Keskmine paak T-34
Keskmine paak T-34
Suure liikuvuse pakkusid võimas diiselmootor ja laiad roomikud. Disaini kõrge valmistatavus võimaldas käivitada T-34 seeriatootmise seitsmes erineva varustusega masinaehitustehases. Suure Isamaasõja ajal koos toodetud tankide arvu suurenemisega lahendati nende disaini täiustamise ja tootmistehnoloogia lihtsustamise ülesanne. Keevitatud ja valatud torni esialgsed prototüübid, mida oli raske valmistada, asendati lihtsama valatud kuusnurkse torniga. Mootori pikem tööiga on saavutatud ülitõhusate õhupuhastajate, täiustatud määrimissüsteemide ja kõigi režiimide regulaatori kasutuselevõtuga. Peasiduri asendamine arenenuma vastu ja viiekäigulise käigukasti kasutuselevõtt neljakäigulise asemel aitasid kaasa keskmise kiiruse tõusule. Tugevamad roomikud ja valatud roomikurullikud parandavad alusvankri töökindlust. Seega suurenes paagi kui terviku töökindlus, samas kui valmistamise keerukus vähenes. Kokku toodeti sõja-aastatel üle 52 tuhande T-34 tanki, mis võtsid osa kõigist lahingutest.
Tanki T-34 loomise ajalugu13. oktoobril 1937 väljastati Kominterni nimelisele Harkovi auruveduritehasele (tehase number 183) taktikalised ja tehnilised nõuded uue ratastel roomiktanki BT-20 projekteerimiseks ja valmistamiseks. Selle ülesande täitmiseks moodustati Kaitsetööstuse Rahvakomissariaadi 8. Peadirektoraadi otsusega tehases spetsiaalne projekteerimisbüroo, mis allus vahetult peainsenerile. Ta sai tehasetähise A-20. Selle projekteerimise käigus töötati välja veel üks tank, mis on kaalu ja mõõtmete poolest peaaegu identne A-20-ga. Selle peamine erinevus oli rattaveo puudumine.
Selle tulemusena esitleti 4. mail 1938 NSVL kaitsekomitee koosolekul kahte projekti: ratastel roomiktank A-20 ja roomiktank A-32. Augustis arutati neid mõlemaid sõjalise peanõukogu koosolekul, kinnitati ja järgmise aasta esimesel poolel valmistati need metallist.
Oma tehniliste andmete ja välimuse järgi erines tank A-32 veidi A-20 omast. See osutus 1 tonn raskemaks (lahingukaal - 19 tonni), kere ja torni üldmõõtmed ja kuju olid samad. Elektrijaam oli sarnane - diisel V-2. Peamised erinevused olid rattaveo puudumine, soomuse paksus (A-30 puhul 25 mm 20 mm asemel), 76 mm suurtükk (esimesele proovile paigaldati algselt 45 mm), viie olemasolu. šassii ühel küljel maanteerattad.
Mõlema masina ühised katsetused viidi läbi juulis-augustis 1939 Harkovi harjutusväljakul ja need näitasid nende taktikaliste ja tehniliste omaduste sarnasust, peamiselt dünaamilisi. Lahingumasinate maksimaalne kiirus rööbasteedel oli sama - 65 km / h; ka keskmised kiirused on ligikaudu võrdsed ning A-20 tanki töökiirused ratastel ja roomikutel oluliselt ei erinenud. Katsetulemuste põhjal jõuti järeldusele, et A-32, millel oli varu massi suurendamiseks, tuleks kaitsta vastavalt võimsamate soomustega, suurendades üksikute osade tugevust. Uus tank sai tähise A-34.
Oktoobris - novembris 1939 katsetati kahte A-32 masinat, mis olid koormatud kuni 6830 kg (kuni A-34 massini). Nende katsete põhjal võeti 19. detsembril Punaarmee vastu tank A-34 sümboli T-34 all. Kuni sõja alguseni ei olnud kaitse rahvakomissariaadi ametnikel kindlat arvamust juba kasutusele võetud tanki T-34 kohta. Tehase nr 183 juhtkond ei nõustunud tellija arvamusega ja kaebas selle otsuse edasi keskkontorisse ja rahvakomissariaadile, pakkudes tootmist jätkata ning anda sõjaväele tankid T-34 koos paranduste ja 1000-le vähendatud garantiiläbisõiduga. km (alates 3000). Vaidlusele pani punkti K. E. Vorošilov, nõustudes tehase arvamusega. Kuid NIBT polügooni spetsialistide aruandes märgitud peamine puudus - tihedust ei ole parandatud.
Algsel kujul eristus 34. aastal toodetud tank T-1940 soomuspindade töötlemise väga kõrge kvaliteediga. Sõjaajal pidid nad ohverdama lahingumasinate masstootmise nimel. 1940. aasta esialgne tootmisplaan nägi ette 150 seeria T-34 tootmist, kuid juunis oli see arv kasvanud 600-ni. Pealegi pidi tootmine toimuma nii tehases nr 183 kui ka Stalingradi traktoritehases (STZ). , mis pidi tootma 100 sõidukit. See plaan osutus aga tegelikkusest kaugel: 15. septembriks 1940 toodeti KhPZ-s vaid 3 seeriatanki ja Stalingradi T-34 tankid lahkusid tehase töökodadest alles 1941. aastal.
Esimesed kolm seeriaautot 1940. aasta novembris-detsembris läbisid intensiivsed laske- ja läbisõidukatsed marsruudil Harkov-Kubinka-Smolensk-Kiiev-Harkov. Katsed viisid läbi NIBT polügooni ohvitserid. Nad tuvastasid nii palju disainivigu, et seadsid kahtluse alla testitavate masinate lahingutõhususe. GABTU esitas negatiivse raporti. Lisaks sellele, et soomusplaadid olid paigaldatud suurte kaldenurkade alla, ületas 34. aasta tanki T-1940 soomuse paksus enamiku tolleaegsete keskmiste sõidukite oma. Üks peamisi puudusi oli lühikese toruga kahur L-11.
Teine prototüüp A-34
Esialgu paigaldati tanki 76-mm kahur L-11, mille toru pikkus oli 30,5 kaliibrit ja alates 1941. aasta veebruarist hakati koos L-11-ga paigaldama 76-mm suurtükki F-34 koos tünni pikkus 41 kaliibrit. Samal ajal puudutasid muudatused ainult relva õõtsuva osa soomusmaski. 1941. aasta suve lõpuks toodeti tanke T-34 ainult F-34 kahuriga, mida toodeti Gorki tehases nr 92. Pärast Suure Isamaasõja algust ühendati GKO dekreediga nr 1 Krasnoje Sormovo tehas (Tööstuse Rahvakomissariaadi tehas nr 34) tankide T-112 tootmisega. Samal ajal lubati sormoviitidel tankidele paigaldada Harkovist toodud lennukiosi.
Nii jäi STZ 1941. aasta sügisel ainsaks suureks tankide T-34 tootjaks. Samal ajal üritasid nad Stalingradis kasutusele võtta maksimaalse võimaliku arvu komponentide vabastamise. Soomustatud teras pärines Krasnõi Oktjabri tehasest, soomustatud kered keevitati Stalingradi laevatehases (tehas nr 264), relvi tarnis Barrikady tehas. Nii korraldati linnas peaaegu terve tootmistsükkel. Sama kehtis Gorkis ja Nižni Tagilis. Tuleb märkida, et iga tootja tegi sõiduki konstruktsioonis vastavalt oma tehnoloogilistele võimalustele mõningaid muudatusi ja täiendusi, seetõttu oli erinevate tehaste T-34 tankidel oma iseloomulik välimus.
Kokku valmistati selle aja jooksul 35312 34 T-1170 tanki, sealhulgas XNUMX leegiheitjat. Seal on T-34 tootmistabel, mis erineb mõnevõrra toodetud tankide arvu poolest: 1940
1941
1942
1943
1944
ainult
Tagasi – Edasi >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tank T-34 loodi kogenud keskmise A-32 baasil ja võeti teenistusse 1939. aasta detsembris. Kolmekümne nelja kujundus tähistab tohutut hüpet nii kodumaises kui ka ülemaailmses tankihoones. Esmakordselt ühendab sõiduk orgaaniliselt kahurivastase soomuse, võimsa relvastuse ja töökindla šassii. Mürsusoomust ei taga mitte ainult suure paksusega valtsitud soomusplaatide kasutamine, vaid ka nende ratsionaalne kalle. Samal ajal toimus lehtede ühendamine käsitsi keevitamise meetodil, mis tootmise käigus asendati automaatkeevitusega. Tank oli relvastatud 76,2 mm kahuriga L-11, mis peagi asendati võimsama F-32 kahuriga ja seejärel F-34-ga. Seega vastas see relvastuse poolest rasketankile KV-1.
