Batmobile'i stiil: see on 2021. aasta Tesla S Yoke'i rool, mis võib olla ebaseaduslik

Tesla otsustas värskendatud Model S-i rooli muuta ja lisas Yoke’i rooli ehk kärbitud rooli, mis oma ebatavalise disaini tõttu sotsiaalmeedias kõmu tekitas.

Tundub, et Tesla leiab alati viisi, kuidas minimaalse pingutusega suurt lööki teha ja seeläbi pidevalt trendis püsida. Hiljuti teatas ettevõte uuendatud Model S ja Model X väljalaskmisest, kuid ettevõte lisas veel ühe detaili, mida keegi ei oodanud: "Yoke" rooliratta sees.

Brändi fännid on võrgus hulluks läinud, kui räägivad mahalõigatud rattast ja mõtlevad, kas see on hea, halb või isegi seaduslik, sest kumbki NHTSA ei tea, kas see on seaduslik või mitte.

Rool, sarnane Batmobile'i rooliga, kuid päriselus.

Tesla Model S uuenduste fookuses oleks pidanud olema see, et see võiks olla kõigi aegade kiireim seeriaauto. Selle asemel keskenduvad kõik kärbitud roolirattale.

Tesla leiutas selle osa sõna otseses mõttes uuesti, vähemalt tundub nii, kuigi tundub ka, et see ratas on võetud ulmest, kuna meenutab kuulsa Batmobile'i ratast.

Samuti tuleb märkida, et mõnikord ilmusid kohandatud näituseautod kärbitud rooliga, kuid seni pole toodetud ühtegi kärbitud rooliga seeriaautot.

Lennukitel on seda tüüpi rool, kuid lendamise ja sõidu dünaamika on väga erinev. Samuti on õiglane meeles pidada, et Chrysleril oli 1950ndate lõpus ja 1960ndatel ruudukujuline juhtraud, mis oli tollal uudne, kuid see ei tundunud kasutusel olevast ümmargusest juhtrauast liiga kaugel. Seda tüüpi tüür torkas silma ja tundus kohati veidi omapärane, kuid kasutamisel ei erinenud see palju ümaratest roolidest. Praegu võib sellist kandilist rooli näha superautol.

Milliseid probleeme võib katkestatud hooratas põhjustada?

Me ei pruugi palja silmaga probleemi näha, aga mis siis, kui haarate instinktiivselt rooli ülemisest poolest ja selgub, et seda polegi? Su mõistus ootab midagi, mis on olnud autokoolist saati ja nüüd on see kadunud.

Arvestades neid muresid, teatas NHTSA, et "Praegu ei suuda NHTSA kindlaks teha, kas rool vastab föderaalsetele sõidukite ohutusstandarditele. Täpsema info saamiseks võtame autotootjaga ühendust."

Tavaliselt nõuavad seda tüüpi tootmiserinevused teatud tüüpi luba. Esitulede ja kaitseraua vahetus on volitanud föderaalvalitsus ning ettevõtted peavad järgima teatud tähtaegu. Aga see on vastupidi. Tesla teeb selle muudatuse ettepaneku, kuigi on võimalik, et Tesla oleks pidanud selle esmalt koos föderaalidega selgeks tegema.

Autode suund on aastatega muutunud

Enamik tänapäeva autosid nõuab kitsaste pöörete tegemiseks minimaalset roolipingutust. Suund on aastate jooksul drastiliselt muutunud ja avalikkus pole erinevust märganud. Elektrooniline juhtimine kõrvaldas mehaanilise ühenduse esiratastega. See on suur asi, kuid see näeb nii palju välja, nagu me sõitsime, et keegi ei pane seda tähele.

Tänu väiksemale pingutusele, et saada rohkem rooli tagasisidet, eeldame, et ike rooliratta harjumiseks kulub vähe aega. Praktikas ei ole vaja lähenevas kurvis hea stardi saamiseks üle juhtraua sirutada.

Vanad autod, eriti manuaalsed, on erinevad. Mõnikord on vaja lisavõimendust, mille saate siis, kui sirutate hooratta ülaossa ja tõmbate selle külge. Aga see on minevik.

**********

:

-

-