Kas esimese auto ja pereauto programmide raames tasub autot osta?
Eelmise aasta juulis käivitati Venemaal sihtotstarbelised riiklikud autolaenude programmid "Esimene auto" ja "Pereauto". “Ohoo, allahindlus!” hüüdsid linlased ja tormasid autokauplustesse tormama, et need enamasti soolase lörtsita jätta. Miks osutus riigi toel autode ostmine mitte nii tulusaks, selgitas portaal AvtoVzglyad.
Vene inimesed armastavad "tasuta pakkumisi" - see on vaieldamatu fakt. Ja kui 1 400 000 rubla eest uue auto ostmine tundub paljude jaoks kättesaamatu luksusena, siis 1 260 000 rubla hinnasilt näib käed ja rahakoti lahti võtvat. Võimude enneolematust suuremeelsusest pimestatud autojuhid kiirustavad oma allahindlust ära napsima, unustades sootuks, et tasuta juustu leiab vaid hiirelõksust. Kuid isegi riiklikel toetusprogrammidel on mitmeid lõkse, mida ostjad peaksid teadma.
Aga kõigepealt asjad kõigepealt. Riiklike programmide tingimuste kohaselt on "esimese" ja "pere" auto soodustused nii neile, kes ostavad auto esimest korda, kui ka peredele, kes kasvatavad vähemalt kahte alaealist last. Ehk siis 10% allahindlusega võid loota, kui sul pole varem autot registreeritud või kui kasvatad kahte või enamat last, kelle vanus ei ületa 18 aastat.
Paraku ei visata 6 600 pealt maha uus Jaguar XJ, mille hinnasilt veidi ületab 000 miljonit rubla. Mudelid, mille väärtus ei ületa 1 450 000 "puidust", kuuluvad rangelt programmide alla. Lisaks peab masin olema valmistatud Venemaal. Nii et raha säästmine näiteks meie riiki välismaalt tarnitud Mazda3 pealt ebaõnnestub. Ja pidage meeles ka seda, et lisaks hinnakirjale ja "registreerimiskohale" on oluline ka väljalaskekuupäev - ainult 2018.a. Arvan, et pole vaja meelde tuletada, et soodustusi antakse ainult uutele autodele.
„Siin see on, minu võimalus osta üliodava hinnaga ihaldatud KIA Rio!” Arvate. Aga mida edasi teha? See on lihtne: pärast seda, kui olete veendunud, et auto vastab kõigile kriteeriumidele, peate välja selgitama, kas tootja osaleb nendes programmides. Võite helistada kaubamärgi Venemaa esinduse vihjetelefonile või mõnele konkreetsele edasimüüjale. Parem on pöörduda otse esindusse.
Olles otsustanud konkreetse auto kasuks, saanud müüjalt teada selle lõpliku maksumuse koos kõigi edasimüüjate allahindluste ja lisavarustusega, võtke ühendust kindlustus- ja krediidiosakonnaga. Öelge armsatele tüdrukutele, et soovite kasutada programmi "Esimene auto" või "Pereauto". Enamasti on nad toetuste andmise tingimustega kursis ja seetõttu ei ole neil keeruline arvutada, kui palju soodustusi arvestades sõiduk teile maksma läheb.
Ja nüüd tähelepanu! Jah, tegelikult tähendavad sellised atraktiivsed riiklikud programmid auto kogumaksumusest 10% allahindlust. Kuid see saavutatakse mitte otsese hinnasildi "lõikamisega", vaid krediidivabastuse abil. Krediit! Igal juhul peate teatud summa laenama. Kui palju täpselt - uurige selle väga ilusa osakonna töötaja käest. Igal edasimüüjal või pangal on erinevad tingimused - üks autokauplus nõuab 150 000 rubla laenamist, teine - kõik 500 000.
Peamine probleem seisneb selles, et autolaenu taotledes kehtestavad edasimüüjad klientidele pikendatud KASKO, mis kaitseb peaaegu tulnukate sissetungi eest, samuti kindlustuse juhusliku surma, töökaotuse ja varbamurru vastu. See tähendab, et nad lisavad teie tšekile veel tuhandeid, nagu sada. Selgub, et riigi poolt ausalt eraldatud toetus ei lähe mitte põhivõla tagasimaksmiseks, vaid kellegi jaoks mittevajalikeks lisateenusteks.
Nii et enne “raske” autolaenu vormistamist, mis on maitsestatud magusate “First Car” või “Family Car” kastmetega, arvuta kõik korralikult välja ja rohkem kui üks kord. Kas juba arvutatud? Tee seda uuesti! Üldiselt on nii, et kui paarisajast tuhandest ihaldatud auto jaoks napib, on tulusam võtta mitte autolaen edasimüüja salongis, vaid laen isiklikeks vajadusteks pangas – viimase intress on palju suurem. inimlik.
Kui oled aga jõudnud järeldusele, et riigiprogrammid hoiavad rahakotti vaatamata lisateenuste näol siiski kokku, siis kiirusta! Eelmisel aastal lõppesid kvoodid enne, kui autojuhid toetuste olemasolust arugi said – kümneprotsendilist soodustust jagati vaid kaheks-kolmeks kuuks. Ja arvestades eelmise aasta kogemust, võib eeldada, et praegused "Esimene auto" ja "Pereauto" ei "ela" tõenäoliselt isegi suveni.
