Kia Sorento ja Toyota Klugeri võrdlusülevaade – testime kahte Austraalia parimat seitsmekohalist peremaasturit
Kluger ja Sorento on karmi välimusega linnamaasturid, aga Toyota tundub mulle suhteliselt lihtne ja konservatiivne, peaaegu riigi oma. Kia on oma stiililt nii seest kui väljast palju ekstravagantsem ja moodsam.
Vaatame kõigepealt Klugerit lähemalt.
Kluger on umbes sama nägus kui tema nimi, mis pole ilus. Kuigi sellel pole Kia Sorento futuristlikku nägu, näeb see karm ja tõsine välja.
Olles veetnud mõnda aega sõites äärelinnas, kus valitseb off-road, võin öelda, et see tekitas austust isegi siis, kui sulgesin terve tänava oma üheteistkümne pöördega.
Kluger näeb välja nagu RAV4 suurem versioon vuntsvõre ja labadega esituledega. Kluger ei ole nii nurgeline kui tema keskmise suurusega vend ja tagumiste poritiibade kurvid on näha, mis ulatuvad tagaluugini.
Kluger on umbes sama nägus kui tema nimi, mis pole ilus.
GX on algklass ja ülaltoodud GXL-l on neil 18-tollised valuveljed, kuid ainult tippklassi Grandel on 20-tollised veljed ja need on varustatud kroomitud efektiga värviga, mis võib mõne jaoks olla OTT.
Piloodikabiin on pigem funktsionaalne kui moekas ning armatuurlaual domineerib see, mis näib olevat üks neist suurtest pitsakulbidest, millel on multimeediumiekraan ja kliimaseade.
GX-l on mustast riidest istmed, millel on nahkrool ja käigukang, GXL-l sünteetilisest nahast istmed ning Grande ehtsast nahast polsterdus.
On pehme puudutusega pindu õmblustega, kuid kõigis klassides on siiski ohtralt kõva plasti ja stiili, millel puudub mõne konkurendi esmaklassiline välimus.
Klugeri mõõtmed on 4966 mm pikk, 1930 mm lai ja 1755 mm kõrge.
Valikus üheksa värvivärvi vahel: Graphite Metallic, Atomic Rush Mica Red, Lacorice Brown Mica, Saturn Blue Metallic, Galena Blue Metallic, Crystal Pearl, Silver Storm Metallic ja Eclipse Black".
Klugeri üldmõõtmed on 4966 mm pikk, 1930 mm lai ja 1755 mm kõrge.
Sorento on umbes 150 mm lühem ja 4810 mm pikk, 30 mm kitsam ja 1900 mm lai ja 55 mm lühem ja 1700 mm kõrge.
Ja kuigi uus Kluger on vana versiooniga väga sarnane, pole uue põlvkonna Sorento sugugi eelmisega sarnane ... sugugi mitte viimane.
Noh, välja arvatud sama nurga all olev tagumine küljeaken, mis on sihilik noogutus eelmisele mudelile.
Selge on Sorento detailide tase, läbimõeldus ja stiil.
Väljaminev versioon oli esmaklassiline ja sõbralik, kuid selle proportsioonid tunduvad võrreldes lihava, nurgelise uue põlvkonna Sorentoga olevat ülespuhutud.
Tundub, et ka suhtumine on muutunud. See on kindlasti peremaastur, kuid sellel on lihasautode hõngu, alates iluvõret raamivatest Camaro-stiilis esituledest kuni Mustangi stiilis tagatuledeni ning kõik vahepealne on täis teravaid servi.
Kabiin on veelgi silmatorkavam oma armatuurlaual ja ustel oleva juusturiivi tekstuuri, suure kroomitud sisekujundusega keskkonsooli ja jooksurattaga.
10.25-tolline meediumiekraan, mis on Sport-klassi ja kõrgemate klasside standardvarustuses, on kõige huvitavam, mida olen testitud autodel näinud.
Selle detailide tase, läbimõeldus ja stiil ilmnevad selle neoonvärvide, fontide ja ikoonide, raadiosageduste vana kooli lambipirni efekti ja isegi intrigeeriva "tänavavalguse" režiimiga navigeerimiseks. Samas on see ka üks lihtsamini kasutatavaid süsteeme, millega olen kokku puutunud.
Kui uus Kluger on vana versiooniga väga sarnane, siis uue põlvkonna Sorento ei sarnane eelmisega.
Tipptasemel GT-Line täiendab esmaklassilist välimust täielikult digitaalse näidikuploki ja Nappa nahkistmetega.
Materjalid on kvaliteetsed ning sobivus ja viimistlus on suurepärane.
Valikus on seitse värvitooni, kuid "Clear White" üksi ei nõua teiste, sealhulgas "Silky Silver", "Steel Grey", "Mineral Blue", "Aurora Black", "Gravity Blue" maksumust 695 dollarit. ja 'Lumivalgekese pärl'.
Tulemus 5-st
