Subaru Legacy, ajalugu – Auto Story

La Subaru Legacy on üks sedaan kõige kõrgemalt hinnatud sõidunaudingu armastajad. Tänu neliveduTegelikult on Plejaadide segment "D" liimitud asfaldile ja pakub juhile palju rõõmu.

La Viies põlvkond, praegu turul olev on saadaval (nagu alati) sedaani variantides (aka BM) on universaalne (BR). 2009. aasta New Yorgi autonäitusel avalikustatud massiivne disain on inspireeritud sama aasta Detroiti autonäitusel näidatud kontseptsioonist, mis loodi mudeli 20. aastapäeva mälestuseks. Motori koosneb kolmest kaheliitrisest võimsusest 150 hj: bensiin, gaas ja turbodiisel.

Tehniliste uuenduste hulgas märgime sissejuhatuse Automaatkäigukasti variaator samas kui samm tagasi eelmisest sarjast pärineb administraator riiulitega (varem ilma nendeta). Uurime koos välja ühe Pleiaadide koja ajalukku läinud masina arengut.

Esimese põlvkonna pärand (1990)

Sedaani nimetatakse BC, universaalauto BJ ja vahemik Motori turuletoomise ajal koosnes see kahest bensiiniseadmest: 1.8-liitrisest 103 hj. ja 2.2-liitrine 136 hj.

Avamise puhul meik alates 1992. aastast (mida iseloomustab ümaram radiaatorivõre) on versiooni 2.0 toodetud 115 hj. ja sportlik versioon, millel on märgatav kapoti sisselaskeava ja tagumine spoiler, mis on varustatud 200 hj kaheliitrise ülelaaduriga.

1993is Colin McRae selle autoga sõitmine võidab Uus -Meremaa ralli, oma karjääri esimene maailmameistritiitel.

Teise põlvkonna pärand (1994)

Sedaani peal BD ja vagunil BK debüüt eesmised turvapadjad samas vahemikus Motori sisaldab 2.0 hj. 115 ja 2.2 hj 128. 1996. aastal asendati kõige võimsam seade 2.5 hj 150 -ga.

Kolmanda põlvkonna pärand (1998)

Kõige olulisemad esteetilised muudatused tulid suurematest esituledest ja ulatusest. Motori See koosneb 2.0 hj. 125 ja 2.5 hj 156. 2000. aastal oli 3.0 hj 209-silindrilise XNUMX mootori kord.

Sedaan on tuntud lühendi järgi BEUniversaali tuntakse hoopis lühendi järgi BH.

Neljanda põlvkonna pärand (2003)

See on pikem, laiem, kuid madalam kui varem, tänu sellele on see avaram samm pikem ja kergem: tänualumiinium Kasutatakse mõne mootori komponendi, kapoti ja tagaluugi jaoks.

Saadaval sedaani variantides (BL) on universaalne (BP), ha i Motori (2.0 137 hj, 2.5 165 hj ja 3.0 245 hj) on paigutatud paremaks muutmiseks madalamale baritsentr ja kaalujaotuse sõidu ajal tagab tugevdatud raam.

2005. aastal, kui 2.5 mudel kadus, tõusis 2.0 mootori võimsus 165 hj-ni, 2007. aastal - meik sisaldab kaitseraudasid ja optikat ning 2.0 langeb 150 hj -le ja 2008. aastal esitletakse esimest mootorit Genfi autonäitusel. turbodiiselmootoriga poksija maailm: 2.0 hj 150.