Klaas, klaas ebaühtlane...

Autoklaaside, eriti tuuleklaaside kahjustused on sõidukiomanikule tõsine probleem. Siiski ei ole alati vaja kahjustatud elementi kohe välja vahetada. Mõnel juhul saab seda parandada, tänu millele hoiame kokku täiesti uue klaasi ostmisel. Seda saab teha väikeste pragude või laastude korral. Probleem on aga selles, et need ei saa olla liiga suured.

Münt hindab

Vastupidiselt näilisele pole ülaltoodud alamrubriik tähenduseta. Asjatundjate sõnul saab parandada vaid kahjustusi, mis ei ületa viie zloti mündi läbimõõtu. Praktikas on need väikesed killud, mis on tekkinud muu hulgas pärast kiviga löömist. Samuti ei tohi kahjustus olla klaasi servale liiga lähedal. Fakt on see, et siis ei ole võimalik remondi tegemiseks vajalikke tööriistu kasutada. Oluline punkt on ka juhipoolne kiire tuvastamine ja lihtsaim viis selle parandamiseks näiteks kleeplindi abil. See on väga oluline, sest nii kaitseme kahjustatud piirkonda õhu, niiskuse ja erineva saaste eest. Ettevaatlikkus toob kaasa ka remondi enda tagajärjed - pärast laastude eemaldamist taastab klaas selles kohas oma normaalse läbipaistvuse.

Kõvenenud vaiguga

Kahjustatud ala, mis on positiivselt kvalifitseeritud parandamiseks, tuleb põhjalikult puhastada. Seda tehakse hakklihamasina ja seejärel vaakumpumba abil. Viimase ülesandeks on klaasikihtide vahedest õhk välja imeda ja sinna kogunenud niiskus aurustuma sundida. Nüüd saate jätkata kahjustatud ala õiget parandamist. Spetsiaalse püstoli abil süstitakse neisse vaiku, mis järk-järgult täidab prao. Kui selle kogus on piisav, tuleb see korralikult kustutada. Selleks kasutatakse mitu minutit UV-kiirgust. Viimane samm on eemaldada parandatud alalt liigne vaik ja puhastada kogu klaas põhjalikult.

Mida ja kuidas parandada?

Nii saab parandada väiksemaid kahjustusi, peamiselt tuuleklaasidel. Viimati liimitud, st. koosnevad kahest fooliumiga eraldatud klaasikihist. Enamasti kahjustab näiteks kiviga löömine ainult välimist kihti, jättes sisemise kihi terveks. Külg- ja tagaakende kahjustusi aga parandada ei saa. Miks? Need on kõvenenud ja purunevad kokkupõrkel väikesteks tükkideks. Omaette probleem on tuuleklaaside võimalik kahjustuste parandamine nende sisse paigaldatud küttesüsteemiga. Paljudel juhtudel on nendest laastude eemaldamine võimatu, kuna selle kihtide vahele paigutatud küttesüsteem muudab kahjustatud koha põhjaliku puhastamise ja vaigu sisseviimise keeruliseks või isegi võimatuks.

Siin (kahjuks) ainult vahetus

Lõpuks on ilmne: tugevalt kahjustatud või katkist tuuleklaasi saab asendada ainult uuega. Vana klaas eemaldatakse tihendilt või - kui see on liimitud - lõigatakse spetsiaalsete nugadega ära. Pärast kahjustatud tuuleklaasi eemaldamist puhastage paigalduskoht hoolikalt vanast liimist ja vanemate sõidukite puhul kogunenud roostest. Pärast seda võite jätkata uue tuuleklaasi paigaldamist. Pärast spetsiaalse liimi kandmist selle servadele kantakse klaas ettevaatlikult paigalduskohale ja surutakse seejärel vastava jõuga. Liim kinnitub mõne tunni pärast ja auto ei tohiks selle aja jooksul liikuda. Selle tingimuse eiramine võib kaasa tuua ohu, et klaas ei sobitu korralikult kere külge ja tekivad lekked, mille kaudu niiskus tungib sõiduki sisemusse.