Autovabade linnade loend
Mürgiste jäätmete suurenenud vabanemine on paljude suurlinnade jaoks terav probleem. Suurel määral on selle ebasoodsa keskkonnaseisundi põhjuseks sõidukite üha suurenev arv. Kui varem ulatus saasteaste mõnes linnas vaevu lubatud piirini, siis nüüd on see arv ületanud kõik mõeldavad ja kujuteldamatud piirid.
Sisepõlemismootoritega maanteetranspordi edasine kasv toob ekspertide hinnangul kaasa pöördumatuid tagajärgi, mis omakorda avaldavad kõige negatiivsemat mõju inimeste tervisele.
Paljud eksperdid näevad selle probleemi lahendust sisepõlemismootorite täielikus tagasilükkamises. Selliseid meetmeid ei saa aga teatud asjaolude tõttu kohe rakendada. Uuele keskkonnasõbralikule sõidukitüübile üleminekuks kulub rohkem kui üks aasta. Esitatud meetodi rakendamine koosneb mitmest etapist, mida tõendavad paljude linnade kogemused, kes seda edukalt oma tänavatel rakendavad.
Üks nendest - Pariisis. Tänu mitmetele reformidele kehtestati piirangud, mis on seotud sõidukite liikumisega linna tänavatel. Nädalavahetustel ei tohi pealinna kesktänavatele sõita enne 1997. aastat toodetud sõidukid.
Lisaks puhastatakse igal kuu esimesel pühapäeval kõik kesklinnaga külgnevad tänavad autodest täielikult, olenemata nende margist ja tootmisaastast. Nii on pariislastel 8 tundi võimalus kõndida mööda Seine'i muldkeha, hingates värsket õhku.
Võimud Mehhiko kehtestas ka teatud piirangud sõiduki kasutamisele. Taoliste ümberkujundamiste algus jäi 2008. aastasse. Igal laupäeval piiratakse kõigi isiklike sõidukite omanike vaba liikumist oma autodes, arvestamata privileege ja soodustusi.
Reisimiseks pakutakse neile takso- või kassateenust. Ekspertide sõnul vähendavad sellised uuendused mürgiste heitmete taset keskkonda. Kuid vaatamata paljutõotavatele lootustele pole see reform kahjuks siiani õnnestunud.
taanlased läks veidi teist teed. Nad toetuvad jalgrattasõidule, piirates samal ajal autode massilist kasutamist. Et elanikkond selle "tervisliku" transpordiviisiga kiiresti liituks, ehitatakse kõikjale vastavat infrastruktuuri. See hõlmab jalgrattateid ja parklaid.
Elektrijalgrataste jaoks on paigaldatud spetsiaalsed laadimispunktid. Kopenhaageni puhta transpordi programmi tulevikutrend on 2035. aastaks üle minna hübriidtranspordiliikidele.
Võimud Belgia pealinn pooldavad ka keskkonnaseisundi parandamist. Enamikel Brüsseli tänavatel rakendatakse nn keskkonnaseire programmi. See seisneb selles, et linna eri osadesse paigaldatud kaamerad salvestavad vanade autode ja mootorrataste liikumist.
Sellise sõiduki omanikku, kes tabab kaamera objektiivi, saab keskkonnanormide rikkumise eest paratamatult muljetavaldava trahvi. Lisaks mõjutavad piirangud ka diiselautosid kuni nende täieliku keelustamiseni 2030. aastaks.
Sarnast olukorda täheldatakse ka aastal Hispaania Pürenee poolsaarel. Nii teatas Madridi linnapea Manuela Carmen, kes oli mures oma linna suurenenud gaasisaaste pärast, kõigi sõidukite liikumise keelamisest mööda pealinna peatänavat.
Tuleb märkida, et see piirang ei kehti kõikidele ühistranspordiliikidele, taksodele, mootorratastele ja mopeedidele.
