Plastide keevitamine ja remont autodes

Enamikus kaasaegsetes autodes asendatakse metallosad plastikust osadega. Põhjuseks auto väiksem kaal, väiksem kütusekulu, korrosioon ja loomulikult madalam hind. Plastikust autoosade parandamisel tuleb arvestada ühe või teise elemendi parandamise majandusliku poolega ja plasti toimimisega pärast remonti.

Plastiku parandamise meetodid

Töö järjekord on plastiku tuvastamine, puhastamine, remondiprotsess ise, tihendamine, alusvärv, värvimine.

Plastist identifitseerimine

Lihtsaim viis plasti tuvastamiseks on see ümber pöörata ja seest otsida tootja sümbolit. Seejärel otsige see sümbol lisatud tabelist (plastiremondi viitetabel) ja mitme soovitatud parandusmeetodi puhul valige endale kõige sobivam. Kui plastikut ei ole võimalik sümboli järgi tuvastada, on remondimeetodi määramine väga keeruline, selleks on vaja oma ala väga kogenud spetsialiste, kes oskavad detailile sobiva remondimeetodi valida.

Plastide parandamise võrdlustabel

Pinna puhastamine enne remonti

Remonditava detaili suure parandustugevuse ja pika kasutusea saavutamiseks on oluline pind põhjalikult puhastada mitmesugustest saasteainetest, eriti kavandatud remondi kohas.

Samm nr. 1: Peske osa mõlemat külge pesuvahendi ja veega ning kuivatage paber- või õhupuhastiga.

Samm nr. 2: Pihustage parandatud ala ülipuhastajaga (rasvaärastusvahendiga) ja pühkige kuiva lapiga. Voldi rätik alati uue osaga kokku. Pühkige alati ühes suunas. See protseduur väldib mustuse sattumist puhastatavasse ossa.

Plastiku parandamise võimalused

Üleulatuvate osade remont

Kui pind on kaetud, kasutame kahjustatud pindade parandamiseks soojuspüstolit. Plastiku kuumutamisel on oluline see täielikult üles soojendada. Hea kuumus tähendab soojuspüstoli hoidmist ühel küljel, kuni vastaskülg on nii kuum, et selle pinda ei saa käes hoida. Kui plastik on hästi soojenenud, vajutage kahjustatud osa puutükiga õigesse asendisse ning jahutage ja puhastage koht (saate seda jahutada õhuvoolu või niiske lapiga).

Termoreaktiivsed plastid - polüuretaanid (PUR, RIM) - on mäluga plastid, tänu millele naasevad need pärast kuumapüstoliga või värvianumas kuumutamist automaatselt oma algasendisse.

Termoreaktiivse plasti remont uraanplastist.

Autotööstuse uretaan ehk PUR on kuumakindel materjal. Selle tootmisel kasutatakse reaktsiooni, mis sarnaneb hermeetiku ja kõvendi segamisel kasutatavale reaktsioonile - see tähendab, et 2 vedelat komponenti koos ja üks tahke komponent moodustub ilma võimaluseta naasta algsesse olekusse. Sel põhjusel ei saa plastikut sulatada. Keevitaja poolt plasti sulatamine on võimatu. Kõige usaldusväärsem viis kindlaks teha, kas kaitseraud on polüuretaan, on kasutada kaitseraua tagaküljele kuuma keevitusotsa. Kui see on uretaan, hakkab plast sulama, mullitama ja suitsema (selleks peab keevitaja olema väga kuum). Pärast söövitatud pinna jahtumist jääb plast katsudes kleepuvaks. See on märk sellest, et temperatuur on rikkunud plastis olevate molekulide struktuuri. Termoretaane saab hõlpsasti parandada õhuvaba keevitusseadmega, kuid parandamine toimub pigem kuumaliimi kui keevitamise (varda ja aluse sulatamine) abil.

V-soonte ettevalmistamine kahjustatud piirkonnas

Sirgendame ja liimime kahjustatud osi alumiiniumlindiga. Suurte alade jaoks kinnitage tihendusklambritega. Osasid saate ühendada ka kiirliimiga (nt tüüp 2200). Remonditava osa tagaosas freesime kitseneval freespingil V-soone. Me ei saa selle protsessi jaoks kasutada freespinki asemel sooja otsa, kuna materjal on sulamatu. Lihvige V-soon liivapaberiga (z = 80) või isegi jämedamalt. Pinda lihvides saame freesitud alale rohkem sooni. Ka V-soone piirkonnas eemaldage lakk ja pehmendage V-soone servi nii, et üleminek pinna ja V-soone vahel oleks sujuv.

Varda valamine V-soonde

Keevitusseadme temperatuur tuleb reguleerida läbipaistvale vardale (R1) vastava regulaatori abil. Kasutades polüuretaanvarda 5003R1, oleme saavutanud asjaolu, et keevitusjalatsist väljumisel peaks varras välja tulema vedelas olekus, poolläbipaistev ilma mullideta. Hoidke keevitusjalatsit keevitatava pinna kohal ja suruge sellega vahekaugusega varras V-soonde. Me ei kuumuta põhimaterjali üle, vaid valame selle pinnale keevitusvarda. Ärge ajage varsi kaitserauaga segi. Ärgem unustagem, et uretaan ei sula. Ärge lisage pulki korraga rohkem kui 50 mm. Võtame pulga jalanõust välja ja enne soone sulanud pulga jahtumist silume selle pinda kuumajalatsiga.

V-soonte ettevalmistamine vastasküljel

Pärast tagakülje keevisõmbluse jahtumist korrake V-soone tegemist, lihvimist ja keevitamist vastasküljel.

Keevisõmbluse lihvimine siledale pinnale

Lihvige keevisõmblus jämeda paberiga siledale pinnale. Uretaanühendust ei saa ideaalselt lihvida, seetõttu tuleb parandatavale pinnale kanda hermeetik. Eemaldage keevisõmblusest veidi materjali lihvides, nii et hermeetik kataks kogu pinna ühtlaselt.

Plastide remont keevitamise teel

Kõik kaitserauad ja enamik autoplastist, välja arvatud uretaan, on valmistatud termoplastist. See tähendab, et need võivad kuumutamisel sulada. Termoplastsed osad valmistatakse plasthelmeste sulatamisel ja vedela materjali süstimisel vormidesse, kus need jahtuvad ja tahkuvad. See tähendab, et termoplast on sulav. Enamik toodetud kaitseraudadest on valmistatud TPO materjalist. TPO on kiiresti muutunud populaarseks materjaliks salongi ja mootoriruumi osade tootmisel. TPO-d saab keevitada sulatustehnoloogia või spetsiaalse Fibreflex fiibervarda abil, mis muudab keevisõmbluse vastupidavamaks. Kolmas populaarseim kaitseraua materjal on Xenoy, mis on kõige paremini keevitatud.

V-soonte ettevalmistamine kahjustatud piirkonnas

Sirgendame ja liimime kahjustatud osi alumiiniumlindiga. Suurte alade jaoks kinnitage need tihendusklambritega. Osasid saame liimida ka teist tüüpi liimiga 2200. Parandatud osa tagaküljel freesime koonusfreesil V-soone. Selle protsessi jaoks võime freespingi asemel kasutada sooja otsa, kuna materjal on sulav. Eemaldage värv kavandatava renoveerimise ümber käsitsi lihvides ning eemaldage pinna ja V-soone vaheline faas.

Südamiku segamine alusmaterjaliga

Seadsime keevitusseadme temperatuuri vastavusse valitud keevitusvardaga, mille määrasime identifitseerimisprotsessi käigus. Enamikul juhtudel peaks padjadega keevisvarda välja tulema puhas ja värvimata. Ainus erand oleks nailon, mis muutub poolläbipaistvaks kahvatupruuniks. Asetage keevitusjalats alusele ja sisestage varras aeglaselt V-soonde. Aeglaselt lükkame varda enda ette, nii et näeme enda taga V-kujulist soont, mis on täidetud selle materjaliga. Maksimaalselt 50 mm keevitusvarras ühes protsessis. Võtame pulga jalanõust välja ja enne pulga jahtumist lükkame ja segame materjalid ettevaatlikult kokku. Hea tööriist on kinga serv, millega me sulandame sooned alusmaterjali sisse ja seejärel blenderdame. Sileda pind kergelt kuuma otsaga. Jäta ots kogu segamisprotsessi vältel kuumaks.

V-soone ettevalmistamine ja vastaskülje keevitamine

Pärast tagumise külje täielikku jahtumist kordame V-kujuliste soonte ettevalmistamise protsessi, esikülje lihvimist ja keevitamist.

Keevisõmbluste lihvimine

Lihvige keevisõmblus jämeda paberiga siledale pinnale. Eemaldage keevisõmblusest veidi materjali lihvides, nii et hermeetik kataks kogu pinna ühtlaselt.

Parandage Uni-Weld ja Fiberflex lindiga

Universaalne keevitusvarras on ainulaadne remondimaterjal, mida saab kanda igale plastikule. See pole päris keevitusvarras, see on pigem kuumliim. Selle pulga parandamisel kasutame keevitaja soojust, pigem selle nakkeomaduste jaoks. Vardal nagu Fiberflex riba on väga tugev struktuur. Tugevuse suurendamiseks on see tugevdatud süsiniku ja klaaskiuga. Fiberflex on parim lahendus TPO (ka TEO, PP/EPDM) remondiks st. kõige sagedamini kasutatavad kaitseraua materjalid. Fiberflexi saab kasutada igat tüüpi plastide parandamiseks. See võib kleepuda nii uretaanidele kui ka ksenodele. Kui me pole kindlad, millist plasti me keevitame, kasutame lihtsalt Fiberflexi. Teine Fiberflexi eelis on selle sulavus. Keevisõmbluse peen struktuur vähendab hermeetiku kasutamist.

V-soonte ettevalmistamine kahjustatud piirkonnas

Sirgendame ja liimime kahjustatud osi alumiiniumlindiga, fikseerime need tihendusklambritega suurtele aladele. Osad saate ühendada ka teist tüüpi liimiga 2200. V-kujulise sälgu laius peaks olema 25-30 mm. Väga oluline on lihvida pind lihvpaberiga (liivapaberiga u 60) V-soone asemel (liivapaberiga umbes 80), et saada täiendavat pinda mikrosoontes. Kui kasutame jahvatamiseks pöörlevat vibratsioonilihvimismasinat, vähendame kiirust miinimumini, et vältida termoplastide suhtes tundliku materjali sulamist. Liivapaberiga (z = XNUMX) eemaldage lakk kogu parandatavalt pinnalt ja lõigake serv V-soone ja pinna vahele. See võimaldab meil Fiberflexi linti paremini levitada ja vajutada remondikohas.

Sulav Fiberflex lint

Seadke keevitusseade kõrgeimale võimalikule temperatuurile ja asendage keevitusjalats sulatuspadjaga (ilma juhttoruta). Parim on pühkida Fiberflexi riba üks külg kuuma pinnaga, et see osaliselt sulaks ja kohe aluspinnale kanda. Eraldage liimitud osa kuumutusplaadi servaga ülejäänud mähist. Seejärel sulatage riba V-soones. Me ei püüa segada alusmaterjali Fiberflexiga. See meetod sarnaneb kuuma liimi meetodiga.

V-soonte ettevalmistamine ja fassaadi keevitamine

Kui tagaküljel olev Fiberflex on jahtunud (saame protsessi kiirendada ka külma veega), korrake soone-, lihvimis- ja keevitusprotsessi. Võid peale kanda ka veidi kõrgema kihi Fiberflexi, kuna see jahvatab hästi.

Lihvimine

Kui Fiberflexi keevisõmblus on jahtunud, alustage lihvimisega (z = 80) ja aeglase kiirusega. Lõpetage lihvimisprotsess liivapaberiga (z = 320). Kõik ebakorrapärasused tuleb täita hermeetikuga.

Katkiste klambrite parandamine

Paljudel TEO kaitseraudadel on klambrid, mis peavad paigaldamise hõlbustamiseks olema paindlikud. Seda konstruktsiooni saab väga hästi parandada roostevabast terasest võre ja fiiberflexi abil. Esmalt karesta pind pöördlihvmasinaga. Roostevabast terasest võrgust lõikame välja detaili, mis sobib ideaalselt konsooli ja aluse ühendamiseks mõlemalt poolt. Kuuma otsaga suruge need tükid plastikust sisse. Pärast sulamist ja jahutamist lihvige pind paberiga, et eemaldada läikivad pinnad. Söövitage Fiberflexi pulk töödeldud pinnale. Selle remondiga tagab võrk tugevuse ja painduvuse ning kiudvarras on vaid kosmeetiline kate.

Plastikremont kiirliimiga

Kuna sekundaarsed liimid moodustavad kõvasidemeid, eelistatakse neid plastide, näiteks ABS, PC, SMC, kõvade plastide parandamiseks. Need sobivad ka punktühendusosadeks, kinnitades need enne keevitamist.

Pragude kiire parandamine

Osade ühendamise prioriteet on ühendatavate osade kerge pihustamine aktivaatoriga. Paigaldame ja ühendame osad. Kasutage alumiiniumlinti 6481. Suurte osade jaoks kasutage klambreid, et osad oleksid liimimise ajal paigal. Prao täitmiseks asetage väike kogus kiirliimi. Optimaalsed tulemused saavutatakse vuugile kantud minimaalse liimikogusega. Liim on piisavalt õhuke, et tungida pragu. Protsessi lõpuleviimiseks ja keskmise suurusega augudesse pihustage täiendav annus aktivaatorit.

Soonte ja aukude täitmine

Altpoolt sulgeme augu alumiiniumlindiga. Valmistage kogu augu perimeetri ümber V-sälk ning lihvige see ja ümbritsevad alad tolmu välja puhudes. Pihustage parandatavat ala kergelt aktivaatoriga. Täitke auk pahtliga ja kandke paar tilka liimi. Me tasandame ja surume liimi terava tööriistaga hermeetikusse. 5-10 sekundi pärast kandke kerge kiht aktivaatorit. Pinda saab kohe lihvida ja puurida.

Plastide remont kahekomponendilise epoksüvaiguga

Lihvige parandatud ala tagakülg liivapaberiga (z = 50 või paksem). Lihvimisjärgsed sügavad sooned on suurepäraseks aluseks tugevale ühendusele. Seejärel lihvige pind kergelt paberiga (z = 80), mis aitab samuti kaasa paremale nakkumisele. Kui kasutatakse TEO, TPO või PP materjali, peame kasutama 1060FP tüüpi alusliimi. Kandke toode pintsliga lihvitud pinnale ja laske kuivada. Asetame klaaskiud kogu kahjustatud osa pikkusele. Kui osa SMC-st volditakse prao kohale ja teine ​​osa on samuti valmistatud SMC-st, siis veenduge, et see kattuva osa ületaks kahjustusala mõlemas suunas vähemalt 0,5 mm võrra. Valime sobiva kahekomponendilise liimi, mis sarnaneb kõige rohkem liimitavale osale:

• Filler 2000 Flex (hall) elastne
• 2010 Keskmiselt painduv poolpainduv täiteaine (punane)
• 2020 SMC Hardset Filler (hall) jäik
• 2021 Kõva täiteaine (kollane) kõva

Segage piisavalt epoksiidi. Kandke kiht, et katta lint kiududega ja lasta sellel vähemalt 15 minutit kuivada. SMC -l loome tugevdustüki jaoks liimikihi, mille surume seejärel ettevalmistatud voodisse. Sellisel juhul laske liimil vähemalt 20 minutit kuivada. Lihvige kahjustatud osa nägu paberiga (z = 50) ja lihvige pragu V-soon. Mida pikem ja sügavam see soon, seda tugevam on ühendus. Kallutage V -soone servad, lihvige pind paberiga (z = 80). Segage ja kandke epoksüliimi kiht ning vormige see nii, et see ulatuks ümbritsevast pinnast kaugemale. Laske kuivada vähemalt 20 minutit. Alles siis hakkame lihvima. SMC abil sisestame mitmekülgse klaaskiust kanga tükid V-soonde ja üksikute liimikihtide vahele. Pöörleva rulliga surume kanga ettevaatlikult liimi sisse ja surume soovimatud õhumullid välja. Kuivatatud pinda töötleme liivapaberiga (z = 80, siis z = 180).

Pahtli pealekandmine

Lihvige lihvitavat pinda jämeda paberiga. Valmistage kahjustuskohale ette väike V-soon. Kõik läikivad osad tuleb enne hermeetiku pealekandmist eemaldada, vastasel juhul ei teki head nakkumist. Kui materjal on polüolefiin (PP, PE, TEO või TPO õlipõhine plastik), rakendame hästi ventileeritavat alusliimi. Valime sobiva epoksühermeetiku, mis sobib alusmaterjali paindlikkusega. Kui see on paindlik, kasutage liimitüüpi Flex Flex 2000 2 või 2010. Poolpainduvat liimi 2020. Kui see on keeruline, kasutage 2021. aasta SMC jäika komplekti või 20. aasta jäika täiteainet. Segage ettenähtud kogus epoksühermeetikut. Loome ümbritsevast pinnast veidi kõrgema hermeetikukihi. Lihvima hakkame mitte varem kui 80 minuti pärast, lihvimiseks kasutame paberit, mille tera suurus (z = 180, siis XNUMX).

Pinnatöötlus kruntvärviga enne pealiskihi pealekandmist

Kui materjal on poololefiin (TEO, TPO või PP), kandke kõikidele värvitud osadele alusliim vastavalt toote etiketil näidatud protseduurile. Kandke õhukese kihina parandatavale pinnale halli või musta värvi põhiprits. Pärast kuivatamist lihvige pind liivapaberiga (z = 320-400).

Paindlik värvi pealekandmine

Pärast aluse lihvimist puhuge tolm maha, kandke toode, mis silub parandatava pinna kõik kriimustused. Segage toode lahjendamata värviga. Seejärel segame värvi lahustiga, rakendame kogu paneeli pinnale vastavalt tootja juhistele, väldime täpilist pihustamist. Plastosa standardse välimuse saavutamiseks kasutame painduvat musta kaitseraua pihustit.

Autoplastide parandamisel peame arvestama ennekõike remondivõimaluse tehnilise poolega ja majandusliku poole pealt tehtud remondi hinnanguga. Mõnikord on kiirem, mugavam ja odavam osta heas korras kasutatud plastosad.