Subaru Outback 3.0 nelikvedu
Huvitaval kombel pole veel õnnestunud saada korralikku klassi autosid, mis on üsna populaarne - kõrgendatud ja vähemalt välimuselt maasturitele sarnased haagissuvilad. Audi Allroad, Volvo XC on autod, mis domineerisid selles klassis. Aga uus Outback, mis on sisemiselt (ja väliselt) loomulikult tihedalt seotud uue Legacyga, on kindlasti auto, mis on selles klassis väga tugev pretendent.
Näiteks interjöör: materjalidest on juba näha, et need on valitud võlu pärast, Optitroni tehnoloogiaga toetatud andureid on lihtne lugeda ja nad tunnevad end öösel hästi. Tavalise helisüsteemi ja kliimaseadme ekraanid ning kõik muud lülitid on esile tõstetud ühe värviga.
(Peaaegu kõik) ergonoomika on samuti suurepärane. Rool on ainult kõrgusega reguleeritav, kuid tänu rikkalikult reguleeritavale istmele, nihutatavale parempoolsele roolile, käigukangile ja roolihoobadele ei jää te ilma ühestki täiendavast reguleerimisfunktsioonist – peale võimaluse isegi esiistet alla lasta. . madalaimast positsioonist allpool, üle 190 cm.
See istub hästi ka taga, põlvedele on piisavalt ruumi (ka esiistmete pisut liiga lühikese pikiliikumise tõttu) ning pagasiruum on selle klassi auto jaoks piisavalt suur.
Seekord oli kapoti alla peidetud kolmeliitrine kuuesilindriline bokser, nagu Subaru olema peaks. Selle 245 poksist "hobust" koos viiekäigulise automaatkäigukastiga (muidugi koos käsitsi vahetamise võimalusega) on Peter Solbergi väärilistel asfaldi- ja rallisüstikutel järsuks kiirendamiseks täiesti piisav.
Suur osa au kuulub suurepärasele šassiile, mis on piisavalt mugav kruusal sõitmiseks. Seega asfaldil kaldub Outback rohkem, kui arvata oskaks, kuid asend teel ei kannata sugugi. Ainus negatiivne on tarbimine: keskmiselt ei olnud test halb 13 liitrit 100 kilomeetri kohta, kuid palju vähem ei saa kulutada isegi ettevaatlikult gaasipedaali vajutades.
"Let" Outback tõestab ikka ja jälle, et see on hea valik. Kui te pole korvpalli kõrgustesse jõudnud ja kui teie rahakott sellega hakkama saab, olge lihtsalt vapper: te ei jäta sellest ilma.
Dusan Lukic
Foto Sasha Kapetanovitš.
Subaru Outback 3.0 nelikvedu
Põhiandmed
| Müük: | Teenustevaheline teenus |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 46.519,78 € |
| Testimudeli maksumus: | 47.020,53 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 180 kW (245 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 224 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 9,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 6-silindriline - 4-taktiline - bokser - bensiin - töömaht 3000 cm3 - maksimaalne võimsus 180 kW (245 hj) pööretel 6600 p / min - maksimaalne pöördemoment 297 Nm kiirusel 4200 XNUMX p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 5-käiguline automaatkäigukast - rehvid 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| Mahutavus: | tippkiirus 224 km / h - kiirendus 0-100 km / h 8,5 s - kütusekulu (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1545 kg - lubatud täismass 2060 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4730 mm - laius 1770 mm - kõrgus 1545 mm - pakiruum 459-1649 l - kütusepaak 64 l. |
Meie mõõdud
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / suhteline vl. = 46% / läbisõidumõõdiku seisund: 3383 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 15,7 aastat ( 145 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 28,7 aastat ( 181 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 224 km / h (D) |
| testi tarbimine: | 13,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabel: | 40m |
Kiidame ja heidame ette
kütusekulu
ainult reguleeritava kõrgusega rool
esiistmete ebapiisav piki- ja kõrgusnihe
