Aknatõstuk: elemendid ja tööpõhimõte

Mehhanismi mitte rikkumiseks ärge lülitage juhtnuppe samaaegselt vastassuundadesse ega takista klaasi ülespoole liikumist.

Auto aknad avatakse ja suletakse elektriliste akende (SP) abil, mida juhitakse käepidemega (mida nimetatakse ka "aeruks") või nupust. Esimene, mehaaniline variant, ei sobi paljudele autoomanikele (GAZelle, Niva, UAZ), kus käsitsi ühisettevõtteid paigaldatakse regulaarselt. Vananenud mehhanismi pole keeruline mugavaks nupuvajutusega vahetada, kui tead autoaknatõstuki tööpõhimõtet ja seadet.

Elektriliste akende elemendid

Auto aknatõstuk on uksekaardi alla peidetud mehhanism auto küljeklaaside alumises, ülemises või mis tahes vahepealses asendis liikumiseks ja hoidmiseks. Seade kinnitatakse ukse külge või paigaldatakse spetsiaalsele kanderaamile naha alla. Ühisettevõte koosneb kolmest põhikomponendist.

Juhtimiskeskus

CU on kast koos lülitite paketiga lükandaknatõstukite tsentraliseeritud juhtimiseks. Ühendamiseks mõeldud pistikuga korpuses on plaat, võtmemehhanism ja taustvalgustuse LED-id.

Juhtseade aitab kaasa ühisettevõtte ajami elektrivarustusele: selleks peate lihtsalt nuppu vajutama.

Elektrilise akna juhtplokk

Samuti on olemas autoaknatõstuki seade, kus juhtplokk tagab klaasi automaatse tõstmise või langetamise teatud kõrgusele. Elektrilised ühisettevõtted on:

• impulss - kui peate toimingu toimumiseks nuppu üks kord vajutama;
• ja mitteimpulsiivne – hoidke võtit, kui klaas on langetatud või tõstetud.

Elektrilisi aknatõstukeid saab täiustada, kui paigaldate sulgurid, mis sulgevad aknad automaatselt, kui paned auto alarmi peale.

SP seadet on lihtne kombineerida ka valvesüsteemi või signalisatsiooniga. Sellised "intelligentsed" mehhanismid töötavad kaugjuhtimispuldi kaudu.

Juhtseade asub akende liikumist tagava elektrimootori ja nuppude vahel.

Täiturmehhanism

Auto aknatõstuk on mehhanism, mis töötab jõuajami abil, mis loob vajaliku pöördemomendi.

JV-d on varustatud kahte tüüpi draividega:

• Mehaaniline – kui käe jõudu käepidemele suurendatakse oiberhammasrataste paari võrra ja see edastatakse veorullile.
• Elektriline – sel juhul töötab auto aknatõstuk elektrimootori jõul. Piisab lüliti vajutamisest ja siis teeb elektroonika teie eest kõik, edastades signaali tiguülekandega pöördmootorile. Sel hetkel algab klaasi liikumine mööda siini.

Elektriliste akende ajam

Sõltumata täiturmehhanismi tüübist sisaldab ühisettevõtte konstruktsioon juhendeid, mis kujutavad soont või rööpaid.

Seadme olulised elemendid:

• voolu juhtrelee;
• regulaator (klahvidega tahvel juhi poolt akende tõstmise ja langetamise protsessi juhtimiseks).

Lisaosad: kinnitusdetailid, tihendid, hammasrattad, juhtmed impulsside edastamiseks.

tõstemehhanism

Auto aknatõstuki mehhanismid - käsitsi või elektrilised - on sõltuvalt tööpõhimõttest esitatud mitmes versioonis:

• Köis. Põhikomponendile - ajamitrumlile - keritakse painduv kaabel, mis seejärel venitatakse 3-4 rulli vahel. Mõnes konfiguratsioonis täidavad pinguti rolli vedrud. Trummel pöörleb, painduva elemendi (võib olla ka kett või rihm) üks ots keritakse lahti, teine ​​keritakse, mis annab translatsioonilise liikumise.
• Sellise tõstemehhanismi probleemid on trossi ja plastjuhikute kulumises, käigukasti ülekuumenemises. Kuid iga osa eraldi saab hõlpsasti uuega asendada.
• Rack. Need mehhanismid liiguvad kiiresti ja vaikselt. Sel hetkel, kui vajutate nuppu või keerate käepidet, haakub veorulli käik vertikaalse siiniga, mille suhtes klaasi tõstetakse või langetatakse juhtplaadi abil.
• Üks hoob. Selline autoakna tõsteseade pärineb Toyota eelarvemuudatuste Daewoo Nexia tehasest. Disain sisaldab: hammasratast, hooba ja klaasile kinnitatud plaati, mis liigutab akent üles või alla.
• Topelthoob. Lisaks põhielementidele on neil veel üks hoob, mida käivitab kaabel või pööratav mootor.

Akna tõstmise mehhanism

Rack ühisettevõtteid peetakse usaldusväärseks ja vastupidavaks. Seda tüüpi seadmete populaarseimad tootjad on Granat ja Forward.

Toimimispõhimõtte skeem

ESP aktiveerimise elektriahel on paigutatud arvutiplaadile ja on lisatud ka mehhanismi juhistele.

Üldiselt on elektriakna ühendamise põhimõte järgmine:

1. JV elektrimootor on vaja ühendada toiteallikaga.
2. Selleks keeratakse standardse elektriakna juhtmed kokku: rakmete üks ots on ühendatud kinnitusplokiga (sõitjateruumis, kaitsmekarbis), teine ​​ESP elektriajamiga.
3. Juhtmed juhitakse läbi uste ja kere sammaste tehnoloogiliste aukude.

Toidet saab võtta ka sigaretisüütajast või tavalisest juhtmestikust.

Masina aknatõstuki tööpõhimõtte skeem:

Vaata ka: Lisaküttekeha autos: mis see on, miks seda vaja on, seade, kuidas see töötab

Skeem, tööpõhimõte

Soovitused kasutamiseks

Aknatõstuki mehhanism kestab kaua, kui järgite ühisettevõtte juhtimise näpunäiteid:

1. Kord 1-2 aasta jooksul eemaldage uksekaart, määrige hõõrduvad osad: hammasrattad, liugurid, nagid.
2. Ärge vajutage nuppe katkendlikult, ärge hoidke neid liiga kaua all.
3. Ärge kasutage elektrilisi aknaid 30 sekundit pärast süüte väljalülitamist.
4. Kontrollige kummitihendite seisukorda. Vahetage need kohe, kui märkate pragusid ja delaminatsioone.

Mehhanismi mitte rikkumiseks ärge lülitage juhtnuppe samaaegselt vastassuundadesse ega takista klaasi ülespoole liikumist.

Kuidas aknatõstukid töötavad. Vead, remont.