Liikumiskindlus

Juhttakistid on takistid, mis toimivad vastu liikuvat sõidukit ja tarbivad osa mootori võimsusest.

1. Õhutakistus

Selle põhjuseks on sõiduki ümber puhuv ja voolav õhk. Õhutakistus vastab jõule, mida sõiduki mootor peab rakendama, et sõiduk atmosfääri siseneda. Esineb sõiduki mis tahes kiirusel. See on otseselt proportsionaalne sõiduki "S" esipinna suurusega, õhutakistusteguriga "cx" ja liikumiskiiruse ruuduga "V" (ilma tuuleta). Kui sõidame tagant tuulega, väheneb sõiduki suhteline kiirus õhu suhtes ja seega väheneb ka õhutakistus. Vastutuul mõjub vastupidiselt.

2. Veeretakistus

Selle põhjuseks on rehvi ja tee deformatsioon, kui tee on raske, on see lihtsalt rehvi deformatsioon. Veeretakistus põhjustab rehvi veeremise maapinnal ja tekib mis tahes režiimis sõites. See on otseselt proportsionaalne sõiduki massi ja veeretakistusteguriga "f". Erinevatel rehvidel on erinevad veeretakistustegurid. Selle väärtus varieerub sõltuvalt rehvi konstruktsioonist, turvisest ja sõltub ka selle pinna kvaliteedist, millel me sõidame. Veeretakistuse koefitsient varieerub veidi ka sõltuvalt sõidukiirusest. See sõltub ka rehvi raadiusest ja selle täitumisest.

3. Vastupanu tõstmisele

See on sõiduki koormuse komponent, mis on paralleelne teepinnaga. Seega on tõusutakistus gravitatsiooni komponent, mis toimib sõidusuuna vastu, kui sõiduk tõuseb, või sõidusuunas, kui sõiduk laskub – see liigub allamäge. See jõud suurendab mootori koormust, kui läheme ülesmäge ja koormame allamäge sõites pidureid. Need kuumenevad pidurdamisel, mis vähendab nende tõhusust. See on ka põhjus, miks üle 3500 kg kaaluvatel sõidukitel tuleb allamäge sõita käiguga ja need peavad olema varustatud aeglustitega, mis võtavad koormust sõidupiduritelt maha. Ronimistakistus on otseselt võrdeline sõiduki kaalu ja tee kaldega.

4. Vastupidavus kiirendusele – inertsiaalmasside takistus.

Kiirenduse ajal toimib inertsiaaljõud vastupidiselt kiirenduse suunale, mis kiirenduse suurenedes suureneb. Inertsiaalne takistus ilmneb iga kord, kui sõiduki kiirus muutub. Ta püüab hoida auto seisukorda. Kui auto aeglustab, saavad sellest jagu pidurid, kiirendamisel auto mootor. Inertsiaalmasside takistus sõltub sõiduki massist, kiirenduse suurusest, sisselülitatud käigust ning rataste ja mootori masside inertsmomendist.