Autode ehitamine autokoolile

Neljataktilise bensiinimootori põhiosad

Fikseeritud osad: silindripea, silindriplokk, karter, silindrid, õlivann.

Liikuvad osad: 1. väntmehhanism: väntvõll, ühendusvarda, kolb, kolvirõngad, kolvitihvt, kaitsmekaitsmed. 2. ajastusmehhanism: nukkvõll, tõukurid, klapivarred, klapivarred, ventiilid, tagasivooluvedrud.

Neljataktiline ottomootor

1. kord: imemine: kolb liigub ülemisest surnud punktist (DHW) alumisse surnud punkti (DHW), põlemiskambri sisselaskeklapp on kütuse ja õhu sisselaske segu.

2. periood: kokkusurumine: kolb naaseb sooja vee juurest sooja tarbevee juurde ja imemissegu surutakse kokku. Sisse- ja väljalaskeventiilid on suletud.

Kolmas kord: plahvatus: kokkusurutud segu süttib süüteküünla kõrgepinge sädemest, tekib plahvatus ja samal ajal tekib mootori võimsus, kui kolb surutakse suure jõuga sooja tarbeveest sooja tarbevee juurde, väntvõll pöörleb silindris rõhu all.

4. kord: heitgaas: kolb naaseb DH -lt DH -le, väljalaskeklapp on avatud, põlemisproduktid surutakse väljalasketoru kaudu õhku.

Erinevus neljataktilise ja kahetaktilise mootori vahel

neljataktiline mootor: tehakse neli kolvikäiku, kõik töötunnid tehakse kolvi peal, väntvõll teeb kaks pööret, on klapimehhanismiga, määrimine on surve.

kahetaktiline mootor: kaks tundi tööd tehakse korraga, esimene on imemine ja kokkusurumine, teine on plahvatus ja heitgaas, töötunnid tehakse kolvi kohal ja all, väntvõll teeb ühe pöörde, sellel on jaotuskanal, määrimine on oma õlisegu, bensiin ja õhk.

OHV levik

Nukkvõll asub mootoriplokis. Klappe (sisse- ja väljalaskeava) juhivad tõstukid, klapivarred ja klapihoovad. Klapid on suletud tagasivooluvedrudega. Nukkvõlli ajam on ketilüli. Iga klapi ajastuse tüübi puhul pöörleb väntvõll 2 korda ja nukkvõll 1 kord.

OHC jaotus

Struktuurselt on see lihtsam. Nukkvõll asub silindripeas ja selle nukid juhivad otse kiikhoobasid. Erinevalt OHV jaotusest puuduvad tõsteseadmed ja ventiilivarred. Ajam on valmistatud väntvõllist lingiketi või hammasrihma abil.

Lahutus 2 OHC

Sellel on silindripeas kaks nukkvõlli, millest üks juhib sisselaske- ja teine väljalaskeklappe. Ajam on sama mis OHC väljastamisel.

Telgede tüübid

ees, taga, keskel (vajaduse korral), juhitav, juhitav (mootori jõuülekanne), juhitav, kontrollimatu.

Aku süüde

Eesmärk: süüta kokkusurutud segu õigel ajal.

Peamised osad: aku, jaotuskarp, induktsioonmähis, jaotur, kaitselüliti, kondensaator, kõrgepingekaablid, süüteküünlad.

Kasutamine: pärast võtme keeramist jaotuskarbis ja pinge (12 V) lahtiühendamist lülitilt rakendatakse see pinge induktsioonmähise esmamähisele. Sekundaarmähisele indutseeritakse kõrgepinge (kuni 20 000 V), mis jaotatakse jaoturite vaheseina abil mööda kõrgepingekaableid üksikute süüteküünalde vahel suurusjärgus 1-3-4-2. Kondensaator hoiab ära lüliti kontaktide läbipõlemise ja eemaldab liigse energia.

akumulaator

See on teie autos pidev elektrienergia allikas.

Peamised osad: pakend, positiivsed (+) ja negatiivsed (-) elemendid, pliiplaadid, vahetükid, positiivne ja negatiivne aku klemm. Rakud sukeldatakse kotti elektrolüüdi (väävelhappe segu destilleeritud veega tihedusega 28–32 Be).

Hooldus: täiendamine destilleeritud veega, puhtus ning positiivse ja negatiivse kontakti pingutamine.

Induktsioonmähis

Seda kasutatakse 12 V voolu esilekutsumiseks (muundamiseks) kõrgepingevooluks kuni 20 000 V. See koosneb ümbrisest, primaar- ja sekundaarmähistest, rauasüdamikust ja pottühendist.

Mitmekesisus

Seda kasutatakse kõrgepinge jaotamiseks üksikutele süüteküünaldele õigel ajal, et mootor töötaks korrapäraselt ja sujuvalt. Jagajat veab nukkvõll. Jaotusvõll lõpeb nukkidega, mis juhivad lüliti liigutatavat hooba (kontakti), millega katkestatakse 12 V pinge ja katkemise hetkel indutseeritakse induktsioonmähises kõrgepinge, mis viiakse läbi kaabli turustaja. Siin jaotatakse pinge küünaldele. Jaoturi osaks on kondensaator, mis hoiab ära lüliti kontaktide põlemise. Teine osa on vaakumtsentrifugaalregulaator. Sõltuvalt sisselaskekollektoris olevast imemisrõhust ja mootori pöörlemissagedusest reguleerivad need süüte ajastust, kui mootori pöörlemiskiirus suureneb.

Elektriseadmed autos

starter (suurim instrument), esituled, hoiatus- ja hoiatustuled, sarv, klaasipuhastid, kaasaskantav lamp, raadio jne.

Starter

Eesmärk: mootori käivitamine.

Üksikasjad: staator, rootor, staatori mähis, kommutaator, elektromagnetiline mähis, käik, hammasratas.

Toimimispõhimõte: kui mähise mähisele rakendatakse pinget, tõmmatakse elektromagneti südamik mähisesse. Hammasratas sisestatakse hammasratta hammasratta abil hammasrattaga. See sulgeb rootori kontakti, mis pöörab starterit.

Generaator

Eesmärk: elektrienergia allikas sõidukis. Kuni mootor töötab, varustab see energiat kõigi kasutatavate elektriseadmetega ja laadib samal ajal akut. Juhib väntvõllilt kiilrihma abil. See toodab vahelduvvoolu, mis alaldidioodidega alaldatakse konstantseks pingeks.

Üksikasjad: mähisega staator, mähisega rootor, alaldidioodid, aku, süsinikupüüdja, ventilaator.

dünamo

Kasutage generaatorina. Erinevus seisneb selles, et see annab välja pideva voolu, sellel on vähem võimsust.

Elektrilised küünlad

Eesmärk: imetud ja kokkusurutud segu süttimine.

Osad: positiivne ja negatiivne elektrood, keraamiline isolaator, niit.

Nimetuse näide: N 14-7 - N tavaline keerme, 14 keerme läbimõõt, 7 hõõgküünalt.

Jahutuse tüübid

Eesmärk: liigse kuumuse eemaldamine mootorist ja selle töötemperatuuri tagamine.

vedelik: eemaldab soojust, mis tekib mootori hõõrduvate osade hõõrdumise ja soojuse eemaldamise tõttu termilise aja jooksul (plahvatus). Selleks kasutatakse destilleeritud vett ja talvel antifriisi. Selle valmistamiseks segatakse destilleeritud vett antifriisi jahutusvedelikuga (Fridex, Alycol, Nemrazol). Komponentide suhe sõltub soovitud külmumistemperatuurist (nt -25°C).

õhk: 1. tõmme, 2. sunniviisiline: a) vaakum, b) ülerõhk.

Jahutussüsteemi osad: radiaator, veepump. veekate, termostaat, temperatuuriandur, termomeeter, voolikud ja torud, äravooluava.

Töötamine: peale mootori pööramist töötab veepump (käidab väntvõll läbi kiilrihma), mille ülesandeks on vedeliku ringlemine. See vedelik ringleb külma mootori korral ainult eraldi mootoriplokis ja silindripeas. Kuumutamisel umbes 80 °C-ni avab termostaat vedeliku voolu läbi ventiili jahutisse, kust veepump pumpab jahutatud vedeliku välja. See surub kuumutatud vedeliku silindriplokist välja ja radiaatorisse. Termostaat on ette nähtud jahutusvedeliku püsiva töötemperatuuri (80-90°C) hoidmiseks.

Määrige

Eesmärk: määrida liikuvaid osi ja hõõrdepindu, jahutada, tihendada, pesta mustus ja kaitsta liikuvaid osi korrosiooni eest.

Survemäärimine: teostab mootoriõli. Õlikarteris on hammasrattapump, mis tõmbab õli läbi imikorvi ja surub määrdekanalite kaudu vastu liikuvaid osi (vända-ajastusmehhanism). Hammasrattapumba taga on kaitseklapp, mis kaitseb määrdekomplekti kõrge rõhu eest paksus külmas õlis. Õli surutakse läbi õlipuhasti (filtri), mis püüab mustuse kinni. Teine detail on õlirõhuandur, mille armatuurlaual on alarm. Määrimiseks kasutatud õli suunatakse tagasi õlivanni. Mootoriõli kaotab järk-järgult oma määrdeomadused, mistõttu tuleb seda vahetada pärast 15–30 tuhande km läbimist (tootja poolt ette nähtud). Vahetamine toimub peale sõitu, kui mootor on veel soe. Samal ajal tuleb õlipuhasti välja vahetada.

Määre: kasutatakse kahetaktilistes mootorites. Peame bensiinimootoriõli lisama kahetaktilistele bensiinimootoritele tootja poolt näidatud vahekorras (näiteks 1:33, 1:45, 1:50).

Pihustusmääre: õli pihustatakse liikuvatele osadele.

Sõiduki ajamissüsteem

Üksikasjad: mootor, sidur, käigukast, kardaanvõll, käigukast, diferentsiaal, teljed, rattad. Võimsus edastatakse nimetatud osade kaudu ja sõiduk liigub edasi. Kui mootor, sidur, käigukast ja diferentsiaal on omavahel ühendatud, ei ole kardaanvõlli.

Link

Eesmärk: kasutatakse mootori võimsuse ülekandmiseks mootorilt käigukastile ja lühiajaliseks seiskamiseks, samuti pehmeks käivitamiseks.

Üksikasjad: siduripedaal, sidurisilinder, ühe hoob, vabastuslaager, vabastushoovad, survedrullid, vooderdisega surveplaat, sidurikilp. Siduri surveplaat asub hooratas, mis on väntvõlliga jäigalt ühendatud. Vabastage ja lülitage sidur siduripedaali abil sisse.

Nakkuse edasikandumine

Eesmärk: toimib mootori võimsuse optimaalseks kasutamiseks. Käike vahetades saab sõiduk liikuda erinevatel kiirustel konstantsel mootori pöörlemiskiirusel, ületades sõidu ajal ebatasase maastiku, liikudes edasi, tagasi ja tühikäigul.

Üksikasjad: käigukast, ajam, ajam ja vahevõll, käigud, tagasikäik, libisevad kahvlid, juhthoob, käigukastiõli täitmine.

Käigukast

Eesmärk: jaotada mootori võimsus veotelje ratastele.

Üksikasjad: käigukast, käik, ketasratas.

Tankimine: käigukastiõli.

Diferentsiaal

Eesmärk: kasutatakse vasak- ja parempoolse ratta kiiruse jagamiseks kurvides. See on alati ainult veoteljel.

Tüübid: koonus (sõiduautod), ees (mõned veoautod)

Osad: diferentsiaalkorpus = diferentsiaalpuur, satelliit- ja planetaarülekanne.

Bensiinimootori kütusesüsteem

Eesmärk: kütuse varustamine karburaatoriga.

Üksikasjad: paak, kütusepuhastaja, membraanitranspordi kütusepump, karburaator.

Kütusepumpa juhib nukkvõll. Pumpa ülevalt alla liigutades imetakse paagist bensiin ja liigutades seda ülespoole, surub kütus karburaatori ujukambrisse. Kütusepaak on varustatud ujukiga, mis tuvastab paagis oleva kütuse taseme.

Sunniviisiline transport (paak langetatud, karburaator üleval).

Raskusjõu järgi (paak üles, karburaator mootorratas alla).

Karburaator

Eesmärk: kasutatakse õhu-bensiini segu valmistamiseks vahekorras 1:16 (bensiin 1, õhk 16).

Üksikasjad: ujukamber, ujuk, ujukinõel, segamiskamber, hajuti, peaotsik, tühikäiguotsik, kiirenduspomm ****, drosselklapp, drossel.

Süütiline

See on osa karburaatorist. Seda kasutatakse segu rikastamiseks külma mootori käivitamisel. Gaasihooba juhitakse hoova abil või automaatselt, kui see on varustatud bimetallvedruga, mis avab selle pärast jahutamist automaatselt.

Kiirenduspump ****

See on osa karburaatorist. Gaasipomm **** on ühendatud gaasipedaaliga. Seda kasutatakse segu rikastamiseks kohe gaasipedaali vajutamisel.

Juhtimine

Eesmärk: liigutage autot õiges suunas.

Osad: rool, roolisammas, rooliseade, peamine roolivarre, roolivarras, roolivõimendi hoob, kuulliigendid.

kamm
kruvi
kruvi

pidurid

Eesmärk: aeglustada ja ohutult auto peatada, kaitsta seda iseliikumise eest.

Kokkuleppel:

töötaja (mõjutab kõiki rattaid)
parkimine (ainult tagatelje ratastel)
hädaolukord (kasutatakse seisupidurit)
maastik (ainult veoautod)

Juhtimine ratastel:

lõualuu (trumm)
ketas

Hüdrauliline pidur

Tööpidurina kasutatakse kaheahelalist jalgpidurit.

Üksikasjad: piduripedaal, peasilinder, pidurivedeliku paak, gaasijuhtmed, rattapidurisilindrid, hõõrdkatetega piduriklotsid, piduritrummel (tagaratastel), piduriketas (esiratastel), pidurikilp.

Mehaaniline pidur

Kasutatakse käsipidurina seisupidurina, toimib ainult tagatelje ratastel, toimib hädapidurina.

Üksikasjad: käsipiduri hoob, ohutusvarras, terastrossidega köisraudteed, piduriklotside pinguti.

Õhupuhastid

Eesmärk: kasutatakse sisselaskeõhu puhastamiseks karburaatorisse.

Kuiv: paber, vilt.

Märg: pakend sisaldab õli, mis püüab kinni mustuse ja puhastatud õhk siseneb karburaatorisse. Määrdunud puhastusvahendid tuleb hiljem puhastada ja asendada.

Pinge

Eesmärk: tagab ratta pideva kontakti teega ja edastab paindlikult tee ebatasasused kerele.