Diiselmootorite hõõgküünlad - töö, vahetus, hinnad. Giid
Hõõgküünlad on diiselmootori õigeks käivitamiseks hädavajalikud. Paljud autojuhid mäletavad seda fakti ainult talvel.
Diiselmootori iseloomulik tunnus on põlemisprotsess, mis erineb bensiinimootori põlemisprotsessist. Kui viimases süttib segu süüteküünlast elektrisädemega, siis diiselmootoris surutakse õhk esmalt väga kõrgele rõhule (sellest ka nende agregaatide nimi – diisel). Suruõhk saavutab kõrge temperatuuri ja seejärel pritsitakse kütust – tekib süttimine.
Külma diisli puhul on aga vaja põlemiskambrit eelsoojendada, et õhu-kütuse segu süttida. Selleks on hõõgküünlad.
Tuleb meeles pidada, et põlemiskambrisse imetava õhu temperatuur peab ulatuma vähemalt 350 kraadini Celsiuse järgi. Seetõttu oleks diisli käivitamine sellistes tingimustes ilma hõõgküünlata lausa ime.
Hõõgküünlad soojendavad põlemiskambris oleva õhu optimaalse temperatuurini mõne sekundiga. Need töötavad siis, kui armatuurlaual süttib oranž tuli (tavaliselt spiraalse sümboliga). See süttib, kui keerame võtit süütelukku. Peate ootama, kuni mootor käivitub, kuni see kustub. Hõõgküünlad sõidu ajal ei tööta. Kui hõõgküünla indikaator süttib sõidu ajal, võtke ühendust teeninduskeskusega.
Diiselmootoris küttekeha
Esimesed hõõgküünlad olid lihtne küttekeha, mis keerati mootori korpusesse. Neil polnud isegi varjestatud kütteelemente, nende vastupidavus oli väga kehv.
Need asendati hõõgküünaldega, mille küttekeha asetati hermeetiliselt suletud toru sisse. Praegu on nn teise põlvkonna pliiatsiga metallist kuumutusotsakuga hõõgküünlad, mis 0-kraadise välistemperatuuri juures jõuavad 4 kraadini vaid 850 sekundiga ja 10 kraadi C-ni 1050 sekundi pärast.
Vaata ka: Kümme levinud talvist auto riket – kuidas nendega toime tulla?
Keraamilised hõõgküünlad on kaasaegsemad ja üha populaarsemad. Need on valmistatud kuumakindlast keraamilisest materjalist, mis kuumeneb kuni 1000 kraadi C kõigest sekundiga, saavutades maksimaalse temperatuuri 1300 kraadi C.
Temperatuuri erinevus
Hõõgküünlad töötavad ekstreemsetes tingimustes. See kehtib eriti külmal aastaajal. Külma mootori süüteküünal peab mõne sekundiga soojenema 1000 kraadini C, misjärel selle küttekeha puutub kokku põlemisprotsessist tuleneva kõrge temperatuuriga. Kui kasutaja mootori välja lülitab, jahtub süüteküünal uuesti maha.
Kõik need tegurid ei aita kaasa hõõgküünalde vastupidavusele, kuigi need on siiski valmistatud väga vastupidavatest materjalidest (eriti keraamilised küünlad).
Heitgaaside skoorimine ja mootori käivitusaja pikenemine olenemata ilmastikutingimustest on kulunud hõõgküünalde tüüpilised välised sümptomid.
Vaata ka: Kuidas veebist turvaliselt akut osta? Giid
Juurdepääs neile ei ole lihtne, asendamine või parandamine nõuab spetsiaalsete tööriistade kasutamist. Hõõgküünaldele ligi pääsemiseks tuleb enamasti eemaldada mootorikate. Süüteküünalde pingutamiseks kasutatakse spetsiaalse kujuga momentvõtit.
Hõõgküünal räägib teile tõtt teie diiselmootori tervise kohta
Bensiinimootori tehnilise seisukorra saab määrata süüteküünla elektroodide välimuse järgi. Sama kehtib ka hõõgküünalde kohta – diiselmootori ja sissepritsesüsteemi seisukorra saab määrata nende küttekeha välimuse järgi.
Mustaks muutunud küünal, millel on nähtavad tahma jäljed, viitab ebaõigele põlemisprotsessile. Teisest küljest, kui märkate süüteküünlal valget katet, on kütus sulfaaditud.
Õli- ja süsinikujäägid viitavad liigsele õlikulule või sissepritsepumba kahjustusele. Osa küttekeha mahakukkumisest võib olla põhjustatud liiga varajasest kütuse sissepritsest ebapiisava pihustusega. Teisest küljest võib pistiku ülekuumenemine viidata pistikupesa ebapiisavale jahutamisele või põlenud peatihendile. Ja kütteelemendi täkkeid põhjustab käivitamisel liiga kõrge pinge.
Eksperdid juhivad tähelepanu, et hõõgküünalde kasutusiga sõltub ka kütuse kvaliteedist. Mida rohkem vett kütuses on, seda kiiremini süüteküünlad korrodeeruvad ja seda lühem on nende kasutusiga.
Vaata ka: ESP stabiliseerimissüsteem – kontrolli, kuidas see töötab (VIDEO)
Hõõgküünlad maksavad sõltuvalt kaubamärgist ning tehnilistest ja tööomadustest 20–200 zlotti. Muidugi nn võltsingud, aga need võivad mootorile palju pahandust teha. Valed süüteküünlad võivad katki minna ja põhjustada isegi lühise elektrisüsteemis. Küünalde vahetus maksab 10-20 PLN tükk.
Eksperdi sõnul
Adam Kowalski, Auto Moto Service Slupskist:
– Erinevalt süüteküünaldest ei plaani autotootjad oma hõõgküünlaid perioodiliselt vahetada. Neid tuleks kulumisjälgede olemasolul kontrollida ja kui need korralikult ei tööta, need välja vahetada. Tavalistes töötingimustes piisab hõõgküünalde komplektist umbes 15 100 käivitustsükli ja umbes XNUMX tuhande kilomeetri auto jaoks. Eeldusel, et kasutatakse ainult konkreetse jõuallika jaoks soovitatud hõõgküünlaid. Süüteküünalde kasutusiga mõjutab mootori tehniline seisukord, kasutatud kütuse ja õli kvaliteet, samuti auto kasutusviis. Kui autoga sõidetakse ainult linnas, võivad küünlad kiiremini kuluda. Seda mõjutab suur mootorikäivituste arv ja siis on küünlad kõige rohkem koormatud. Näiteks taksojuhid teavad seda hästi. Kui üks hõõgküünal on kahjustatud, on parem kogu komplekt välja vahetada. Asi on selles, et neil kõigil peaks olema sama kasutusiga. Loomulikult peavad küünlad olema sama tüüpi.
Wojciech Frölichowski
