Prillid külmuvad seestpoolt: kas probleemi on võimalik lahendada

Kui autot kasutatakse riigi külmas piirkonnas, seisab selle auto omanik varem või hiljem silmitsi sõitjateruumi akende külmumise probleemiga. Sellel nähtusel võib olla mitu põhjust. Õnneks suudab juht paljud neist ise kõrvaldada. Proovime välja mõelda, kuidas seda tehakse.

Miks aknad külmuvad seestpoolt

Kui auto sõitjateruumi aknad on seestpoolt härmatised, siis on salongi õhk liiga niiske.

Autoklaasid jäätuvad salongi kõrge õhuniiskuse tõttu

Seetõttu, kui temperatuur salongis langeb, eraldub vesi õhust ja sadestub akendele, moodustades kondensaadi, mis negatiivse temperatuuri korral muutub kiiresti härmatisemaks. Mõelge kondenseerumise tüüpilistele põhjustele:

• sisemise ventilatsiooni probleemid. See on lihtne: iga auto salongis on ventilatsiooniaugud. Need augud võivad aja jooksul ummistuda. Kui ventilatsioon puudub, ei saa niiske õhk salongist väljuda ja koguneb sellesse. Selle tulemusena hakkab klaasile tekkima kondensaat, millele järgneb jää tekkimine;
• lumi satub salongi. Mitte iga autojuht ei hooli sellest, kuidas talvel autosse istudes jalanõusid korralikult jalast raputada. Selle tulemusena on lumi salongis. See sulab, tilkudes juhi ja reisijate jalge all olevatele kummimattidele. Ilmub loik, mis järk-järgult aurustub, suurendades salongi niiskust. Tulemus on ikka sama: akendel härmatis;
• erinevat tüüpi klaasid. Erinevat marki salongiklaasid külmuvad niiskes õhus erinevalt. Näiteks Staliniti marki klaas, mida paigaldatakse enamikule vanadele kodumaistele autodele, külmub kiiremini kui tripleksi marki klaas. Põhjuseks on klaaside erinev soojusjuhtivus. "Tripleksil" on sees polümeerkile (ja vahel isegi kaks), mis peaks klaasi purunemisel kilde tagasi hoidma. Ja see kile aeglustab ka klaasi jahtumist, nii et isegi väga niiske sisemuse korral tekib “tripleksil” kondensaat hiljem kui “staliniidil”;
  

  Kahte tüüpi külmumisvastase polümeerkilega tripleksklaas
• küttesüsteemi rike. See nähtus on eriti levinud klassikalistel VAZ-i autodel, mille küttekehadel pole kunagi olnud head tihedust. Kõige sagedamini voolab sellistes masinates pliidi kraan. Ja kuna see asub peaaegu kindalaeka all, siis sealt voolav antifriis on ka kõrvalistuja jalge all. Edasi on skeem ikka sama: moodustub lomp, mis aurustub, niisutab õhku ja põhjustab klaasi külmumise;
• autopesu külmal aastaajal. Tavaliselt pesevad juhid autot hilissügisel. Sel perioodil on teedel palju mustust, lund pole veel maha sadanud ja õhutemperatuur on juba madal. Kõik need tegurid toovad kaasa õhuniiskuse tõusu salongis ja sisemise jää tekkimise, mis on eriti märgatav hommikuti, kui auto on pargitud ja pole veel soojenenud.

Kuidas mattklaasi eemaldada

Akende külmumise vältimiseks peab juht kuidagi vähendama õhuniiskust salongis, vabanedes samal ajal juba tekkinud jääst. Kaaluge probleemi lahendamise võimalusi.

1. Kõige ilmsem variant on avada auto uksed, ventileerida salong põhjalikult, seejärel sulgeda ja lülitada kütteseade täisvõimsusel sisse. Laske kütteseadmel 20 minutit töötada. Enamikul juhtudel lahendab see probleemi.
2. Kui masin on varustatud akende soojendusega, tuleks koos ventilatsiooni ja küttekeha sisselülitamisega aktiveerida ka küte. Esiklaasilt ja tagaklaasilt kaob jää palju kiiremini.
   

   Soojendusega akende kaasamine võimaldab teil palju kiiremini pakasest lahti saada
3. Vaipade vahetus. See meede on eriti oluline talvel. Kummimattide asemel paigaldatakse riidest matid. Samas peaksid matid olema võimalikult fliisikad, et saabaste niiskus võimalikult kiiresti neisse imenduks. Muidugi on igasuguse mattide imamisvõime piiratud, nii et juht peab matid süstemaatiliselt eemaldama ja kuivatama. Vastasel juhul hakkab klaas uuesti külmuma.
   

   Talvel on riidest fliisivaibad eelistatavamad kui tavalised kummivaibad
4. Spetsiaalsete ravimvormide kasutamine. Juht, leidnud klaasilt härmatise, püüab seda tavaliselt mingi kaabitsa või muu improviseeritud tööriistaga maha kraapida. Kuid see võib klaasi kahjustada. Parem on kasutada jääeemaldajat. Nüüd on müügil palju preparaate, mida müüakse nii tavalistes pudelites kui ka pihustuspurkides. Pihustuspurk on parem osta näiteks Eltrans. Populaarsuselt teine ​​koosseis kannab nime CarPlan Blue Star.
   

   Kõige populaarsem jäätumisvastane toode "Eltrans" ühendab endas mugavuse ja mõistliku hinna

Rahvapärased meetodid jäätumisega tegelemiseks

Mõned juhid eelistavad mitte kulutada raha kõikvõimalikele trikkidele, vaid kasutavad jää kõrvaldamiseks tõestatud vanamoodsaid meetodeid.

1. Kodune jäätumisvastane vedelik. See valmistatakse väga lihtsalt: võetakse tavaline pihustiga plastpudel (näiteks klaasipuhastist). Pudelisse valatakse tavaline lauaäädikas ja vesi. Suhe: vesi - üks osa, äädikas - kolm osa. Vedelik segatakse põhjalikult ja pritsitakse õhuke kiht klaasile. Seejärel tuleb klaas õhukese lapiga pühkida. Seda protseduuri on kõige parem teha enne auto ööseks parklasse jätmist. Siis ei pea te hommikul mattklaasiga jamama.
   

   Tavalisest lauaäädikast, segatuna üks kuni kolm veega, saab hea jäätumisvastase vedeliku.
2. Soola kasutamine. 100 grammi tavalist soola mähitakse õhukese riide või salvrätiku sisse. See kalts pühib kõik auto salongi aknad seestpoolt. Selle meetodi efektiivsus on madalam kui kodus valmistatud vedelik, kuid mõnda aega võib see jäätumist tagasi hoida.

Video: ülevaade erinevatest uduvastastest ainetest

KAS AUTOS KLAASID KÜLMUVAD? Tee seda

Niisiis, peamine probleem, mis põhjustab klaasi jäätumist, on kõrge õhuniiskus. Just sellele probleemile peaks juht keskenduma, kui ta ei taha tuuleklaasilt pidevalt jäätükke kraapida. Õnneks piisab valdaval enamusel juhtudel lihtsalt autos põrandamattide vahetamisest ja korralikust õhutamisest.