klaasi probleem
Autoklaasid on kahjustuste suhtes haavatavad. Piisab kivikese pihta lüüa ja need saab asendada.
Mõned praod ilmuvad ka ilma nähtava põhjuseta. Paljud autojuhid esitavad siis endale küsimuse: kas parandada tuuleklaasi või asendada see uuega? Ja kui jah, siis kas osta originaaltee volitatud teenindusjaamast või võib-olla palju odavam asendus.
Juba mitu aastat on esiklaas, tagumine ja mõned küljeaknad kere külge liimitud, mitte tihendile kinnitatud. Selle lahenduse eeliseks on õhuvoolu turbulentsi vähendamine ja kere tugevuse suurendamine. Puuduseks on tülikas vahetus ja klaasi suurem vastuvõtlikkus koormuse ülekandumisest tingitud kahjudele. 
Kahjustatud tuuleklaase vahetatakse kõige sagedamini. Kivi löök on väga levinud ja seda saab enamikul juhtudel edukalt parandada. Kui märkame selliseid kahjustusi, tuleks see võimalikult kiiresti parandada. Viivitus võib põhjustada pragude ilmnemist ja lõhe sügavat saastumist, nii et isegi pärast parandamist on jälg selgelt nähtav. Kui ajapuudus või muud asjaolud ei võimalda kiiret remonti, tuleb kahjustatud koht värvitu teibiga kinni pitseerida, et mustus sisse ei satuks.
Juhtub, et klaas puruneb, kuigi mehaanilisi vigastusi pole näha. Sellel võib olla mitu põhjust. See on näiteks halvasti teostatud pleki remont, mis vähendab auto kere tugevust. Esiklaas võib puruneda, kui põrkab vastu äärekivi või kui ratas põrkub vastu suurde auku. Klaasikahjustused võivad tekkida termilise stressi tagajärjel, mis esineb peamiselt suvel ja talvel. Suvel võib tekkida pragu kuumutatud keha külma veega pesemisel ja talvel, kui kuuma õhujuga suunatakse järsult külmale tuuleklaasile.
Väikestel autodel võivad aknad puruneda hoopis teisel põhjusel. Just tuuleklaasi korrosioon viib selleni, et kohati ei kleepu liim kere külge, mis omakorda tekitab lisapingeid. Klaasi pragunemise põhjuseks võib olla ka vale paigaldus või klaasi serva kahjustamine paigaldamise käigus, millest võib aja jooksul tekkida pragu. Katkiste akende parandamine paljudel juhtudel ei õnnestu, sest pragude suurenemine on vaid aja küsimus.
Kui klaasi päästa ei õnnestu, tasub enne uue ostmist uurida, mida turg pakub. Populaarsetele automudelitele on palju asendusi ja need on taskukohased. Enamiku autode klaasi hind ei tohiks ületada 400 Poola zlotti. Sellele peate lisama umbes 100 - 150 zł vahetuse kohta. Selliste klaaside kvaliteedi pärast ei pea muretsema, sest samad tootjad (Sekurit, Pilkington) toodavad autotootjatele esmakoosteklaase. OCO klaas erineb "võltsist" ainult tootja kaubamärgi ja loomulikult palju kõrgema hinnaga. Kui meil on aga soojendusega esiklaas (Ford, Renault) ja soovime seda siiski saada, siis paraku olenemata sellest, kust me selle ostame, tuleb arvestada suurte kuludega. Asendusena on selline klaas kaks või isegi kolm korda kallim kui tavaliselt.
Klaasivahetus tuleks läbi viia spetsialiseeritud teeninduses. See pole keeruline ülesanne, kuid õige kokkupanek nõuab harjutamist ja õigeid tööriistu. Esiklaasi vahetades tasub valida ka uued tihendid, sest vanad võivad peale kokkupanekut tekitada sõidu ajal ebameeldivat vilet. Kahjuks võib originaaltihendite maksumus olla võrreldav klaasi hinnaga. Alternatiiviks on universaalsed tihendid, palju odavamad, kuid halvema välimusega.
Tee ja modelleeri | Asendushind (PLN) | Hind ASO-des (PLN) |
Volkswagen Golf IV | 350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington) | 687 (pitsatiga) |
Opel Vectra B | 270 (Securite) 230 (NordGlass) | 514 + 300 tihend |
