Kas peaksin enne talve mootoriõli vahetama?

Üheklassilised mootoriõlid on minevik. Kui see oleks teisiti, oleksid esimese lumega autoremonditöökojad piiramisrõngas mitte ainult rehvivahetuste, vaid ka vajaduse tõttu mootoriõli talveks vahetada. Praegu soovitavad autotootjad mootoriõli vahetada teatud arvu kilomeetrite järel või vähemalt kord aastas. Kas soovitatav "kord aastas" tähendab, et alati tasub enne talve välja vahetada?

Kerge käivitamise ja talvel turvalise sõidu garantii – nii reklaamis õlitootja 30ndatel Mob. Mobiloil Arctic, mida toona autojuhtidele pakuti, oli monoklassi õli, mida tuli aastaaegade vaheldudes vahetada. Nagu autotööstuse arhiividest lugeda võib, on see õli spetsiaalselt kohandatud talvise mootori töö ekstreemsete tingimustega. Selle eeliseks konkurentide ees oli see, et vaatamata talvisele spetsifikatsioonile pidi see kuumale mootorile suurepärase kaitse pakkuma. Täielik kaitse isegi temperatuuril 400 kraadi Fahrenheiti (umbes 200 °C), teatasid New Yorgi ajalehed 1933. aastal. Tänapäeval peavad sportmootorites kasutatavad mootoriõlid taluma kuni 300 °C temperatuuri – sellist seisundit nagu Mobil 1 õlid Vodafone McLaren Mercedese meeskonna autodel.

Sobiva kvaliteediga mootoriõli valik mõjutab oluliselt auto talvel töötamist. Selles osas ületavad sünteetilised õlid selgelt poolsünteetilisi ja mineraalõlisid. Kahe viimase puhul võib õlivahetus enne talve olla tark otsus. Mootoriõli kaotab oma parameetrid iga läbitud kilomeetriga. See puutub kokku kõrgete temperatuuridega ja oksüdeerub. Tulemuseks on füüsikalis-keemiliste omaduste muutus. See kehtib ka madalatemperatuuriliste omaduste kohta, millest sõltub meie auto tõrgeteta töö talvel, sünteetiliste õlide puhul toimuvad need muutused aeglasemalt ja õli säilitab oma efektiivsuse kauem.

Kas õli tumenemine tähendab, et see kaotab oma omadused?

Mootoriõli sobivuse hindamisega kaasneb vähemalt kaks müüti. Esiteks, kui teie mootoriõli on muutunud tumedaks, on aeg mõelda selle vahetamisele. Teine autojuhtide seas levinud müüt on see, et mootoriõli ei vanane kasutamata sõidukis. Kahjuks muudab õhu (hapniku) ligipääs ja veeauru kondenseerumine oluliselt tühikäigul töötavasse mootorisse jäänud õli omadusi. Tegelikult muudavad õlid oma värvi mitukümmend kilomeetrit pärast vahetust. Selle põhjuseks on saaste, mida vana õli ei eemaldanud, aga ka põlemisprotsessi käigus tekkinud saaste, selgitab ExxonMobili automäärdeainete spetsialist Przemysław Szczepaniak.

Miks valida sünteetilist õli?

Kui sõidukitootja soovitused seda lubavad, tasub kasutada sünteetilisi õlisid, mis talvel mootorit kõige paremini kaitsevad. Kaasaegsed sünteetilised õlid jõuavad pärast sõiduki käivitamist kiiresti kolvikroonile, kondroootste laagritele ja muudesse kaugematesse määrimispunktidesse. Synthetic on vaieldamatu liider ja tema konkurendiks on mineraalõli, madalatel temperatuuridel kulub see kõigi mootorikomponentide kaitsmiseks isegi mõne sekundi. Ebapiisav määrimine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi, mis ei ole alati kohe nähtavad, kuid ilmnevad aja jooksul näiteks liigse mootoriõlikulu, madala surverõhu ja mootori võimsuse vähenemise näol. Ilma õlivooluta võib laagrites toimuv metall-metalli hõõrdumine käivitamisel mootorit kahjustada.

Õlivedeliku madalal temperatuuril hoidmine hõlbustab mootori käivitamist ja tagab parema soojuse hajumise. Seega, kui hoolime heast mootorikaitsest talvel, tasub kasutada sünteetilisi õlisid ja eelkõige järgida soovitatud hooldusmuudatusi. Nii oleme kindlad, et õli säilitab oma omadused, mis on eriti oluline rasketes töötingimustes. Ja me oleme talvekuudel sellele hukule määratud.

Post navigation