Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Lisaks turbodiiselmootoriga Vitarale on Suzuki müügiprogrammis ka bensiinimootor. Mõlemal mootoril on sama töömaht, nii et hoolimata diiselmootori eelistest võib olla lihtsam valida bensiinimootorit. Igal juhul oleneb otsus ka sellest, kuidas oleme diislitele häälestatud. Nüüd pole neid nii palju, mille eest on hoolt kandnud Suzuki Volkswageni pahaaimamatu kaasomanik. Kuid võime ette kujutada, miks Saksa suurim autotööstuse hiiglane on Suzukist huvitatud. Jaapanlased oskavad teha kasulikke väiksemaid autosid, eriti koolitatakse neid maastikusõidukites. Sama Vitaraga. Selle disaini kohta pole midagi halba öelda, kuna linnamaasturil (või krossoveril) on disaini osas juba üsna vedanud. See ei ole esmapilgul tähelepanu äratav, kuid piisavalt äratuntav. Selle kere on ka piisavalt "kandiline", et pole mingit probleemi aru saada, kus Vitara servad lõppevad. See tagas tema kasulikkuse, isegi kui me temaga käru rööbastele sõitsime. Siin tulebki mängu mõiste nelikvedu, mis on põhimõtteliselt automaatne kokkuklapitamine. Kuid saame valida ka erinevaid veoprofiile (lumi või sport), samuti lukustusnupu, millega saame jaotada mootori võimsust mõlemale teljele vahekorras 50:50. Selle maastikuomadused on kindlasti paremad, kui enamik kliente arvab , kuid kes neid tegelikult põllul kasutama hakkab, peaks kaaluma ka veidi rohkem maastikurehve kui meie testitud Vitaral.
Bensiinimootor pole olemasoleva pöördemomendi osas päris nii hea kui turbodiisel, kuid tundub, et see sobib igapäevaseks sõiduks. See ei paista millegi erilisega silma, kuid tundub kõige rahuldavam kütusekulu osas.
Juba esimesel katsel, kui esitlesime turbodiiselversiooni, räägiti palju Vitara interjöörist. Sarnane bensiiniversiooniga. Ruum ja kasutatavus rahuldavad, kuid materjalide välimus ei veena. Siin säilitab Vitara eelmise Suzukiga võrreldes vähem veenva "plastilise" välimuse traditsiooni.
Muidu on kiiduväärt Suzuki lähenemine pakkuda klientidele mõistliku hinna eest palju kasulikku varustust. Muuhulgas on olemas ka aktiivne püsikiiruse hoidja ja kokkupõrke korral radariga pidurdamine, samuti kasulik sisenemis- ja stardisüsteem võtmega taskus.
Suzuki Vitara on usaldusväärne lahendus transpordiks ja kasutusmugavuseks.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 14.500 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 20.958 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.586 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 156 Nm 4.400 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Mahutavus: | 180 km/h tippkiirus - 0 s 100–12,0 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 emissioon 130 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.160 kg - lubatud täismass 1.730 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.175 mm - laius 1.775 mm - kõrgus 1.610 mm - teljevahe 2.500 mm |
| Kast: | pakiruum 375–1.120 47 l – XNUMX l kütusepaak. |
оценка
Vitaraga naaseb Suzuki ostunimekirja neile, kes otsivad nelikvedu mõistliku hinnaga.
Kiidame ja heidame ette
tõesti palju seadmeid kindla hinnaga
tõhus nelikvedu
kasulik teabe- ja meelelahutussüsteem
ISOFIX kinnitused
halb heliisolatsioon
materjalide veenv välimus salongis
