Kas uus Land Rover Defender asendab oma ikoonilise eelkäija?

Frankfurdi mess on kohe nurga taga – seal kohtume uue Land Rover Defenderiga. Kas uus suudab ikoonilist mudelit piisavalt asendada? Kas see kunst saab edukaks?

Septembris Frankfurdis toimuv autonäitus on üks suurimaid omataolisi sündmusi automaailmas. Pole üllatav, et paljud tootjad esitlevad seal oma võtmemudeleid. kaitsja see on kindlasti oluline auto Land Rover, mudel, ilma milleta ei oleks kaubamärki tõenäoliselt kunagi olemas. 1948. aastal ehitati Land Rover Series I – sõiduk ise oli väga edukas, samas loodi selle mudeli filosoofia järgi hilisem Defender, mis oma maastikuomaduste ja vastupidavusega läks ajalukku kui üks parimaid linnamaastureid. Mudelit tutvustati 1983. aastal ja sellel oli kokku kolm põlvkonda, kuigi antud juhul võib sõna "põlvkond" tunduda liialdusena. Nagu Mercedese G-klass, iga uus kaitsja see erines veidi oma eelkäijast, tehti kosmeetilisi muudatusi ja täiustati neid lahendusi, mis seda nõudsid. See poliitika tähendas, et keskenduti kõige olulisematele modifikatsioonidele, mille tulemuseks oli see, mida paljud peavad autot seeriamaasturi võrdkujuks.

36 aastat pärast esimese esitlemist Kaitsja tulemas on suur revolutsioon, linnamaastur on täielikult ümber kujundatud - kas see tuleb oma eelkäija kultuse koormusega toime? Aeg näitab.

Koostöö IFRC-ga ja testimine Dubais

Eelmisel kuul avaldas Whitley-põhine kaubamärk fotod, mis näitavad prototüübi testimist. Kaitsja mööda Dubai luiteid ja kiirteid. Need on vaieldamatult karmid tingimused, mille temperatuur on üle 40 kraadi Celsiuse järgi, kuiv ja kõrb pole lihtne vaenlane. Räägitakse ka maanteekatsest, mille käigus Land Rover Defender pidi tõusma ligi 2000 m kõrgusele merepinnast, nii et võib aimata, et ilmselt räägime AÜE kõrgeimast tipust Jabal el Jaisist.

Huvitaval kombel ei töötanud katsete ajal auto kallal mitte ainult insenerid. Land Rover. Projekti välja töötama kutsuti Rahvusvaheline Punase Risti ja Punase Poolkuu Seltside Föderatsioon. Põhjus on selles, et tootja on just uuendanud oma 65-aastast partnerlust organisatsiooniga. Sellest tulenevalt hakatakse ettevõtte sõidukeid järgmise kolme aasta jooksul kasutama katastroofideks valmisoleku- ja reageerimisprogrammides üle maailma.

Uue Land Rover Defenderi suurus ja stiil

Uus disain Land Rover Defender võib olla šokeeriv, sest eelmise põlvkonna keha pole alates 1983. aastast palju muutunud. Esitatud järglane näitab, et auto on saaremargi praeguste toodete disainis mõnevõrra standardiseeritud. Päris tähelepanuta ei jäetud aga eelkäijate otsuseid. Fotodel on hästi tuntud vertikaalne pakiruumi kaas, mis on katuse suhtes 90 kraadise nurga all, nagid tunduvad olevat sarnase kujuga, nende asukohas on analoogiaid leida. Vormi kindlasti värskendatakse, kuid sugupuud ei unustata Kaitsja - proportsioonid sobivad.

Whitley uus linnamaastur on kinnitatud kolmes suuruses. Lühikesed ja keskmised versioonid, mis on tähistatud järjestikku sümbolitega "90" ja "110", on saadaval alates müügi algusest. Suurima muutuse nimel uus kaitsja - "130" - tuleb oodata kuni 2022. aastani. Kõik kolm varianti saavad olema ühesuguse laiusega – 1.99 m. Mis puutub auto pikkusesse, siis "üheksakümnes" avab lati oma 4.32 meetriga ja pakub viit-kuut istekohta. Keskklassi mudel on 4.75 meetrit pikk ja saadaval on viie-, kuue- ja seitsmekohalise versioonina. Lõplik pakkumine uus kaitsja "130" versioon on 5.10 meetrit pikk ja pakub kuni kaheksa istekohta. Väärib märkimist, et keskmise ja suurima variandi teljevahe on sama 3.02 m, mis tähendab, et suurima variandi tagumine üleulatus on üsna märkimisväärne.

Uue Defenderi mootor, ajam ja šassii

Kapoti all on aastatel 2020 ja 2021 teedele jõudvatel versioonidel kolm bensiini- ja kolm diiselmootorit. Nii nelikvedu kui ka automaatkäigukast on loomulikult standardvarustuses. Kõik diiselmootorid on reas, välja arvatud see, et kaks neist on neljasilindrilised ja suurim kuue silindriga. "Pliivabade" versioonide pooldajatele on ette valmistatud P300, P400 ja P400h – kõik mootorid saavad olema R6 süsteemis ning tähega "h" tähistatud on "plug-in" hübriid.

Mugavus uutele reisijatele Land Rover Defender tuleks eelmise kujundusega võrreldes suurendada. Tagavedrustus toetub sõltumatutele õõtshoobadele ja sobiva jäikuse eest vastutab alumiiniumist monokokkraam.

Uus Land Rover Defender – kui palju ja kui palju?

Nagu arvata võib, on sees rohkem mugavusi kui eelkäija puhul. jõukas Land Rover valmistati tööpullidele mõeldud kehvemaid versioone, kuid palju tähelepanu pöörati "premium" klientidele mõeldud valikutele. Suur osa allolevast teabest pärineb leketest ja pole ametlikult kinnitatud. Standardvarustuses saavad kliendid tõenäoliselt käsitsi reguleeritavad riidest istmed, 140-vatise helisüsteemi ja 10-tollise puutetundliku ekraaniga pardasüsteemi. Täiustatud versioonide hulka kuuluvad muu hulgas 14-suunalised elektrilised nahkistmed, 10 kõlariga Meridiani helisüsteem ja isegi automaatne parkimissüsteem. Mõned mudelid varustatakse isegi 20-tolliste rataste, toonitud klaaside ja Co-Piloti süsteemiga. Jõuka klientuuri otsimisel Land Rover valmis ka JLR versioon, milles on võimalik interjööri ja varustust isikupärastada. Väidetavalt maksab kõige viletsam ja väikseim sort umbes 40 naela, mis tähendab, et tippmudelid võivad jõuda silmatorkavate hindadega.

Pole aega surra. Uus kaitsja Bondi võtteplatsil

Fotod ilmusid veebi Kaitsja uue James Bondi filmi võtteplatsilt. Need on esimesed materjalid, mis demonstreerivad kamuflaažita autot. Näete palju "teiseseid" aktsente, nagu vints, libisemisplaadid või sillutatud rehvid. Fotod panevad uskuma, et No Time to Die plaatide koopias olev vedrustus pole samuti seeriaviisiline, sest kliirens erineb oluliselt tootja materjalides näidatust. Foto ilmus Shedlocktwothousandi Instagram. (allikas: https://www.instagram.com/p/B1pMHeuHwD0/)

Frankfurdi 2019. aasta näitus on kohe ukse ees ja kuigi täna on uuest Defenderist palju teada, jääb endiselt kõige olulisem küsimus: "Kas see suudab oma eelkäijat piisavalt asendada?" Kindlasti ütlevad paljud, et kogu selle varustusega pole see enam sama range linnamaastur, kuid varustus ei tõesta sõiduomadusi. Mercedese G-klass on samuti väga luksuslik, kuid ka maastikul hästi käituv. Usun, et uus Defender teeb oma töö ja tundub, et britid on andnud endast parima ning legend jääb legendiks.