad suuremad kaubamärgid (vähemalt välismaised), nagu Peugeot, Opel ja Jeep, keskenduma helitugevusele, samal ajal kui Itaalia kaubamärk suunab oma energiat hämmastavate autode ehitamiseks, mis lähevad tagasi oma voolule. hiilgus. päevadel.
Ja kuidas on lood täiselektrilise GTV kolmiku ja Duetto sportkupee ja kabrioletiga, millel on superauto kangelane nagu 4C suurem, täiustatud akutoitega versioon? Arvestades elektrisõidukite platvormide paindlikkust, võiksite tõenäoliselt ehitada kõik kolm üsna sarnasele arhitektuurile ja kasutada sama jõuülekande tehnoloogiat.
Loomulikult peaksid koos nende mudelitega ilmuma sellised mudelid nagu Tonale, Giulia ja Stelvio (eriti nende elektriautode asendused). See annaks Alfa Romeole valiku, mis on võimeline konkureerima Tesla Model 3, Model Y, Model X ja (lõpuks) Roadsteriga, kuid vahemälu, mis tuleneb palju vanemast kaubamärgist ja autokonglomeraadist.
Kas see, mida ma soovitan, on lühiajaliselt kõige tulusam plaan? Ei, kuid see on pikaajaline visioon ja see peaks olema oluline brändi jaoks, mis on 111 aastat vana, kuid on viimased neli aastakümmet vaeva näinud.
Ükskõik, mida Alfa Romeo Stellaantise ajal teeb, peab see olema selge plaan, mis erinevalt viimastest suurejoonelistest ideedest ka tegelikult teoks saab. Vastasel juhul seisab see kunagine suurepärane kaubamärk silmitsi ebakindla tulevikuga.
