Suzuki Jimny – Ma arvan, et keegi ei ennustanud seda
Suzuki Jimny on uues versioonis veidi vananenud auto. Ebaõnnestumise retsept? Selgub, et see on edu retsept, mille üle isegi Suzuki ise on üllatunud. Ja aitäh teile kõigile...
Ja seda kõike tänu retro stiilile. Kõik, kes unistavad maasturist, unistavad Mercedese G-klassist, kuid enamik meist ei saa seda endale kunagi lubada. Ja edasi jimniego alla 70? Täiesti võimalik.
Esimesse kuuluvad ümmargused tuled ja nurgelised kujundid Suzuki jimny ja sobis suurepäraselt trendiga, mille käigus MINI ellu äratati, G-klass hoidis ennast ning mitmed tulevased mudelid äratavad juba suurt tähelepanu, näiteks Honda Urban EV.
Ja just see miniatuurne kujuke klassikalises versioonis meelitab salongidesse nii palju kliente, et Suzuki jimny мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!
Suzuki jimny – ilmselt oma disaini ja suuruse tõttu – võitis see isegi aasta Linnaauto konkursi.
Keegi nägi seda lihtsalt ette. Suzuki kas seda müüakse sellisel hulgal või saab aasta linnaautoks? See on õlist ja terasest roadster, millel on kõik plussid ja miinused.
lihtne mask jimniego Siin mitte ainult selleks, et kena välja näha, vaid ka selleks, et saaksime täpselt kindlaks teha, kuhu auto põllul jõuab. Ruudukujulised rattakoopad tunduvad pisut liiga suured, kuid need on selleks, et rattavahetus oleks lihtsam. Meil on ka tagaluugil täissuuruses varu.
Võrreldes eelkäijaga on nurgad isegi paranenud - ründenurk on 37 kraadi, kaldtee nurk 28 kraadi ja väljumisnurk lausa 49 kraadi. Kliirens on 21 cm. Need on tõesti muljetavaldavad väärtused – ja vastupidiselt näilisele ei sõida te mitte ainult maastikul, vaid just need nurgad ja kliirens võimaldavad Jimnyl sõita sinna, kus isegi tõsised maasturid purustaksid põrkerauad või lävepakudel rippuma.
Suzuki Jimny sees - rangelt!
interjöör jimniego paljastab ka oma off-road iseloomu. Peaaegu vertikaalne tuuleklaas koos armatuurlaua ülaosa mattkattega on loodud pimestamist vähendama.
See on üsna odav auto, nii et me ei oodanud siin kopsaamist. See on toores, pigem plastist ja lihtsalt selleks, et pärast sõitu oleks lihtsam salongi puhastada. Seda iseloomu tugevdavad veelgi kaks manuaalkäigukasti hooba, mille põhjas on hammastega kumm. Nagu kolmkümmend aastat tagasi. Vähemalt.
Kosmose sees? Mõõdukas. Rööbastee on muutunud 4 cm laiemaks, mistõttu sisemus on muutunud veidi laiemaks, kuid siiski üsna kitsaks. Lisaks tuleb valida – kas lisaks kaks mitte eriti mugavat tagaistet või pakiruum. Isegi allaklapitud seljatugedega mahutab see 377 liitrit. Neljaistmelises versioonis on see vaid 85 liitrit, nii et sinna ei mahu midagi.
Kuid see pole täpselt 100% toores masin. Uus Suzuki Jimny sellel on ühetsooniline kliimaseade, 7-tollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem, Apple Car Play, Android Auto ja navigeerimine on mõned mugavused.
Suzuki Jimny on linnaauto?!
Uus Suzuki Jimny see on varustatud ainult ühe mootoriga - atmosfääriline 1.5 võimsusega 102 hj. Selleks saame lisada 5-käigulise manuaalkäigukasti või 4-käigulise automaatkäigukasti. Neli käiku korraga, kui pea iga tootja pakub 6,7 või isegi 10 käiku!
Oleme testinud versiooni koos autoga. Esitus? Milline esitus! Kuni 100 km/h 12 sekundiga, tippkiirus 145 km/h. Kas keegi oleks täna veel selliste tulemustega rahul? Isegi linnaauto on palju kiirem.
Ka tigukäiguga juhtimine pole kuigi täpne. Kuid vähemalt on Jimny väga krapsakas, pöörderaadius on kõigest 9,8 m. Need väikesed mõõtmed, väledus, kliirens ja rehviprofiil toimivad hästi linnades, sest me ei pea muretsema äärekivide pärast.
Vahetult enne seda tuleb summutamiseks silmad (õigemini kõrv) sulgeda Suzuki jimny - parem kui oma eelkäija, kuid siiski erinev sõiduautode standarditest. Kiirendus, nagu me juba tuvastasime, ei ole väga ... Auto veereb kurvides, jättes mulje, et see hakkab ümber minema.
Jah, see on hea auto, aga kindlasti rohkem maastikul. See on linnaline, kui nõustume elama selle maastikuomadustega. Isegi kütusekulu ei sobi meile liiga palju, sest linnas peate rahulikult võtma umbes 9-10 l / 100 km.
Uus Suzuki Jimny – kus on maagia?
Tuled sisse, avad akna, lülitad sisse 80ndate alternatiivmuusika ja tunned end vabalt, nagu saate kangelane. Selle auto õhkkond on see, mis mulle selle juures kõige rohkem meeldis. Auto on üsna kohmakas, kuid näeb suurepärane välja, sõidab suurepäraselt maastikul ja tänu sellele lakkab isegi see igapäevane sõit väsitamast. Ja isegi igast reisist saab enam-vähem seiklus.
Ja autost, mida peaksime laialdaselt kritiseerima, kuivõrd see erineb tänapäevastest standarditest, meeldib see meile oma iseloomu, aususe ja maastikusõiduvõimekuse poolest – kõik pole sugugi nagu crossoverid maastikul. maanteesõit on viimane.
Nii et ma ei imesta selle üle Suzuki jimny naudib sellist huvi. Kui soovite sellist osta, peate varuma kannatust, kuid peagi avab Suzuki Indias tehase, mis hakkab teenindama Aasia turge, aga ka Euroopa ja USA saavad Jaapanis toodetud autosid. Võib-olla saate siis Jimny palju lühema ajaga.
