Alustuseks!

Iga tüüpi mootor nõuab välise energia käivitamist. Selle ülesande täitmiseks on vaja kasutada lisaseadet, mis käivitab iga kord usaldusväärselt isegi suurima ajami. Autodes täidab seda funktsiooni starter, mis on alalisvoolumootor. See on lisaks varustatud käikude ja juhtimissüsteemidega.

Kuidas see toimib?

Starter on suhteliselt väike, kuid geniaalne seade, mis ületab võlli takistuse, kui seda käivitada suhteliselt väikese pöördemomendiga. Käivitusseade on varustatud väikese hammasrattaga (nn käik), mis mootori "käivitamisel" suhtleb spetsiaalse võrguga hooratta või pöördemomendi muunduri ümbermõõdul. Tänu suurele pöördemomendiks muudetud käivituskiirusele saab väntvõlli pöörata ja mootorit käivitada. 

Elektrilisest mehaaniliseni

Starteri kõige olulisem element on alalisvoolumootor, mis koosneb rootorist ja mähistega staatorist ning kommutaatorist ja söeharjadest. Staatori mähised loovad magnetvälja. Pärast mähiste toidet aku alalisvooluga suunatakse vool söeharjade kaudu kommutaatorisse. Seejärel voolab vool rootori mähistele, luues magnetvälja. Staatori ja rootori vastassuunalised magnetväljad panevad viimase pöörlema. Starterid erinevad üksteisest erineva suurusega ajamite võimsuse ja käivitusvõime poolest. Väikeste autode ja mootorrataste jaoks mõeldud väikese võimsusega seadmed kasutavad staatorimähises püsimagneteid, suuremate starterite puhul elektromagneteid.

Ühekäigulise käigukastiga

Niisiis, mootor juba töötab. Lahendamata jääb aga oluline küsimus: kuidas nüüd kaitsta starterit juba töötava ajamiga pideva kiirenduse eest? Eelnimetatud käivituskäiku (käiku) veab nn vabaratas, kõnekeeles tuntud kui bendix. See täidab kaitsefunktsiooni kiiruse ületamise eest, võimaldades teil käivituskäiku sisse ja välja lülitada piki hooratta ümbermõõtu. Kuidas see töötab? Pärast süüte sisselülitamist liigutatakse käiku spetsiaalse T-varda abil, et see haakuks ümber hooratta ümbermõõdu. Pärast mootori käivitamist lülitatakse omakorda toide välja. Rõngas naaseb algasendisse, vabastades käigu haardumisest.

Relee, st elektromagnetiline lülitikuum

Ja lõpetuseks paar sõna sellest, kuidas tuua voolu starterisse või õigemini selle kõige olulisematesse mähistesse. Kui see on sisse lülitatud, voolab vool releele ja seejärel kahele mähisele: sissetõmbamine ja hoidmine. Elektromagneti abil käivitatakse T-tala, mis haakub hammasrattaga haardumisega mööda hooratta ümbermõõtu. Relee solenoidis olev südamik surutakse vastu kontakte ja sellest tulenevalt käivitatakse starter. Sissetõmbemähise toide on nüüd välja lülitatud (käik on juba "ühendatud" hooratta ümbermõõduga võrku) ja vool jätkub läbi hoidemähise, kuni auto mootor käivitub. Selle tööhetkel ja selles mähises vool lakkab voolamast ja Sõnn naaseb oma algasendisse.