Keskmised tankid Mk A Whippet, Mk B ja Mk C
Keskmised tankid Mk A Whippet, Mk B ja Mk CBritid arvasid, et tank on kiire.
Prototüüp valmistati 1916. aasta detsembris, testiti järgmise aasta veebruaris ja juunis järgnes tellimus 200 seda tüüpi tankile. Kuid millegipärast tekkisid pöörlevate tornide vabastamisega raskused ja need loobuti, asendades need tornitaolise konstruktsiooniga tanki ahtris, tanki eripäraks oli kahe mootori olemasolu, millest igaühel oli oma käigukast. Samal ajal olid mootorid ja gaasipaagid kere ees ning käigukastid ja veorattad taga, kus asusid meeskond ja kuulipildujarelvad, millel oli ringtuld. Fosteri tehases alustati seeriatootmist 1917. aasta detsembris ja esimesed autod väljusid sealt 1918. aasta märtsis.
"Whippet" ("Borzoi") tundus brittidele kiire, kuna selle maksimaalne kiirus ulatus 13 km / h ja ta suutis oma jalaväest eemalduda ja tegutseda vaenlase operatiivses tagalas. Keskmisel kiirusel 8,5 km/h oli tank liikvel 10 tundi, mis oli Mk.I-Mk.V tankidega võrreldes rekordnäitaja. Juba 26. märtsil 1918 olid nad esimest korda lahingus ja 8. augustil Amiensi lähedal õnnestus neil esimest korda tungida sügavale Saksa vägede asukohta ja korraldada koos ratsaväega haarang. nende tagaküljel.
Huvitaval kombel oli leitnant Arnoldi üksiktank, mida kutsuti muusikakastiks, sakslaste positsioonil 9 tundi, enne kui see välja kukkus ja suutis vaenlasele tõsiseid kaotusi tekitada.Tänapäeval autasustame väga sageli Esimese maailmasõja tanke. epiteetidega “kohmakas”, “aeglane liikumine”, “kohmakas”, kuid ei tohi unustada, et teeme seda oma kaasaegse kogemuse seisukohalt ja neil aastatel nägi see kõik hoopis teisiti välja.
Lahingus Amiensi lähedal pidid Whippeti tankid tegutsema koos ratsaväega, kuid vaenlase tule all tõusid mitmes kohas ratsaväelased ratsadest maha ja heitsid pikali, misjärel hakkasid üksikud tankid (sealhulgas Music Box) iseseisvalt tegutsema. Nii tegi leitnant Arnoldi tank selle reidi ajal invaliidiks umbes 200 sakslast.
Ja seda tegi ainult üks läbimurdnud keskmine tank, mistõttu Briti tankivägede juhtkond, olles kindel, et sõda jätkub ka 1919. aastani, otsustas keskmisi sõidukeid masstootma hakata. Eriti propageeris neid J. Fuller, Kuningliku Tankikorpuse juht, hilisem kindral ja tuntud tankisõja teoreetik. Disainerite jõupingutuste tulemusena lasti välja tankid Mk.B ja Mk.S “Hornet” (“Bumblebee”), mis erinesid oma eelkäijast selle poolest, et olid väga sarnased varasemate Inglise rasketankidega. Mk.C arendas tänu 150-hobujõulise mootori olemasolule kiirust 13 km / h, kuid üldiselt polnud sellel Mk.A ees eeliseid. Selle 57-mm püstoli ja kolme kuulipildujaga tanki projekt jäi täitmata, kuigi tegelikult oli see masin, mida Briti sõjavägi sõja alguses inseneridelt nõudis. Oma mõõtmetega ületas see Mk kõrguselt vaid veidi, kuid ehituselt oli see lihtsam ja odavam ning mis kõige huvitavam, oli tal üks kahur, mitte kaks. Mk.C tanki 57-mm püssi kasemaadi paigutusega ei peaks selle toru lühendama, mis tähendab, et see rikuks meelega häid mereväerelvi. Kasemaadist pöördetornini oli vaid üks samm, nii et kui britid sellise arenduse kasuks otsustaksid, saaksid nad väga kiiresti ka tänapäevaste standardite järgi täiesti moodsa tanki. Püssi kasemati paigutusega roolikambris oli sellel tankil aga suur püstoli süvendusnurk, mis oli oluline selleks, et tulistada sihtmärke otse tanki ees asuvates kaevikutes ja piki silmapiiri sai tulistada. Keskmest 40 ° vasakule ja 30 ° paremale, mis tol ajal oli täiesti piisav. Kuid britid valmistasid neid tanke väga vähe: 45 Mk.V (450 tellitud) ja 36 Mk.S (200st), mis toodeti pärast vaherahu sõlmimist 11. novembril 1918. Nii said britid head tankide “vahemudelid” juba pärast seda, kui kõige kehvema konstruktsiooniga masinad olid lahingus. Seesama 1. aasta mudeli "Vickers" nr 1921, kui see oleks varem ilmunud, võiks brittide seas edukalt täita "soomusratsaväe" rolli ja kahuriversiooni Mk.C-st saaks esimene "üksik" tank sõjalisteks operatsioonideks, mida kunagi ei juhtunud. Viimased mudelid Mk.B ja Mk.C teenisid Briti armees kuni 1925. aastani, sõdisid koos meiega Venemaal ja olid teenistuses Läti sõjaväes, kus neid kasutati koos tankidega MK.V kuni 1930. aastani. Britid valmistasid 3027 13 tüüpi ja modifikatsiooniga tanki, millest ligikaudu 2500 on Mk.I - Mk.V tankid. Selgus, et Prantsuse tööstus edestas britte ja kõik sellepärast, et Prantsusmaal mõistsid nad õigel ajal ja toetusid autodisaineri Louis Renault’ kergetele paakidele.
| ||||||||||||||
Peaaegu kohe pärast MK-tankide kasutamise algust märkasid inglased, et nad vajavad vaenlase kindlustuste joone taga asuvas tsoonis operatsioonideks palju kiiremat ja manööverdusvõimelisemat tanki. Loomulikult peaks sellisel tankil olema ennekõike suurepärane manööverdusvõime, väiksem kaal ja väiksemad mõõtmed. Suhteliselt kerge, pöörleva torniga tanki projekti koostas Lincolnis asuv W. Fosteri firma juba enne sõjaväelt tellimuse saamist.
