Kas ma peaksin ostma oma koodilugeja või skanneri?

Kõik alates 1996. aastast valmistatud sõidukid on varustatud pardaarvutiga, mis tuvastab mootori, käigukasti ja heitgaasisüsteemide rikkeid ning annab probleemidest aru armatuurlaual olevate indikaatorite (näiteks Check Engine tuli) abil. Armatuurlaua all asub ka pistik, millega saab ühendada koodilugeja. See võimaldab mehaanikul ühendada sõidukiga lugeja või skanneri ja vaadata, milline kood tulede süttimist põhjustab.

Kas peaksite ostma oma?

Koodilugejaid ja skannereid saab turult osta suhteliselt odavalt. Need ühenduvad armatuurlaua all oleva OBD II pistikuga ja saavad vähemalt koodi tõmmata. Siiski ei pruugi see teile palju kasu tuua. Veakoodid on lihtsalt tähtede ja numbrite jada, mis annavad mehaanikule teada, mis toimub või millist veakoodi otsida.

See tähendab, et kui teil pole juurdepääsu ressurssidele, mis kirjeldavad üksikasjalikult, mida iga DTC tähendab, pole teil õnne. Te teate koodi, kuid te ei jõua auto tegelikule diagnoosimisele lähemale. Lisaks ei ole paljud veakoodid määravad – need on üldised. Võite avastada, et probleem on teie gaasipaagi aurustussüsteemis, kuid see on kõik, mida teate.

Teine komplikatsioon on see, et kõigil autodel on nn tootja enda veakoodid. See tähendab, et ükski teine ​​koodilugeja/skanner peale autotootja poolt programmeeritud ei saa teile öelda, mis kood see on. Nii et sel juhul ei saa te isegi öelda, milles probleem on.

Niisiis, kas peaksite ostma oma koodilugeja? Kui olete mehaanik või endine mehaanik, võib see olla mõistlik. See võib olla ka hea valik, kui peate vaid kontrolli mootorit välja lülitama, et näha, kas see uuesti süttib. Kui aga soovite probleemi tõesti lahendada ja teil pole muid ressursse peale koodilugeja, on see raha parem kulutada professionaalsele mehaanikule.