Sõiduki stabiilsuse ja juhitavuse parandamise viisid: praktilised soovitused
Sisu
- Mis on auto juhitavus ja miks seda suurendada
- Auto juhitavuse parandamise viisid
- Töömahu suurendamine
- Kompressioonisuhte suurendamine
- Sisselaskesüsteemi häälestamine
- Nulltakistusega filtri paigaldamine
- Drosselklapi läbimõõdu suurenemine
- Vastuvõtja paigaldamine
- Sisselaskekollektori eemaldamine
- Väljalaskesüsteemi häälestamine
- Koguja
- Resonaator
- Summuti ots
- Kiibi häälestamine
- Hooratta ja kolbide kaalu vähendamine
- Hõõrdumise vähendamine
- Nukkvõlli uuendamine
- Turboülelaadimine
- Ratta vahetus
- Täiendavad soovitused
Oktaanarv näitab bensiini või diislikütuse löögikindlust. Tanklates müüakse 92., 95., 98. ja 5. bensiini. Oktaanarvu suurenemisega suureneb mootori võimsus XNUMX%.
Tootja määrab sõiduki kiirusomadused mudeli väljatöötamise etapis. Autojuhid kohtlevad seda parameetrit erinevalt. Vanema põlvkonna autojuhid tajuvad jõuomadusi rahulikult, pidades autot ainult transpordiks. Teised juhid vajavad kiirust, et tänapäeva elutempoga sammu pidada. Eraldi on ka kategooria – juhiambitsioonidega omanikud (tuunerid, motospordihuvilised), kes tunnevad suurt huvi, kuidas auto dünaamikat ja juhitavust parandada.
Mis on auto juhitavus ja miks seda suurendada
Auto dünaamika, juhitavus ja stabiilsus on omavahel seotud mõisted. Esimese all mõistetakse aega, mille jooksul auto jõuab stardist sadade kilomeetrite kaugusele. Dünaamilised näitajad on erinevate autoklasside puhul erinevad: kuni 1,5-liitrise mootoriga eelarveautod kiirendavad “kuni sajani” 9-12 sekundiga, kallid autod võimsusega 200 hj. Koos. ja rohkem - 7-9 sekundit. Mõlema masina omanikud püüavad lühendada kiirendusaega. Auto dünaamika parandamine pole vajalik ainult sportautode puhul – ihaldatud sajani jõudmiseks kulub neil 3-4 sekundit. Parameetrit mõjutavad sõiduki veojõud ja pidurdusomadused.
Sõiduki juhtimine
Juhitavus näitab, kui kiiresti ja adekvaatselt auto juhi tegevusele reageerib. Õiged reaktsioonid roolile erinevates sõidurežiimides, mugav juhitavus libedal, märjal ja tolmusel teel viitavad heale juhitavusele. Kerget kursimuutust, liikumist ilma külglibisemiseta ja ümberminekuid nimetatakse auto suunastabiilsuseks.
Autoomanikud suurendavad tootja poolt ette nähtud tehnilisi omadusi, et tagada suurejooneline algus, mitte raisata aega elava liiklusega linnamaanteede foorituledes. Kiirteedel möödasõitudel võib teine hilinemine olla kriitiline.
Auto juhitavuse parandamise viisid
Mootorite võimsuse suurendamiseks on palju meetodeid: mõned annavad vaevumärgatava efekti, teised rõõmustavad kõrge tulemusega. Sõiduki stabiilsuse ja juhitavuse parandamiseks on odavaid ja kalleid viise.
Töömahu suurendamine
10% võrra on võimalik auto dünaamikat parandada radikaalse meetmega - põlemiskambri (CC) mahu suurendamisega.
On kaks võimalust.
- Koristage silindrid. Ja paigaldage suuremad kolvid. Malmist silindriplokkides töödelge kolvid: kandke seintele mikroskoopilised ebatasasused, mis hoiavad õlikilet. Meetodi keerukus seisneb selles, et garaažis ei ole võimalik silindreid puurida: e. Protseduuri viivad läbi autoteeninduse spetsialistid. Märgkattega varrukatega alumiiniumist BC-de puhul pole ümberpuurimine vajalik: lihtsalt vahetage osad suurema läbimõõduga vastu.
- Suurendage kolvikäiku: asendage väntvõll pikema käiguga. Näide: VAZ-2110 kolvikäik - 71 mm. Paigaldades erineva vändaraadiusega väntvõlli, on võimalik saavutada käigu suurenemine kuni 75,6 mm ja põlemiskambri maht kuni 100 cm3.
Mõlemat võimalust kombineerides saavutate mootori efektiivsuse eeldatava tõusu.
Pärast BC tüütamist jälgige pidureid, seadistage ümber kütuse sisse- ja väljalaskeava (optimeerige süsteemid suurema mahu jaoks).
Kompressioonisuhte suurendamine
Kütusekulu jääb samaks, kuid peate üle minema kallile ja kõrgema oktaanarvuga kütusele, kui otsustate parandada auto juhitavust kompressiooni – surveastet – suurendades.
Silindri puurimine on esimene viis surve suurendamiseks. Suurendades Lada Granti parameetrit 8 atmosfäärilt 10-le, suurendate võimsust 10%.
Samuti saab parema mootori jõudluse saavutada, kui paigaldate silindripeasse õhema tihendi. See aga suurendab ventiili kolbidega kokkupuutumise tõenäosust.
Sisselaskesüsteemi häälestamine
Silindrite õhuga varustamiseks ja auto dünaamika parandamiseks selle meetme abil muutke sisselaskeelemente.
Nulltakistusega filtri paigaldamine
Tihedast materjalist valmistatud tavalise õhufiltri (VF) asemel seadke "null". Sellise filtrielemendi struktuur on hõre. Mis halvendab VF vahetuid ülesandeid, kuid suurendab selle läbilaskevõimet.
Lada Vesta tehaseosa asendamine FNS-i (nulltakistusfiltriga) K & N suurendab kiirendust vähesel määral, seega on protseduur soovitatav koos muude meetmetega.
Drosselklapi läbimõõdu suurenemine
Läbimõõduga drosselklapi "Renault Logan" ja kodumaise "Lad" suurus - 47 mm. Kui sektsioon on kuni 54 mm puuritud, võite auto võimsust märkamatult suurendada. Käegakatsutav tulemus on siis, kui gaasipedaali täpsustamine on ajastatud sisselaskesüsteemi muudele häälestusmeetmetele.
Võimalik osta suurendatud gaasihoob. Mõõdud: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Kõige populaarsem varuosa on 54 mm.
Vastuvõtja paigaldamine
Õhu pulsatsioon teel CC-sse (põlemiskambrisse) tasaneb vastuvõtja. VAZ-ides 2112 ja 2114 on osadel puudused: kanalite pikkus ei ole sama, teostusmaterjal on plastik.
Vastuvõtja
Paigaldage keevitatud või valatud detail, millel on lühendatud sisendid, kuid suurem kambri maht. Elektrijaam saab parema õhu-kütuse segu ja te näete mootori efektiivsuse suurenemist.
Sisselaskekollektori eemaldamine
Sisselaskesüsteemi häälestamise osana asendage kollektor "torudega" - lühikesed torud, mis on häälestatud suurele kiirusele. Düüside paigaldamine igale silindrile on kulukas.
Väljalaskesüsteemi häälestamine
Pärast kütusesõlmede (kütuse-õhu segu) põlemist väljutatakse heitgaasid põlemiskambrist läbi väljalaskesüsteemi, mis samaaegselt summutab plahvatusohtlikke helisid ja vibratsiooni. Silmnähtavat kasu pakkuv summuti võtab osaliselt mootori võimsuse ära. Heitgaasisüsteemi moderniseerimine viiakse läbi kõigis komponentides.
Koguja
See on mootori dünaamiliste omaduste kadumise peamine "süüdlane". Auto juhitavuse parandamiseks asendage standardelement Spider-valikuga, nagu Mitsubishi Pajero Sportis, kus neli toru on üheks ühendatud.
Resonaator
Suurendage resonaatori läbimõõtu: see parandab silindrite puhastamist heitgaaside ajal ja suurendab mootori pöördemomenti. Demonteerige katalüüsmuundur (kui see on olemas), paigaldage selle asemele otsevoolu leegikaitse.
Summuti ots
Väljalaskesüsteemi viimane osa asub kollektorist võimalikult kaugel, et vähendada selle resonantsi. Vahetage tavaline summuti otseläbiva vastu: takistus heitgaaside voolule langeb järsult, aga ka heli neeldumine.
Parandage see nii: asetage summuti otsa perforeeritud toru. Selle ristlõige peaks olema väiksem. Asetage välimise ja sisemise toru vahele kuumakindel kiud. Et see ei laguneks ja tänavale lendaks, paigaldage täitematerjali vahele võrk.
Kiibi häälestamine
Kui olete toiteplokki ja naaberkomponente muutnud, ei saa te ilma kiibi häälestamiseta hakkama.
Pardaarvuti lähtestamine koos uue programmi installimisega avaldab järgmist mõju:
- kütusekulu väheneb;
- mootori pöördemoment suureneb;
- suurenenud sõidumugavus.
Kuna auto disaini ei segatud, siis kiibi häälestamine garantiid ei riku.
Hooratta ja kolbide kaalu vähendamine
Mida kergem on hooratas, seda kiiremini see kiirust kogub. Saate parandada auto dünaamikat, muutes seda elementi garaažitingimustes. Mõju on väike - kuni 4%, osa hind on kõrge - kuni 5 tuhat rubla.
kolb
Kuid meetod sobib üsna hästi kumulatiivseks, kui muudate samaaegselt tehase kolvid sepistatud kolvid: viimased on tavalistest tugevamad ja mootor kulutab nende liikumisele vähem energiat.
Hõõrdumise vähendamine
Igasugune hõõrdumine vähendab mehhanismi efektiivsust. Sisepõlemismootorites puutuvad kolvid silindritega kokku ja osa mootori “hobustest” kulub sellele.
Hõõrduvad osad jooksevad õlis. Kui parandate saadud kile kvaliteeti spetsiaalsete lisanditega, vähenevad hõõrdekaod.
Valige keeruka toimega lisandid, et need puhastaksid elemente tahmast ja ladestustest. Lisandite positiivne mõju on dünaamika tõus 5-7%.
Nukkvõlli uuendamine
Nukkvõll (PB) juhib tõusukiirust ja ventiilide avanemise kestust.
VAZ-i autode probleem seisneb selles, et väntvõlli madalatel pööretel puudub veojõud. See tähendab, et vajame moderniseeritud “rohujuuretasandi” nukkvõlli, millel on väike klapitõste. Viimast tuleb aga reguleerida.
Turboülelaadimine
Kõige muljetavaldavamad tulemused atmosfäärimootori toodetud hobujõudude suurenemise osas (kaks korda või rohkem) saadakse turboülelaaduriga. Viimastel AvtoVAZ mudelitel on see võimalus tehasest. Kütuse põlemise intensiivsus silindrites sõltub tarnitava õhu hulgast. Seetõttu saab väikese võimsusega 1,4–1,5-liitristele mootoritele (näiteks Renault Logan Stepway) osa paigaldada ja neile, kus on tõuge (nagu Kia Rio puhul) - suurendada tehase turboülelaaduri suurust või rõhk selle sees.
Oma kätega tõsist läbivaatamist on problemaatiline ainult siis, kui te pole professionaalne automehaanik. Mootori soojuskoormuse vähendamiseks peate hoolitsema vahejahuti (vahejahuti) eest, suurendama jahutusvedeliku kogust või valima võimsa ventilaatori. Lisaks vahetage varupihustid tõhusamate vastu.
Ratta vahetus
Kerged rattad ja rehvid vähendavad auto kaalu 20-30 kg. Kerged rehvid näitavad väiksemat inertsust: sõidukid saavutavad algusest peale kiiremini 100 km/h ja pidurdavad paremini. Valige kõrged rehvid keskmise suurusega ketastel.
Täiendavad soovitused
Jõuallika "hobuste" arvu suurendamiseks on palju rohkem võimalusi. Paljud neist on disainitud ja leiutatud kodumeistrite poolt.
Sissetuleva õhu jahutus
Mida külmem õhk silindritesse siseneb, seda parem on õhu-kütuse segu põlemine.
Tehke järgmist.
- paigaldage pikk sisselaskeava nii, et see võtaks värsket õhku tiivast, mitte kapoti alt;
- mähkige sisselaskeava termokattega (müüakse autopoodides);
- sulgege mootoriruumis tiiva all olev auk plastikust ekraaniga;
- lülitage gaasihoob välja, paigaldage soojusisolatsiooni tihend.
Õhu jahutamiseks töötab ka pea ja kollektori vaheline isolaator (saate osta).
Lihtsustatud väljalaskesüsteem
Heitgaaside aegumine vahetult väljalaskekollektori taga tekitab suure rõhu, võttes osa mootori võimsusest. Tuneri ülesanne on seda survet minimeerida, et parandada CC heitmeid. Meede aitab tagada, et silindritesse satuks rohkem värsket õhku ja kütust. Mida rohkem kütusepalle kambrites on, seda suurem on mootori jõudlus.
Heitgaasirõhu vähendamiseks võite paigaldada otsevooluga väljalaskesüsteemi. Teine lahendus: asendage tehase kollektor "ämblikuga". "Sirgel" saate kasutada suurema läbimõõduga vahetorusid. Liigendage väljalasketoru elemendid lainelise või kuulliigendiga.
Eeldatav võimsuse kasv lihtsustatud väljalaskesüsteemist on 3-5 liitrit. s., on müra tegelik tõus 5-6 dB. Seetõttu uuendage detsibellide vähendamiseks summuti otsapanka.
Kõrge oktaanarvuga bensiini kasutamine
Oktaanarv näitab bensiini või diislikütuse löögikindlust. Tanklates müüakse 92., 95., 98. ja 5. bensiini. Oktaanarvu suurenemisega suureneb mootori võimsus XNUMX%.
Bensiin
Kuid peate keskenduma tootja soovitustele: kui soovitatakse AI-92-Ai-95 kütust, siis kõrge oktaanarvuga AI-98 on mõttetu täita, kuna süüte ajastus on tehases seadistatud. Kasutades mittesoovitatavat kütust, võite võimsuse suurendamise asemel saada kütusesõlmede kontrollimatu plahvatusliku põlemise ja tugeva detonatsiooni.
Õige rataste joondamine
Ketta raadius, rehvi laius ja rattakoostu kaal mõjutavad auto juhitavuse ja kiirenduse dünaamika paranemist. Mida suurem on kontaktpind, seda raskem on mootoril soovitud kiirust saavutada.
Rehvide joondamine ja tasakaalustamine, kui protseduurid on tähelepanuta jäetud, mõjutavad negatiivselt ka mootori tööd. Osa jõust kulub liikumise stabiliseerimisele, juhtimisele ja pidurdamisele. Seetõttu pööravad kogenud juhid rataste joondamisele piisavalt tähelepanu.
