Suure sõja päästekatamaraanid
Päästekatamaraan Vulcan. Andrzej Danilevitši fotokogu
Ajakirja Meri ja Laevad erinumbris 1/2015 avaldasime artikli Commune'i allveelaevade päästemeeskonna huvitavast, enam kui saja-aastasest ajaloost. See loodi Tsaari-Venemaal Volhovi nime all ja võeti kasutusele 1915. aastal, kuid selle disain ei olnud kohalike laevatehase töötajate algne idee. Need põhinesid erineval laeval, kuid olid ka sarnased. Allpool kirjutame protoplastist ja selle järgijatest.
Allveelaevajõudude kiire areng ja selle klassi üksuste ehitamine XNUMX sajandi alguses ning probleemid, mis on seotud allveelaevade õnnetusteta töötamise tagamisega, tõid kaasa vajaduse oma laevastikus olla spetsiaalsed päästeüksused.
Vulkan – Saksa avastaja
Nagu teate, oli allveelaevade ehitamise üks teerajajaid Saksamaa, kus juba "päris" allveelaevajõudude koidikul - esimene U-1 allveelaev läks teenistusse 1907. aastal - plaaniti ehitada algne päästemeeskond, mis sai eeskujuks teistes riikides.
1907. aasta alguses pandi Kielis Howaldtswerke AG laevatehase ellingule maha maailma esimene allveelaev päästelaev. Tulevase katamaraani kujundas insener. Philip von Klitzing. Stardimine toimus 28. septembril 1907 ja järgmise aasta 4. märtsil asus "päästja" Kaiserliche Marine'i teenistusse SMS Vulcanina.
Puurtorn oli spetsifikatsiooni järgi järgmiste mõõtmetega: üldpikkus 85,3 m, KLW pikkus 78,0 m, laius 16,75 m, süvis 3,85 m - 6,5 tonni ja kokku 1595 tonni.Jõejaamaks oli auru, turbogeneraator, kaks -šahtist ja koosnes 2476 söeküttel töötavast Alfred Mehlhorni projekteeritud aurukatlast kogu küttepinnaga 4 m516, 2 turbogeneraatorist (sh Zelly auruturbiinid) võimsusega 2 kW ja 450 elektrimootorist võimsusega 2 hj. See asub kahes masina- ja katlaruumis, kummastki hoonest üks. Propelleriteks olid kaks nelja labaga sõukruvi läbimõõduga 600 m Maksimaalne kiirus oli 2,3 sõlme, söevaru oli 12 tonni. Relvi laeval polnud. Meeskond koosnes 130 inimesest.
