Mootori koputus külmalt Polo Sedaanis

Polo Sedaani modifikatsioonis kogevad omanikud sageli mootori külma lööki.

Mootori koputamise põhjused Polo sedaan

Korralikult reguleeritud, heas seisukorras ja piisava õliga mootor töötab sujuvalt ja katkestusteta. Kogenud juhid nimetavad seda seisundit "sosistamiseks". Koputused ilmnevad episoodiliste, lühikeste, mittestandardsete helidena, mis rikuvad regulaarselt üldpilti. Löögi iseloomu, selle kaja ja asukoha järgi määravad klaasipuhastid isegi rikke põhjuse.

VW Polo sedaan erineb selle poolest, et selle mudeli puhul kogevad kasutajad sageli sellist ebameeldivust nagu mootor külmalt koputab. Mootori käivitamisel pärast seiskamist täheldatakse lühiajalist praginat või ragisemist.

Pärast teatud aja (tavaliselt kahekümne kuni kolmekümne sekundi kuni pooleteise kuni kahe minuti) töötamist muhk väheneb või kaob täielikult.

Külma mootoriga koputamise peamiste põhjuste hulgas on järgmised:

1. Hüdrauliliste tõstukite vale töö. Kuigi igal sõlmel on oma ressurss, ei pruugi isegi suhteliselt uued hüdrotõstukid normaalselt töötada. Põhjus peitub sageli ebakvaliteetses õlis, mis segab tööd. VW Polo mootori lahtivõtmisel piisab mõnikord "surnud" hüdrotõstukite väljavahetamisest, kuigi sageli tuleb põhjust edasi otsida.
2. Teine probleem on väntvõlli põhilaagrite kulumine. Jahutatud olekus on hõõrdepaaride metallosad kõige väiksemad, nende vahele tekivad tühimikud. Pärast mootori soojenemist osad laienevad ja lüngad kaovad, koputus lakkab. See on juba tuhandeid kilomeetreid läbinud mootori tavapärane olek, varem või hiljem on siiski vajalik vajalike osade plaaniline väljavahetamine.
3. Kellamehhanismi koputamine. Külmaga tekivad nukkvõllide vooditesse suured vahed. Samuti saab kõnet täiendada mitte täiesti eduka ahelaga.
4. Kõige ohtlikum põhjus on kolbide kulumine koos rõngastega. Kui kolvil või silindril on hõõrdumine, võib see aja jooksul põhjustada mootori kinnikiilumist. Sageli on lihtsam lihtsalt harjutada, nii et füüsikaseaduste kohaselt ripuvad need veidi külma mootori küljes, kuid soojuspaisumise tõttu langevad nad paika, kui kulumine pole nii kriitiline. Kui auto omanik kuulis, et koputus edeneb ja soojendamisel ei kao, on see märge mootori kiireks lahtivõtmiseks.

Mootoril on Polo sedaan

Autoomanike kogukond märkis, et külma mootori löömisel on sageli läbisõiduga vähe pistmist. Umbes 100 tuhat kilomeetrit läbinud mootoris on loogiline kuulda kõrvalisi helisid, kuid sageli täheldatakse koputust 15 tuhande juures ja isegi varem. Arutelu tulemusena jõuti järeldusele, et koputamine on üldiselt iseloomulik CFNA 1.6 mootorile, mis on varustatud Venemaal ja mõnes teises riigis müüdavate autodega. Vaatamata Saksa kokkupanekule on sellel funktsioone, mis loovad tingimused mootori töö kummalisteks nüanssideks isegi väikese läbisõidu korral:

1. Tihe väljalaskekollektor. Spetsiifilise konstruktsiooni tõttu eemaldatakse heitgaasid pärast põlemist halvasti. Mõned silindrid (töötavad) põhjustavad ebaühtlast kulumist, mille tulemuseks on külmdetonatsioon.
2. Silindrite eriline kuju ja nende kate tähendab, et ülemisest surnud punktist möödumisel kostab klõps. Kui see kulub, muutub see intensiivsemaks ja kuuldavamaks, muutudes samaks rütmiks. Pikka aega võib see olla üsna ohutu, kuid siis algab loterii - kellelgi veab ja ta läheb kaugemale ning kellelgi on silindrite seintel kriimud.

Padja koputus

Mõnikord ei pruugi põhjus olla mootoris endas, vaid selles, kuidas see autosse on paigaldatud. Kui mootori alused kuluvad või kokku tõmbuvad, võib metall vastu metalli vibreerida. Kontrollige neid kohti hoolikalt ka siis, kui ostate kasutatud autot.

Tihtipeale on kulunud padi kaetud mitme kattekihiga, mis veidi lahti tõmbununa võivad külma käes ragisema hakata.

Koputusrekvisiit

Kahjuks ei tühistanud keegi metalli väsimist. Pideva koormuse all olev mootoripadi võib rikkuda selle terviklikkust, sellele ilmuvad mikropraod. Selle nähtamatus välise läbivaatuse ajal põhjustab paljudes omanikes hämmeldust.

Loe ka Kuidas vahetada Volkswagen Polo Sedaani piduriklotse

Mida saaks teha

Mõned autohuvilised on Polo sedaaniga juba aastaid külma ilmaga sõitnud. Mootor ise on üsna töökindel ja hästi kokku pandud. Kui aga kuulete häirivat heli, on parem viia auto edasiseks veaotsinguks volitatud teenindusse või edasimüüja juurde. Pärast lahtivõtmist võite võtta järgmisi meetmeid:

• hüdrauliliste tõstukite vahetus;
• aja seadistused;
• väntvõlli pukside vahetus;
• kolvirühma ja väljalaskekollektori vahetamine.

Kokkuvõte

Spetsialiseeritud foorumitest leiate teavet selle kohta, et isegi pärast remonti naaseb koputus tosina või kahe tuhande kilomeetri pärast. Peame tunnistama, et CFNA mootori koputus on tüüpiline ja paljudel juhtudel praktiliselt kahjutu. Sellise järelduse saab teha aga alles pärast auto täielikku diagnoosimist.