Autol purunenud rehv - kuidas riket parandada?

Mida teha, kui teil on torgatud rehv? Lihtsaim viis on auto tungrauaga üles tõsta ja vigane ratas asendada varurattaga. Muidugi peavad need teil kaasas olema. Teised juhid (eriti väikeautod) kannavad kaasas remondikomplekti, et torgatud rehviga lähimasse rehvitöökotta jõuda. Samas, kas teadsite, et iga purunenud rehv ei vaja väljavahetamist? Mõnikord saab seda parandada ja parandada. Kontrollige, millised kahjustused ja millal te ei pea rehvi uue vastu vahetama.

Auk rehvis või paar sõna kahjustuste liikide kohta

Millised probleemid võivad tekkida autorehvide kasutamisel? Kõige levinumad vead hõlmavad järgmist:

• punktsioon;
• punnis (punnis "õhupall");
• näputäis;
• hõõrdumine;
• süvenemine;
• hambad.

Kõik ülaltoodud probleemid pole nii tõsised, et vajaksid rehve vahetust. Vahel pole aga rehvi vaja isegi läbi torgata, et seda saaks vahetada.

Rehviparandus – millal see võimalik on?

See kehtib kõikidel juhtudel, kui rehvid on läbi torgatud. Seda tüüpi torke tekib siis, kui satud otsa väga terava ja väikese esemega, näiteks küünega. Te ei märka ühelgi ajahetkel märkimisväärset õhurõhu langust (välja arvatud juhul, kui eemaldate naela rehvilt), kuid see langeb järk-järgult. Sellistel juhtudel ei pea te muretsema uue vastu vahetamise pärast. Läbitorgatud rehvi saab lappida vulkaniseerimistöökojas. Kui palju rehvi liimimine maksab, oleneb muidugi sageli defekti tõsidusest.

Kontrollige ka: RunFlat Rehvid

Rehvis tekkinud muhk

Meil pole häid uudiseid. Väljaulatuv õhupall või põis (kui soovite) on rehvide vahetamiseks täiesti sobiv. Miks on see vajalik, kui rehv ei tühjenda? Süüdi on rehvikarkass, st. selle sisemus. Mõhk näitab selle elemendi püsivat kahjustust. Sellise läbitorgatud rehviga sõitmine võib väikesele takistusele või suuremal kiirusel kokku puutudes põhjustada rehvi purunemise. Lisaks ei võimalda talumatud paugud mugavalt autoga reisida.

Rehvide turvise kulumine – mida teha?

Serration seisneb turvise üksikute fragmentide teritamises. Selline kaitse võib meenutada saeketi hambaid. Miks see viga ilmneb? Põhjuseks on rehvi pinna ebaühtlane kulumine. Seda saab vältida rehvide vahetamisega. Kõik, mida pead tegema, on igal järgneval hooajal nende asukohta antud teljel muuta. Hammastatud turvise tõttu ei teki rehvi auku tõenäoliselt, kuid müratase tõuseb märgatavalt.

Rehvikahjustus külje pealt, st. profiili rikkumine

Sel juhul tuleks eristada mitut tüüpi rikkeid:

• kumer;
• süvenemine;
• hõõrdumine;
• näpistama

Rehviprofiilile on ilmunud mull – mis edasi?

Siin, nagu väljaulatuva silindri turvise kahjustamise korral, on vaja asendada. Kuigi tegemist ei ole veel purunenud rehviga, tõestab küljel nähtav eend, et see on tõsiselt kahjustatud. Sellised rehvid võivad suurema koormuse korral ootamatult lõhkeda või isegi pumpamise ajal kokku kukkuda.

Rehvi külgseina muljumine

Mida tähendab mõiste "näputäis"? Me räägime kummi järjepidevuse kergest kaotusest, kuid ilma selge torke ja rõhu languseta. Nende rehvidega saab ikka sõita. Kuidas probleem ilmneb? Enamasti juhtub see siis, kui rehviprofiil põrkab vastu äärekivi. Äkiline kokkupuude sellega põhjustab rehvikillu purunemise või purunemise. Selline pragu rehvi küljel paneb vulkanisaatori lihtsalt väljaulatuva killu kinni sulgema, kui see ei leia rehvi konstruktsioonile tõsist kahjustust.

Rehviprofiili kulumine rattas

Sel juhul pole vaja isegi külgkahjustusega rehvi remontida. Hõõrdumine tekitab profiilile nähtavaid jälgi, kuid enamasti ei mõjuta see rehvi sisemist struktuuri. Seetõttu, kui märkate sellist probleemi, ärge käsitlege seda tõsise rikkena. Rehvil pole viga.

Süvend on nähtav rehvi külgseinal

Profiilis võite märgata lohke või muid häirivaid moonutusi. Kui sellega ei kaasne kriimustusi ega kummi kadu, siis ei saa te selle pärast liiga palju muretseda. See ei ole tühi rehv ega viita rikkele. Pigem tuleks seda pidada tootmisdefektiks.

Läbitorgatud rehvi remont - teenuse maksumus

Rehvide sobivust remondiks hindab vulkanisaator. Iga läbitorgatud rehvi ei saa parandada, kuid paljusid küll. Samuti pidage meeles, et kogumaksumus peaks sisaldama lahtivõtmist, tasakaalustamist ja rummu uuesti kokkupanekut. Kui palju maksab rehvi tihendamine torke korral? Olenevalt elukohast maksate 50–7 eurot kauba eest. Seetõttu ei ole need äärmuslikud kulud ja on kindlasti väiksemad kui uue rehvi ostmine ja paigaldamine.

Millist rehvi võib lugeda kahjustatud?

Rehvi kvaliteeti mõjutavad veel kaks tegurit:

• vanus;
• tasakaalu hoidmise oskus.

Millist rehvi peetakse vanaks? Üldreeglina ei tohiks sõita enam kui 10 aasta vanuste rehvidega. Saate seda kontrollida, otsides profiilist neljakohalist tähist, näiteks 4 35 (20 nädal 35). Tavaliselt on vanal tootel nähtavad vananenud kummi jäljed väikeste lohkude, pragude ja kriimudena, samuti pole turvis väga elastne.

Rehv ei sobi tasakaalustamiseks

Mõnikord ei suuda vulkanisaator parimatest kavatsustest hoolimata ratast tasakaalustada. Võib-olla ainult rehvid. Kui tegemist on uue tootega, peate selle kindlasti nõude esitamiseks tagastama. Kui rehvid on oma ressursi juba ära elanud, siis põhimõtteliselt tähendab see sõiduki tööst tulenevaid varjatud mehaanilisi defekte. Kahjuks ei saa te sellega midagi teha ja peate selle välja vahetama.

Auk rehvis ja mis edasi?

Kui teil on teel kogemata rehv purunenud, saate ratta välja vahetada. Selleks läheb vaja tungrauda, ​​reguleeritavat mutrivõtit ja loomulikult ka varuratast. Vabastage kõik tihvtid ja seejärel tõstke sõiduk kahjustatud ratta küljelt üles. Kui see ei puutu enam maapinnaga kokku, keerake kõik tihvtid lahti ja eemaldage need rummu küljest. Nüüd on aeg varurehv sisse panna ja eelpingutada. Tungraua langetades saate ratast pingutada.

Mida teha, et rehvidesse ei jääks auke? Ärge sõitke suurel kiirusel üle äärekivide ega sõitke aukudesse. Samuti pidage meeles, et madalama profiiliga rehve kahjustavad suurema tõenäosusega muljutud veljed. Rehvi purunemine on probleem, kuid sellega saab kiiresti hakkama, kui vahetate varurehvi. Vahel saab ka rehve parandada, kui viga pole tõsine.