Aku säilivusaeg enne kasutamist
Igat tüüpi akude töö põhineb redoksreaktsioonidel, seega saab akut korduvalt laadida ja tühjendada. Akud (akud) laetakse kuivalt ja täidetakse elektrolüüdiga. Aku tüüp määrab, kui kaua võib akut enne kasutamist hoida ja kuidas seda hoitakse. Kuivlaetud akut müüakse ilma elektrolüüdita, kuid juba laetuna ning laetud akud täidetakse elektrolüüdiga ja laaditakse kohe tehases.
Üldine tehniline teave AB
Pudelile ja AB sillusele kantakse kaubamärk, mis näitab valmistamise kuupäeva, klassi ja materjali, millest AB elemendid on valmistatud, ning tootja logo. Akuelementide tüübi määrab:
- elementide arvu järgi (3−6);
- nimipinge järgi (6-12V);
- nimivõimsuse järgi;
- kokkuleppel.
AB ja vahetükkide tüübi tähistamiseks kasutatakse materjalide tähti, millest elemendi korpus ja tihendid ise on valmistatud.
Iga AB peamine omadus on selle võimsus. Just tema määrab akuelemendi potentsiaali. Aku mahutavus sõltub materjalist, millest separaatorid ja elektroodid on valmistatud, samuti elektrolüüdi tihedusest, temperatuurist ja UPSi laetuse olekust.
Elektrolüüdi tiheduse suurendamise hetkel suureneb aku mahtuvus teatud piirini, kuid tiheduse liigsel suurenemisel elektroodid hävivad ja aku tööiga väheneb. Kui elektrolüüdi tihedus on miinustemperatuuril kriitiliselt madal, siis elektrolüüt külmub ja aku läheb rikki.
Akude kasutamine autos
Elektrokeemilised energiaallikad on leidnud rakendust erinevates transpordiliikides ja paljudes teistes tööstusharudes. Autos on akut vaja teatud eesmärkidel:
- mootori käivitamine;
- väljalülitatud mootoriga operatsioonisüsteemide elektrivarustus;
- kasutada generaatori abivahendina.
Autoakud jagunevad 4 kategooriasse: madala antimonisisaldusega, kaltsiumi-, geel- ja hübriidakud. AB valimisel tuleks arvesse võtta mitte ainult hinda, vaid ka selle funktsionaalsust:
- Madala antimonisisaldusega aku on tavaline pliiaku ilma plaatide koostisesse lisakomponente lisamata.
- Kaltsium: selles akus on kõik plaadid valmistatud kaltsiumist.
- Geel – täidetud geelitaolise sisuga, mis asendab tavalist elektrolüüti.
- Hübriidaku sisaldab erinevatest materjalidest plaate: positiivne plaat on madala antimonisisaldusega ja negatiivne plaat on segatud hõbedaga.
Madala antimonisisaldusega akud on teistest vastuvõtlikumad elektrolüüdist välja keevale veele ja kaotavad laengu kiiremini kui teised. Kuid samal ajal on need kergesti laetavad ja ei karda sügavat tühjenemist. Kaltsiumipatareide puhul tekib diametraalselt vastupidine olukord.
Kui selline aku mitu korda järjest sügavalt tühjeneb, pole seda enam võimalik taastada. Parim variant oleks hübriidaku. Geelakud on mugavad selle poolest, et sees on geel, mis tagurpidi asendis välja ei valgu ega aurustuda.
Nad on võimelised andma maksimaalset käivitusvoolu kuni täieliku tühjenemiseni ja neil on võime taastuda laadimistsükli lõpus. Seda tüüpi akude oluline puudus on selle kõrge hind.
Kvaliteetse elektrivalgustusega uutele välismaistele autodele on soovitatav paigaldada kaltsiumakud ning kodumaise autotööstuse vanade mudelite jaoks on madala antimonisisaldusega akuelemendid parim valik.
Ladustamistingimused
Kuivalt laetud akuelementi tuleb hoida originaalpakendis hästi ventileeritavas kohas temperatuuril mitte alla 00°C ja mitte kõrgemal kui 35°C. Vältige kokkupuudet otsese UV-kiirte ja niiskusega. Vastunäidustatud on akuelementide paigutamine üksteise peale mitmel tasandil, et need jääksid vabalt kättesaadavaks.
Säilitamise ajal ei pea kuivpatareisid laadima. Akuplokil on juhend, mis ütleb, kui kaua võib akut laos hoida. Ekspertide soovituste kohaselt ei tohiks see periood ületada ühte aastat. Tegelikkuses hoitakse selliseid akusid kauem, kuid aku laadimise tsükkel on palju pikem.
Aku eluiga koos elektrolüüdiga on poolteist aastat temperatuuril 0C~20C. Kui temperatuur ületab 20°C, lüheneb aku eluiga 9 kuuni.
Kui akut hoitakse kodus, tuleks seda aku eluea pikendamiseks laadida vähemalt kord kvartalis. Aku seisukorra jälgimiseks on vajalik, et garaažis oleks laadimispesa aku laetuse määramiseks ja hüdromeeter elektrolüüdi tiheduse kontrollimiseks.
